Выбор новых логистических услуг для экспорта в Европу

Железнодорожный маршрут из Китая в Азию и Восточную Европу станет новым вариантом логистических услуг, который сократит время и стоимость доставки при экспорте в Европу.

До конфликтов на Украине и на Ближнем Востоке экспорт из Вьетнама в Европу осуществлялся двумя маршрутами. Большая часть товаров экспортируется морем через Суэцкий канал и прибывает в порты Северной Европы, а затем следует по сухопутным транспортным маршрутам в другие страны. Небольшая часть, в основном электротехническая и электронная продукция крупных корпораций с инвестиционным капиталом во Вьетнаме, эксплуатирует железнодорожный маршрут через Китай, Сибирь и в Восточную Европу через Украину или Беларусь.

Однако геополитические потрясения нарушили оба этих традиционных маршрута судоходства, что привело к резкому росту цен на грузоперевозки и увеличению времени в пути. По данным некоторых судоходных компаний, за перевозку контейнеров из Вьетнама в порт Гдыня (Польша) недавно взималась плата в размере около 2800 долларов США за 20-тонный контейнер; 4950 долл. США за 40-футовый контейнер по сравнению с ценами до конфликта на Ближнем Востоке, составлявшими около 1500 долл. США за 20-футовый контейнер.

Кроме того, железнодорожная линия в Восточную Европу в настоящее время действует только через Беларусь. Однако политическая напряженность между Западной Европой и Россией и Беларусью серьезно угрожает стабильному будущему этого железнодорожного коридора.

Грузовой поезд Китай-Европа отправляется из международного порта Сиань в провинции Шэньси в Казахстан в 2022 году. Фото: Синьхуа

В этом контексте европейские логистические компании разработали альтернативные транспортные планы, чтобы обеспечить поток товаров между двумя ведущими экономическими регионами мира и справиться с возможной эскалацией региональных конфликтов. Одним из тестируемых логистических решений является железнодорожный маршрут из Китая через Центральную Азию, Западную Азию и далее в Восточную Европу под названием: «Новая станция LHS Стратегический транспортный коридор — Китай — Россия — Украина — Польша — Европейский Союз».

Целью данной инициативы является упрощение транспортировки грузов из Азии в Европу и наоборот по железной дороге, заменив нынешний морской путь.

По этому маршруту грузы будут транспортироваться по всей Азии в китайские порты, а затем по железной дороге через Россию, Украину и Польшу, чтобы глубже проникнуть в европейские страны. Характерная для постсоветской колеи Польши широкая железнодорожная колея (1520 мм) обеспечивает прямое сообщение со странами бывшего СССР, что позволяет перевозить грузы без погрузки на границе. Это помогает оптимизировать время и сэкономить средства.

Кроме того, управление и мониторинг осуществляются с использованием передовых технологий для снижения риска задержек и улучшения логистических операций.

По сравнению с двумя старыми маршрутами доставки, указанными выше, транспортировка товаров через этот терминал LHS поможет сократить время доставки, расходы на доставку, а также задержки в доставке, поскольку на нее не влияют погодные условия, как на морскую перевозку.

Кроме того, станция LHS также использует устойчивые источники энергии и возобновляемые источники энергии для сокращения выбросов и защиты окружающей среды. Проект терминала LHS можно считать стратегическим логистическим узлом и ключевым транспортным маршрутом между Востоком и Западом. А Польша является воротами для транспортировки товаров вглубь Европы, в Германию, Нидерланды, Францию, Бельгию и страны Северной Европы.

Благодаря своему географическому положению вблизи центра Юго-Восточной Азии, на международном судоходном пути, особенно с учетом его географического положения на границе с Китаем, а также логистической инфраструктуре Вьетнама, ориентированной на инвестиции как в автомобильные, так и в железнодорожные, морские и воздушные перевозки. Участие в проекте терминала LHS может стать одной из новых возможностей для вьетнамской логистической отрасли по транспортировке, импорту и экспорту товаров в Польшу, а также для более глубокого проникновения в другие европейские страны без необходимости полностью зависеть от морского транспорта, как это происходит сейчас.

В ходе своего рабочего визита в город Чунцин, Китай, 8 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь высоко оценил стратегическое положение и роль Чунцинского логистического центра в торговых связях и выразил пожелание и дальше укреплять связи с Вьетнамом, особенно международный железнодорожный маршрут из Вьетнама через Чунцин, Китай, в Центральную Азию и Европу.

В настоящее время Вьетнамская железная дорога осуществляет транзит грузов в страны АСЕАН через Вьетнам. Эти контейнеры будут присоединены к поездам Азия-Европа, отправляющимся из Чунцина в конечные пункты назначения в европейских городах.

Благодаря своему географическому преимуществу Вьетнам имеет потенциал для развития в качестве железнодорожного транзитного узла из стран АСЕАН, а также для экспорта вьетнамских товаров в Чунцин (Китай) и участия в проекте LHS по экспорту товаров в Польшу в частности и в Европу в целом. Такой железнодорожный транспорт поможет сократить время транспортировки грузов по сравнению с морским транспортом и имеет гораздо более низкую стоимость перевозки, чем воздушный транспорт.

Хотя ожидается, что проект станции LHS станет железнодорожным транспортным маршрутом, который может заменить старые морские пути, такие как Суэцкий, Панамский, а также морские пути Европа-Африка-Азия или арктический маршрут, из-за войны и конфликта между Россией и Украиной антироссийские настроения Польши также повлияют на проект станции LHS.

Президент Дональд Трамп, недавно избранный 47-м президентом США, заявил, что положит конец российско-украинской войне после вступления в должность в феврале 2025 года. Весь мир ждет его действий, а окончание войны между Россией и Украиной создаст более благоприятные условия для реализации проекта терминального транспорта LHS, а Вьетнам сможет участвовать в качестве транзитного звена в этой транспортной системе Азия - Европа.

Источник: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html