«Потерян» после эквитизации

Ханойский порт в упадке

После почти 8 лет акционирования порт Ханоя, принадлежащий Корпорации водного транспорта (VIVASO), в значительной степени заброшен, зарос деревьями, многие ряды домов обветшали или «разрезаны» для сдачи в аренду.

В середине ноября мы были в порту Ханоя. На фоне оживленной сцены из грузовиков и грузовых автомобилей, въезжающих и выезжающих из арендованных складов в порту, можно было увидеть ржавые пирсы, открытые стихиям. Г-н Т., местный охранник, сказал, что каждый день сюда приходит всего несколько лодок, чтобы «забрать товар». Когда мы прибыли, там стояло всего два судна, ожидавших разгрузки груза, в основном цемента.

Внутри Ханойский порт превратился в пункт аренды складов для судоходных компаний.

Найти дорогу к порту очень сложно, въезд очень узкий, поскольку он зажат между арендованными складами, окружающими дорогу вдоль Красной реки. На некоторых пирсах даже нет погрузочных кранов, они лежат ржавые и покрытые мусором. Между тем, вдоль въезда в порт Ханоя длиной 1 км на улице Бах Данг расположены сотни больших и маленьких складов автобусных компаний, курсирующих по провинциям по всей стране от Каобанга, Баккана до Нгеана, Тханьхоа. Маленькие грузовики, большие грузовики, мототакси, непрерывно перевозящие грузы. Площадь складов составляет всего несколько сотен квадратных метров, но они являются местом приема грузов для десятков автобусных компаний, следующих по различным маршрутам.

Ржавый знак «Порт Ханоя — Производственная зона — Посторонним лицам и транспортным средствам въезд и выезд из порта воспрещен» лежит в углу, никем не замеченный. На территории морского порта, которая является основной операционной зоной порта, в настоящее время осуществляется только деятельность по сдаче в аренду складских помещений.

На момент VIVASO CPH стоимость товаров компании оценивалась примерно в 327 млрд донгов. Эту цену когда-то называли «эквивалентной стоимости дома в старом квартале», но она включает в себя всю систему активов одного из ведущих предприятий водного транспорта. Среди них много портов и недавно построенных причалов, представляющих большую ценность, много причалов, имеющих историческую ценность и существующих со времен французского владычества.

Согласно утвержденному плану акционирования, в январе 2014 года материнская компания VIVASO выпустила 32,7 млн ​​акций, государству принадлежало 49% уставного капитала. После двух последовательных продаж, с апреля 2016 года, VIVASO больше не имеет государственного капитала. Новым «владельцем» VIVASO стала строительная акционерная компания Van Cuong г-на Нгуена Туи Нгуена. Этот же владелец выкупил Vietnam Feature Film Studio (VIVASO принадлежит 65% акций), которая была вовлечена во множество судебных исков.

Сценарий приобретения VIVASO Ван Куонгом аналогичен сценарию приобретения Vietnam Feature Film Studio. В марте 2014 года VIVASO провела первичное публичное размещение акций, предложив 15 миллионов акций, но затем продала лишь более 550 000 акций. Затем компания Van Cuong направила документ с просьбой выкупить все более 14 миллионов непроданных акций и получила одобрение Министерства транспорта, что позволило Van Cuong провести переговоры и договориться о выкупе акций с VIVASO.

Хорошие предложения

В 2022 году Вьетнамская корпорация автомобильной промышленности (Vinamotor) поставила план по производству и сборке 800 автомобилей всех типов, однако фактическое количество произведенных транспортных средств составило 13 единиц, что составляет всего 2%. Целевой показатель продаж для всех типов автомобилей также был установлен на уровне 806 автомобилей, однако фактический целевой показатель продаж составил 106 автомобилей. Доход от основной деятельности составил всего лишь более 59 млрд донгов (по сравнению с планом в 342 млрд донгов), увеличившись на 17%; Экспорт рабочей силы составил всего 7 человек (план 220 человек, что эквивалентно всего 3% от плана).

Эти цифры наглядно демонстрируют спад и отсталость в производстве, сборке и потреблении автомобилей компании, которая до акционирования занимала лидирующие позиции в отрасли, по сравнению со своими конкурентами, которые в настоящее время являются сильными частными автомобильными компаниями. В 2013 году, до акционирования, выручка Vinamotor составила 5 606 млрд донгов; Производство и сборка всех типов автомобилей достигла 4105 единиц; Экспорт рабочей силы достиг 3980 человек...

