Монтаж множества балочных пролетов моста Нён Трач

Báo Giao thôngBáo Giao thông17/07/2024


17 июля, по данным репортера газеты Giao thong, на строительной площадке моста Нёнчач и подъездной дороги компонента проекта 1А кольцевой дороги Хошимина № 3 инженеры, рабочие и машины работают в спешном режиме.

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 1.

Строители устанавливают балки на мосту Нён Трач. Фото: Д.Тхань

На мосту Нёнчатх, который выходит на середину реки с берегов Донгная и Хошимина, рабочие сосредоточены на установке балок.

На сегодняшний день подрядчики скоординировали установку 84 балок, многие опоры моста соединены между собой бесшовным способом.

Г-н Дин Чонг Тхань (Строительная акционерная компания 525, строительное подразделение) сказал, что в настоящее время рабочие разделены на много смен для непрерывной работы с целью ускорения работ.

Главные оси в середине реки также были консольными, и началась отливка коробчатых балок от двух главных опор, простирающихся в двух направлениях.

На сегодняшний день участок моста Нёнчач достиг 80% от запланированного объема работ, что на 5 месяцев раньше запланированного срока. Ожидается, что строительство моста Нёнчач будет завершено 30 апреля 2025 года (старый план был на сентябрь 2025 года).

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 2.

Для строительства моста было мобилизовано множество мотоциклов и барж. Фото: Д.Тхань

В то время как работы по мосту опережают график, работы по подъездным путям на обоих концах моста отстают от контракта на 7%.

Причина в том, что работы по расчистке территории на берегу реки Донг Най затянулись, а перемещение технической инфраструктуры на берегу реки Хошимин идет медленно.

Однако по состоянию на июль г-н Нгуен Хыу Тхань, заместитель председателя Народного комитета округа Ньон Трач, заявил, что для строительства выделено достаточно земли. Что касается побережья Хошимина, то функциональные подразделения также готовы перенести оставшуюся трансформаторную подстанцию.

На дороге, ведущей в Хошимин и Донгнай, рабочие выполняли различные задачи, такие как очистка, удаление органических остатков, уплотнение, рытье и выравнивание земли на многих участках.

На некоторых объектах ведутся работы по строительству подъездных путей, обработке слабого грунта, выемке и засыпке песка, сортировке щебня, асфальтобетона и строительству канализации.

Однако при сдаче участка не хватило песка для устройства дорожного полотна. Недостаток песчаных ресурсов составляет около 240 000 м3, в то время как в регионе дельты Меконга одновременно реализуется множество проектов, поэтому песчаных материалов становится все меньше. Это повлияет на ход реализации Пакета 1А в целом.

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 3.

Инженеры и специалисты по технике безопасности проводят инструктаж по технике безопасности для рабочих перед установкой балок. Фото: Д.Тхань

Что касается нехватки песка для подъездной дороги, то, по данным Совета по управлению проектом Ми Туан, проведенного в результате обследования, в действительности в Донгнае в настоящее время нет песчаных карьеров для заполнения.

На данный момент подрядчику приходится импортировать песок из других мест для нужд строительства. Однако поскольку песок, импортируемый из других мест, стоит дорого, он стоит дорого.

Столкнувшись с вышеуказанными трудностями, Совет по управлению проектом My Thuan также предложил Департаменту управления инвестициями в строительство рекомендовать Министерству транспорта провести консультации с местными органами власти и межведомственной рабочей группой для рассмотрения и оказания поддержки подрядчику в завершении процедур разведки, эксплуатации песчаных карьеров и доставки песка на строительную площадку.

Видео: Строительство моста Нён Трач и подъездной дороги

Известно, что проект Компонента 1А, участок Танван – Ньонтрах, фаза 1, имеет общую протяженность более 8 км, из которых участок через Донгнай составляет 6,3 км. Общий объем инвестиций составляет более 6 900 млрд донгов.

Проект состоит из двух пакетов, включая пакет CW1 — строительство моста Нён Трач, протяженностью 2,6 км; Длина подъездной дороги (пакет CW2) составляет 5,6 км. По состоянию на середину июля весь компонент проекта 1А достиг прогресса более чем на 60%.



Источник: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Вьетнамский игрок Ле Кхак Виктор привлекает внимание в сборной Вьетнама U22
Творения в сериале «Ремейк» произвели впечатление на вьетнамских зрителей
Та Ма — волшебный цветочный ручей в горах и лесах перед открытием фестиваля
Приветствуем солнце в древней деревне Дуонг Лам

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Министерство - Филиал

Местный

Продукт