Будучи экспериментальным подводным аппаратом, «Титан» не был связан правовыми нормами и не имел нескольких важных систем, что вызывало опасения по поводу безопасности.
Спасательные команды стремятся найти подводный аппарат «Титан», на борту которого с 18 июня пропали без вести в Атлантическом океане пять человек. Береговая охрана США задействует дополнительные подводные аппараты для поиска судна, но, по оценкам, у находящихся внутри людей осталось всего около 20 часов кислорода.
«Титан» принадлежит OceanGate — частной дайвинг-компании, которая предлагает туры к затонувшему «Титанику» за 250 000 долларов с человека. «Титан» начал свое путешествие утром 18 июня, но потерял связь со своим базовым кораблем «Полар Принс» примерно через 1 час 45 минут.
Эксперты выдвинули множество теорий о причинах исчезновения «Титана»: от того, что он запутался в обломках «Титаника», до потери мощности и проблем с системой связи. Однако инцидент заставил многих усомниться в конструкции и безопасности «Титана».
Подводный аппарат «Титан» во время спуска на воду. Фото: OceanGate Expeditions
По данным OceanGate, подводный аппарат Titan изготовлен из углеродного волокна и титана. Titan размером 6,7 м x 2,8 м x 2,5 м рассчитан на перевозку водителя и четырех пассажиров. Корабль весит 10 432 кг, может развивать максимальную скорость 5 556 км/ч и погружаться на глубину до 4 000 м.
Поезд не имеет специальной системы рулевого управления, а управляется с помощью контроллера PlayStation. Для связи с базовым кораблем «Титан» посылает сообщения через гидроакустическую систему USBL.
В Titan нет сидений, поэтому пассажирам приходится сидеть на полу, скрестив ноги, и наблюдать за происходящим вокруг через цифровые экраны, подключенные к 4K-камерам снаружи. На судне был только один примитивный туалет, состоящий из пластиковых пакетов и бутылок. В информации, размещенной на сайте OceanGate, пассажирам рекомендуется ограничить прием пищи и питья до и во время погружения, чтобы избежать необходимости пользоваться туалетом.
Узнав о пропавшем батискафе, репортер CBS Дэвид Поуг сообщил, что на батискафе OceanGate, на котором он находился, не было аварийного радиомаяка (ELT). Это устройство часто устанавливают на самолетах и кораблях для подачи сигналов, помогающих спасателям определить свое местонахождение в чрезвычайной ситуации.
Это настолько базовое и необходимое оборудование, что многие усомнились в безопасности «Титана». Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш позже опроверг эти опасения, заявив, что существуют ограничения на количество мер безопасности, которые должны быть предусмотрены для подводных аппаратов.
«Иногда безопасность просто излишняя. Я имею в виду, если вы хотите быть в безопасности, не вставайте с кровати, не садитесь в машину, что угодно. Иногда приходится идти на риск ради награды. Я думаю, что могу нарушать правила безопасным способом», — сказал Раш.
Г-н Раш — один из пяти пассажиров, оказавшихся в ловушке на пропавшем судне. Он является основателем и членом правления некоммерческого фонда OceanGate Foundation, который занимается использованием новейших морских технологий для дальнейшего изучения морской науки, истории и археологии.
Перед каждой экскурсией к затонувшему «Титанику» пассажиров информируют о потенциальных рисках. «Вы должны подписать отказ от ответственности в случае своей смерти», — сказал Майк Рейсс, побывавший на Титане в прошлом году. Рейсс добавил, что он принимал участие в экскурсиях OceanGate и что почти каждый раз с судном терялась связь.
Однако это не единственное тревожное открытие, касающееся технологий на борту батискафа «Титан». В марте 2018 года Ассоциация морских технологий направила г-ну Рашу письмо с предупреждением о том, что нынешние методы испытаний компании при строительстве подводных аппаратов могут привести к серьезным проблемам.
«Мы рекомендуем компании по крайней мере разработать программу испытаний прототипа, которая будет рассмотрена и оценена норвежским органом по сертификации DNV-GL», — говорится в письме.
Как исчезла подводная лодка «Титан». Нажмите на изображение, чтобы увидеть подробности
В начале 2018 года компания OceanGate уволила своего директора по морским операциям Дэвида Лохриджа после того, как он выразил обеспокоенность по поводу безопасности батискафа Titan и отказался одобрить испытательные поездки с участием людей. В иске, поданном в штате Вашингтон пять лет назад, OceanGate обвинила Lochridge в нарушении соглашения о конфиденциальности путем раскрытия конфиденциальной и служебной информации компании.