На момент акционирования Vinamotor в 2015 году, хотя многие гиганты автомобильной промышленности того времени хотели владеть акциями этой автомобильной компании, такие как TMT Automobile Company, Sacom Investment and Development Company..., они не соответствовали строгим правилам, установленным Министерством транспорта (участники аукциона должны иметь минимальный капитал в размере 926 млрд донгов, не иметь накопленных убытков и взять на себя обязательство не передавать акции в течение 5 лет).

При цене в 1,250 млрд донгов владение Vinamotor считается выгодной сделкой не только из-за позиции Vinamotor в отрасли производства и сборки грузовиков, но, что еще важнее, из-за большого земельного фонда, которым владеет эта компания. В начале 2016 года инвестором, выигравшим тендер на покупку всех 97,7% акций и ставшим стратегическим инвестором Vinamotor, стала NA Vietnam Motor Company Limited (Vinamco) — компания, связанная с BRG Group. Г-жа Тран Тхи Тует Нхунг, занимавшая в то время должность директора по развитию бизнеса (BRG Group Corporation) и вице-президента NA Vietnam Motor Company Limited, заняла должность председателя совета директоров Vinamotor.

C ЭКВИТИЗАЦИЯ или приобретение элитной земли?

Не только Vinamotor, в 2018 году Vinamco также приобрела все 65% акций Hanoi Trading Corporation (Hapro), став стратегическим акционером. Не имея возможности конкурировать в секторе розничной торговли и имея довольно слабый бизнес до CPH, Hapro по-прежнему владеет привлекательным земельным фондом.

Ржавые пирсы, лежащие среди мусора в порту Ханоя

Согласно информационному сообщению Hapro, до акционирования корпорация управляла и использовала 183 дома и земельных участка. После проведения акции Hapro продолжает управлять и использовать 114 объектов, включая 96 домов и земельных участков в Ханое. Hapro Holdings — компания-член Hapro, основанная в 2007 году, специализируется на инвестировании в коммерческие помещения, проекты в сфере недвижимости в Ханое и других провинциях...

Благодаря VIVASO эта компания когда-то была известна как сильный бренд в сфере водного и автомобильного транспорта, а также обработки грузов. В частности, существует также портовая система с множеством заводских и складских земель в важных транспортных узлах... Однако преимуществом VIVASO также являются золотые земли на севере, включая крупнейшие речные порты в регионе, такие как порт Ханой, порт Вьетчи, порт Ниньфук, порт Хоабинь, порт Хабак... Кроме того, штаб-квартира VIVASO по адресу 158 Нгуен Ван Ку (район Лонгбьен, Ханой) также считается золотой землей с площадью почти 800 ^м2 . С момента IPO компания VIVASO не регистрировалась для торговли или листинга акций на фондовой бирже.

Государственная инспекция выявила ряд нарушений, связанных с процессом акционирования VIVASO. В частности, план акциза неточен, активы портов Вьетчи и Ниньфук были завершены в 2015 году, но не были переданы в эксплуатацию и использование в соответствии с правилами, что приводит к риску потери инвестиционного капитала в размере около 135 миллиардов донгов...

В частности, Правительственная инспекция рекомендовала передать материалы дела об акционировании VIVASO в Министерство общественной безопасности и Верховную народную прокуратуру для получения и выяснения содержания акционирования с использованием активов, сформированных за счет использования капитала WB6 (порт Вьетчи, порт Ниньфук — общая стоимость инвестиций 135 млрд. донгов), а также определения стоимости предприятия для акционирования, ошибочного отчуждения, потери государственного капитала в порту Ханоя на сумму 16,3 млрд. донгов для расследования и рассмотрения в соответствии с положениями закона.

Правительственная инспекция также рекомендовала Народному комитету Ханоя рассмотреть и урегулировать вопросы ответственности отдельных лиц и организаций, причастных к задержке предоставления заключений по плану управления тремя земельными участками при акционировании VIVASO. Непринятие мер по выявлению и пресечению незаконного строительства на суше в порту Ханоя. Кроме того, согласно заключению Правительственной инспекции по акционированию и отчуждению активов VIVASO, Народный суд Ханоя вынес апелляционное решение по спору по договору делового сотрудничества между VIVASO и Sao Nam Song Hong Company Limited. Соответственно, компания Sao Nam Song Hong Company Limited построила 9 незаконных сооружений в районе порта Ханоя в период с 2007 по 2015 год.

Что касается обработки заключения инспекции, заместитель министра транспорта Нгуен Суан Шанг опубликовал документ, в котором говорится, что он сотрудничает с Министерством финансов с целью предоставления отчета и предложения плана по взысканию суммы в размере 50,3 млрд донгов. Однако проведение оценки довольно сложно из-за оценки, проводимой консультантом по оценке на тот момент. Министерство транспорта направило документ в VIVASO и встретится с соответствующими подразделениями для поиска решения.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm