Отзывы пользователей о Ford Ranger, почему версия XLS всегда популярна?

Видео: интервью с владельцем Ford Ranger XLS с максимально реалистичной точки зрения.

Пикап Ford Ranger давно зарекомендовал себя как самый продаваемый пикап на вьетнамском рынке, а версия XLS является основным выбором компании.

Сегодня газета Knowledge & Life поделится с вами интересной историей: г-н Нгуен Ба Тхань, клиент, решил продать свой 5-местный внедорожник с высоким шасси после менее чем 5 месяцев эксплуатации, чтобы перейти на владение Ford Ranger XLS нового поколения .

Пикап Ford Ranger XLS считается «золотой жилой» американского автомобильного бренда на вьетнамском рынке.

Что же заставило его принять это смелое решение? Какие особые характеристики Ford Ranger XLS могут привлечь пользователя, уже знакомого с туристическими автомобилями с высоким шасси? Давайте рассмотрим этот вопрос вместе с нами в интервью ниже!

ПВ: У Тханя была возможность испытать как минимум две разные модели автомобилей, и Ranger — третья по счету, а самая последняя — Mitsubishi Xforce, 5-местный кроссовер с высоким шасси. Какие ощущения у вас возникли при пересадке на Ford Ranger?

Владелец: Перейдя на Ford Ranger XLS , я обнаружил, что этот пикап создает совершенно иные ощущения, чем предыдущая модель Mitsubishi Xforce, особенно при поездках на большие расстояния. По сравнению с компактными автомобилями, удобными в городе, Ranger имеет больше места, устойчиво ведет себя на трассе и удобен тем, что имеет задний багажник для перевозки грузов при поездках в провинцию.

Выбор Ranger не только послужит вашей работе, но и удовлетворит ваши личные потребности в путешествиях. Хотя я и колебался между внедорожником и пикапом, в конце концов, фактор удобства при поездках на большие расстояния и возможность перевозить грузы заставили меня принять решение перейти на Ford Ranger.

Ford Ranger XLS считается пикапом, который предлагает совершенно иные ощущения по сравнению с другими моделями в том же сегменте.

На самом деле, предыдущие 5-местные модели Xforce с высоким шасси, которыми я владел, были компактными, универсальными и их было легче припарковать в городе. Однако для тех, кто часто ездит в провинцию, находится в разъездах 3–5 дней в неделю и иногда нуждается в перевозке большего количества грузов, пикап определенно подойдет больше.

Владелец автомобиля: Что касается интерьера, то я считаю, что все в нем достойно, не слишком дорого, но и придраться не к чему в этом ценовом диапазоне. Материалы и планировка салона разумны и достаточно удобны для ежедневного использования.

ПВ: А как насчет пространства и видимости во время вождения?

Владелец: Поездив на автомобилях класса A и B, я действительно увидел явную разницу при пересадке на Ranger. Высокая посадка обеспечивает гораздо лучший обзор и делает вождение более комфортным. Сидеть в машине очень удобно, просторно и не тесно, как в предыдущих малолитражках.

ПВ: Если сравнивать с Toyota Hilux или другими конкурентами, например Triton, в том же ценовом диапазоне, что, по вашему мнению, является наиболее выдающимся в Ranger?

Для того, кто часто ездит в провинцию, находится в разъездах 3–5 дней в неделю и иногда нуждается в перевозке большего количества грузов, пикап вроде Ford Ranger определенно подойдет.

Владелец: Что мне действительно нравится в Ranger, так это электроусилитель руля. Это значительно упрощает вождение в городе по сравнению с конкурентами, использующими гидравлический усилитель рулевого управления, такими как Hilux или Triton в том же ценовом диапазоне. Мне не приходится напрягать руки при управлении автомобилем, что делает передвижение по городу гораздо более комфортным.

ПВ: А как насчет расхода топлива у Ford Ranger XLS?

Владелец: При езде по городу Ranger потребляет около 10-11 литров/100 км, а при езде по трассе — всего около 7-8 литров/100 км. Для автомобиля весом более 2 тонн, я думаю, такой уровень расхода весьма впечатляет. Более того, поскольку он работает на дизельном двигателе, расходы на топливо также намного экономичнее, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

ПВ: Испытывает ли Тхань какие-либо трудности с размерами Ford Ranger при передвижении по городу? Ведь, в конце концов, это пикап длиной более 5,3 метра, что намного больше, чем хэтчбеки и небольшие внедорожники, которыми Тхань владел ранее.

При езде по городу Ranger расходует около 10-11 литров топлива/100 км, а при езде по трассе — всего около 7-8 литров/100 км.

Кроме того, учитывая характер работы Тханя, который часто приходится путешествовать, останавливаться на рынках и в магазинах, чтобы продать и перевезти образцы, делает ли пикап его использование более удобным или иногда создает определенные неудобства в городе? Например, когда вам нужно быстро остановиться в узких местах или въехать на парковку с ограниченным пространством и выехать с нее?

Автовладелец: В общем, самое главное — это все-таки адаптация. Раньше, управляя небольшим автомобилем, передвигаться по городу, лавировать в пробках или искать место для парковки было намного проще. Но когда я пересаживаюсь на большой пикап вроде Ford Ranger XLS, становится очевидным, что мне придется привыкать и адаптироваться к новым условиям. На самом деле, все что угодно может войти в привычку и через некоторое время стать нормой.

