Активация процесса оценки линии 5 метро Ханоя

14 содержание оценки

По данным газеты Dau Tu, г-н Нгуен Чи Зунг, министр планирования и инвестиций, председатель Государственного оценочного совета, только что подписал Решение № 1514/QD-HDTDNN, утверждающее План оценки для отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта городской железной дороги. Ханой, линия 5 Ван Као – Нгок Кхань – Ланг – Хоа Лак (линия метро 5).

Это очень важный процесс оценки осуществимости отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта линии метро 5 перед его представлением в компетентный орган для утверждения инвестиционной политики.

Перспектива участка проекта 5-й линии метро (Ханой).

Известно, что существует до 14 пунктов, которые должны быть прокомментированы членами Государственного оценочного совета, среди которых наиболее важными являются необходимость инвестиций и условия осуществления инвестиций; прогноз спроса, объема услуг и ожидаемых инвестиционных целей, масштаба и формы инвестиций; оценка анализа и предварительного выбора ключевых технологий и методик; анализ, предварительный выбор вариантов инвестирования и масштабов объектов инвестирования; Предварительная оценка и определение общего объема инвестиций и плана мобилизации капитала; Ход реализации проекта…

Что касается вышеупомянутого технического и финансового содержания, то в начале июня 2021 года премьер-министр издал официальный приказ № 734/TTg-CN, разрешающий Государственному совету по оценке нанять консультантов для рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта линии метро 5. В настоящее время Народный комитет города... Ханой принял решение утвердить предполагаемую стоимость рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта с бюджетом около 24,4 млрд донгов.

Применение метода инвестирования ГЧП

По результатам исследования городского народного комитета. Линия метрополитена № 5 в Ханое будет представлять собой городскую железнодорожную линию с двухпутными стандартами, электрифицированную, включающую 6,5 км подземных, 2 км надземных и 29,93 км надземных путей.

Проект проходит через районы Бадинь, Донгда, Каугиай и Намтылием; Районы Хоай Дык, Куок Оай и Тхач Тхат. На маршруте курсирует около 25–40 поездов по 4–6 вагонов, с расчетной скоростью движения 120 км/ч, а на подземных участках — 90 км/ч; Время ожидания поезда составляет около 3,3 минут.

Общий объем инвестиций в проект линии метро 5 составляет около 65 404 млрд донгов, из которых стоимость строительства составляет 24 844 млрд донгов, стоимость оборудования — 16 629 млрд донгов. Ожидается, что инвестиции будут произведены единовременно, без инвестиционных фаз. При указанном выше масштабе инвестиций это будет городская железнодорожная линия с самым большим объемом инвестиций среди линий метрополитена, завершивших предварительное технико-экономическое обоснование в Ханое.

Чтобы иметь достаточно капитала для строительства 5-й линии метро, Городской народный комитет. Ханой выделит 15 000 млрд донгов из государственного инвестиционного капитала и сэкономит расходы в период 2021–2025 гг. (в среднем 3 000 млрд донгов в год); 10 000–12 000 млрд донгов капитала от акционирования и продажи предприятий; 15 000 млрд донгов от продажи на аукционах некоторых земельных участков; ожидается выпуск облигаций на сумму 10 000 млрд донгов; Оставшуюся сумму финансирования (6 900 млрд донгов) необходимо будет занять у отечественных и зарубежных финансовых учреждений.

В документе № 151/TTr-UBND, направленном премьер-министру по оценке отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта линии метро № 5, городской народный комитет... Ханой предложил главе правительства разрешить реализацию инвестиционных проектов за счет городского бюджета и применить модель партнерства по реализации пилотных проектов (изучая малазийскую модель).

«В связи с растущей серьезной загруженностью дорог и загрязнением окружающей среды предложение об изучении и инвестировании в городскую железнодорожную линию № 5 для постепенного завершения городской железнодорожной сети в соответствии с планом является крайне необходимым, чтобы удовлетворить потребности в поездках и двигаться к формированию цивилизованного и современного типа общественного транспорта в Ханое», - г-н Дуонг Дук Туан, заместитель председателя Народного комитета Ханоя. сказал Ханой.

(Источник: Инвестиционная газета)

Источник