С 1 декабря 2024 года 7 районов города Куало (старый) и 4 коммуны округа Нгилок официально объединятся в город Винь. Люди здесь хотят воспользоваться бесплатным полисом через пункт взимания платы Ben Thuy 1, как и жители города Винь. Однако эта просьба не была удовлетворена.

Г-н Данг Тиен Трунг (родился в 1986 году, проживает в городе Куало) был расстроен: «В течение многих лет жители города Винь были освобождены от платы за проезд через станцию ​​Бен Туй 1. Мы только что объединились, также являемся гражданами города Винь, но все равно должны платить. Мы подали запрос, но деловая сторона его не приняла».

14 февраля представитель отделения BOT объездной дороги города Винь (входящего в Cienco 4 Group) в беседе с журналистами VietNamNet сообщил, что подразделение обратилось к Вьетнамскому дорожному управлению с просьбой не снижать цены на станции Бен Туй 1 для транспортных средств граждан и предприятий в 7 районах (Нги Хай, Нги Хоа, Нги Хыонг, Нги Ту, Нги Туй, Нги Тан, Тху Туй) и 4 коммунах (Нги Тхай, Нги Фонг, Нги Суан, Фук Тхо), недавно присоединенных к городу Винь.

Затем Вьетнамское дорожное управление направило документ в Народные комитеты провинций Нгеан и Хатинь для согласования его содержания.

причал1.jpg
Пункт взимания платы за проезд по мосту Бен Туй 1, соединяющему провинции Нгеан и Хатинь. Фото: Тьен Луонг

Представитель отделения BOT в объездной дороге города Винь, объясняя это, заявил, что с момента строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» доходы пункта взимания платы Ben Thuy 1 сократились вдвое.

«Раньше, когда скоростная автомагистраль Север-Юг еще не была введена в эксплуатацию, ежедневный доход составлял 1 млрд донгов. После ввода автомагистрали в эксплуатацию доход сократился вдвое. Если освободить от платы жителей Куало и четырех коммун, это повлияет на доход. Мы надеемся, что люди разделят эту трудность», — сказал представитель отделения BOT объездной дороги города Винь.

Кроме того, согласно правилам, скидка на транспортные средства распространяется только в радиусе 5 км вокруг станции или 10 км для специальных проектов. Между тем, Куа Ло и четыре коммуны района Нги Лок находятся слишком далеко от станции.

«В 2017 году Министерство транспорта установило, что при снижении платы за проезд на пунктах взимания платы необходимо обеспечить финансовые планы, объем и расстояние скидки. Обычное расстояние составляет не более 5 км, за исключением особых случаев, когда скидка предоставляется за 10 км. Согласно исследованию, Куало и 4 коммуны превышают это расстояние», — добавил представитель отделения BOT объездной дороги города Винь.

Этот представитель также сообщил, что люди могут проехать по мосту Куахой на небольшое расстояние и без уплаты сбора.

Ранее, в 2017 году, люди протестовали против пункта взимания платы Ben Thuy 1, поскольку считали, что не пользуются объездной дорогой города Винь, но все равно должны были платить сбор. После этого власти и инвесторы договорились о снижении платы за проезд на 100% для жителей города Винь, района Хунг Нгуен (Нгеан), города Хонг Линь и района Нги Суан (Хатинь).

Проект BOT объездной дороги национального шоссе 1 через город Винь, проинвестированный Cienco 4 Group, протяженностью 25,8 км с общим объемом инвестиций 378 млрд донгов, взимающий плату за проезд для возмещения капитала на станции Бен Туй 1. В 2012 году было завершено строительство моста Бен Туй 2, инвестор продолжил взимать дополнительную плату за проезд на станции моста Бен Туй 2 и одновременно реализовал проект расширения участка национального шоссе 1 к югу от Бен Туй — в обход города Хатинь.

Протяженность нового проекта составляет более 35 км, а общий объем инвестиций составляет более 2 430 млрд донгов. Инвестор продолжает собирать плату за проезд, чтобы вернуть капитал на станциях Ben Thuy 1 и 2. Согласно информации Cienco 4, ожидаемый период взимания платы составляет более 29 лет (с 2005 года). Ежемесячный доход через эти две станции составляет в среднем около 20 миллиардов донгов. Ожидается, что оставшийся период сбора составит более 10 лет.