Бывший руководитель выразил обеспокоенность тем, что OceanGate отказалась проводить неразрушающий контроль конструкции корпуса — метод выявления внутренних или внешних дефектов без повреждения титана. В своем встречном иске Лохридж заявил, что смотровое окно батискафа было спроектировано так, чтобы выдерживать давление на глубине 1300 метров, но Ocean планировала доставлять пассажиров на глубину 4000 метров.
Лохридж обратился к OceanGate с просьбой оценить безопасность Titan через американское экспертное агентство.
Почти год спустя компания OceanGate выступила с разъяснениями, почему она не провела оценку безопасности Titan. Компания признала, что оценка подтвердила, что судно «соответствует стандартам проектирования, строительства и надзора», но заявила, что причиной большинства аварий стали «эксплуатационные ошибки».
Кроме того, OceanGate обеспокоен тем, что процесс проверки может замедлить разработку и стать препятствием для инноваций в таком экспериментальном проекте, как Titan.
Неясно, получил ли Titan с тех пор какой-либо сертификат безопасности, но Поуг из CBS заявил, что в соглашении, которое они подписали перед прошлогодним туром, указано, что «испытательное судно не было одобрено или сертифицировано каким-либо агентством».
Внутри батискафа «Титан» во время экскурсии к затонувшему «Титанику». Фото: OceanGate
Защищая свое решение не проводить оценку безопасности Titan, компания OceanGate подчеркнула, что внедрила на судне инновации в области безопасности, включая сосуды высокого давления из углеродного волокна и систему мониторинга состояния корпуса в режиме реального времени.
OceanGate утверждает, что Titan «инновационно использует передовые материалы, что делает его легче и экономичнее в эксплуатации, чем любой другой глубоководный подводный аппарат». Компания также утверждает, что сочетание новаторского машиностроения и передовых технологий дает Titan «уникальное преимущество».
В интервью изданию Guardian в конце 2022 года режиссер Раш сказал, что «Титан» был специально построен для того, чтобы приближаться к «Титанику» и наблюдать за ним. «Наш подводный аппарат весит всего лишь примерно в два раза меньше, чем другие глубоководные подводные аппараты или подводные исследовательские суда. Поскольку он меньше и легче, он гораздо более маневренный. Поэтому мы можем подобраться очень близко к обломкам «Титаника»», — сказал он.
Однако после того, как появились сведения о безопасности «Титана», многие задаются вопросом, почему такому экспериментальному батискафу разрешено доставлять людей на глубину почти 4000 м. «OceanGate, судя по всему, воспользовался юридической лазейкой: не существует никаких правил, регулирующих работу экспериментальных подводных аппаратов в международных водах», — написал Джастин Рорлих, аналитик Daily Beast .
Поскольку обломки «Титаника» находятся в международных водах Атлантического океана, не существует законов, обязывающих такие компании, как OceanGate, соблюдать правила проведения подводных исследований. По словам Рорлиха, именно поэтому экспериментальный подводный аппарат OceanGate не должен был проходить какие-либо проверки или одобрения со стороны регулирующих органов.
«Компания никогда не соответствовала международным стандартам безопасности, поскольку это был одновременно инновационный и экспериментальный проект», — сказал Уолт Хендрик, бывший координатор по безопасности Программы подготовки водолазов «Зеленые береты» армии США.
«У него нет маяка, который мог бы оповестить береговую охрану о его местоположении. Он способен всплывать самостоятельно, но это плавучее устройство не сработает, если электрическая система судна выйдет из строя», — добавил он.
Место крушения «Титаника» в Атлантическом океане. Графика: Хранитель
Наблюдатели отмечают, что «Титан» имеет некоторое сходство с «Титаником», затонувшим в 1912 году. «Титаник» также был экспериментальным судном, которое в то время считалось технологическим и инженерным чудом. Многие из пассажиров на борту были состоятельными людьми, которые хотели купить билеты, чтобы совершить путешествие через Атлантику. Однако на судне, которое в то время считалось «непотопляемым», также не было элементарных средств безопасности, что привело к гибели более 1500 человек при столкновении с айсбергом.
«Это суровый, но памятный урок. История может и не повторяться, но иногда в ней есть сходства», — сказал Рорлих.
Тхань Там (по данным Daily Beast, Guardian, CNN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)