В качестве доказательства вы понимаете, почему водители приезжают в город на 45-50-местных автомобилях, чтобы забрать туристов, и при этом умудряются с этим справляться? Это потому, что они привыкли к своей машине, ведь как только вы освоите ее, все станет намного проще.

Дизельная версия Ranger XLS также экономит расходы на топливо по сравнению с бензиновыми автомобилями.

Многие, покупающие Ranger XLS, также оснащают его фронтальной камерой и камерой обзора на 360 градусов, чтобы облегчить вождение в городе или узких переулках, поскольку они беспокоятся о том, что не знакомы с автомобилем и им будет сложно следить за дорогой. Но на самом деле, как только вы привыкнете, следить за дорогой, давать задний ход или маневрировать в узком пространстве станет для вас простым делом, ничего слишком сложного.

Даже если вы привыкнете к такому большому автомобилю, если позже вы вернетесь к вождению автомобиля класса А, у вас может возникнуть ощущение, будто вы управляете игрушечной машинкой! Имея опыт вождения пикапов, если я захочу сменить машину, мне, вероятно, придется пересесть на высокий 7-местный внедорожник, потому что возвращаться к маленькому автомобилю немного неудобно.

Самым важным по-прежнему остаются ощущения от вождения. Езда по городу может быть немного утомительной, но поездки на дальние расстояния делают очевидным преимущество автомобиля с высоким шасси. Хороший обзор, просторное пространство, можно пробежать сотни километров, но при этом чувствовать себя комфортно и не уставать.

ПВ: Многие хвалят Ford Ranger, называя его «приятным в управлении», но есть и мнения, что автомобиль склонен к мелким проблемам. Возникали ли у Тхань когда-либо проблемы или технические ошибки во время использования? Если да, то в чем заключается ошибка и удовлетворило ли вас то, как компания ее устранила?

Владелец: Я купил машину 2025 года выпуска, она еще совсем новая, проехала всего чуть больше 3000 км. Не знаю, связано ли это с коротким расстоянием или нет, но до сих пор у моей машины не возникало никаких проблем.

В целом, Ranger предлагает хорошие впечатления: от цены, ощущений от вождения до шасси. При движении по шоссе автомобиль ощущается очень прочным...

Все работает очень стабильно и гладко, и я очень доволен. Машина едет плавно, никаких необычных признаков, о которых мне следовало бы беспокоиться, нет. Даже для проведения технического обслуживания мне не пришлось обращаться к дилеру для замены масла, поскольку интервал замены масла в двигателе этого автомобиля составляет до 10 000 км. Так что, в принципе, машина все еще в хорошем состоянии, беспокоиться не о чем.

ПВ: Люди часто говорят: «Если вы водите Ford, то сложно пересесть на другую марку, если только это не немецкая машина!» Как человек, испытавший на себе два поколения японских автомобилей, считает ли Тхань это правдой?

Владелец автомобиля: После покупки Ford становится очень сложно выбрать другую марку, например японские или корейские автомобили, особенно если рассматривать тот же сегмент и ценовой диапазон. Прежде чем купить эту машину, я очень тщательно все изучил, протестировал множество разных моделей, таких как Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... но в итоге все же выбрал Ford, потому что ощущения от его вождения мне подходят больше всего.

В целом автомобиль оставляет очень приятные впечатления: от цены, ощущений от вождения до шасси. При движении по шоссе автомобиль ощущается очень устойчивым, не плывет и не «летает», как некоторые другие модели. При движении по выбоинам и плохим дорогам система подвески автомобиля работает очень хорошо, делая его ход значительно более плавным, чем у некоторых других моделей пикапов. Например, когда я ездил на своей предыдущей модели Xforce, при проезде неровностей раздавался дребезжащий звук, но с Ford ощущения совсем другие, очень прочные.

При проектировании пикапа Ford Ranger основное внимание уделялось не только грузоподъемности, но и удобству ежедневных поездок.

Несмотря на то, что это пикап с задней рессорной подвеской, когда он не перевозит грузы, автомобиль все равно не слишком трясет. Конечно, ощущение упругости есть, но не настолько, чтобы вызывать дискомфорт — все равно вполне приемлемо для повседневного использования в качестве легкового автомобиля.

Очевидно, что Ford Ranger изменил систему подвески, превратившись не только в пикап для перевозки грузов, но и в автомобиль, ориентированный на городских пользователей. В то время как другие пикапы в этом сегменте по-прежнему делают упор на практичность, высокий дорожный просвет и жесткую подвеску для преодоления сложных дорог, Ranger имеет лучший баланс между маневренностью в городских условиях, плавностью вождения и стабильностью работы.

Моей жене поначалу не нравились пикапы, она думала, что на заднем сиденье будет тесно, поскольку большую часть пространства занимает грузовой отсек. Но когда я сел в машину, она оказалась гораздо удобнее и просторнее, чем я себе представлял. Это доказывает, что конструкция Ranger ориентирована не только на грузоподъемность, но и на удобство ежедневных поездок.

ПВ: Спасибо, что согласились дать интервью газете «Знание и жизнь» . Желаем вам крепкого здоровья, мира и уверенного управления!

Источник: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html