Ничем не уступая зарубежным предприятиям, но вьетнамским логистам приходится работать по найму у себя на родине?

Эту, казалось бы, парадоксальную историю рассказал г-н Кап Тронг Куонг — генеральный директор Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) на прошлой неделе в ходе дискуссии, организованной Ассоциацией логистических услуг Вьетнама (VLA).

«У нас есть инфраструктура, человеческие ресурсы, процессы и доверие со стороны иностранных партнеров, но на самом деле мы все еще работаем на них», — сказал г-н Куонг.

Руководитель этого бизнеса также указал на слабые стороны вьетнамского логистического бизнеса. То есть поддержка и связь бизнеса очень слабы. На рынке присутствует множество компаний с большой капитализацией и относительно хорошими связями, однако взаимная поддержка между компаниями невысока. Это одна из причин, по которой вьетнамская логистика не развивается в полной мере.

Связи по-прежнему являются неотъемлемой слабостью вьетнамских логистических предприятий (Фото: NT)

«Это также является причиной того, почему затраты на логистику во Вьетнаме так высоки. Парадокс в том, что мы конкурируем друг с другом за обслуживание иностранных клиентов, предлагая низкие цены, чтобы завоевать клиентов. Но мы предлагаем вьетнамским предприятиям более высокие цены на внутреннюю логистику», — подчеркнул г-н Куонг.

Говоря о секторе морских портов, руководитель этой компании выразил «чувство стыда», поскольку Вьетнам является регионом с самыми низкими ценами на погрузочно-разгрузочные работы в порту, ниже, чем Камбоджа и Мьянма.

Поэтому представитель VICONSHIP считает, что предприятия должны объединяться для выработки наиболее разумных решений и оказывать друг другу поддержку наиболее практичным образом, чтобы все могли сократить расходы. В частности, мы должны изменить технологии, чтобы соответствовать потребностям рынка, двигаясь в сторону зеленой среды в соответствии с тенденциями времени.

Г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), сказал: «Число предприятий и качество логистических услуг растут, что вносит значительный вклад в достижение самых высоких показателей импорта-экспорта за всю историю в размере 732,5 млрд долларов США, что на 9,5% больше, чем в 2021 году».

По оценке Agility за 2022 год, Вьетнам занимает 11-е место в группе 50 развивающихся рынков логистики в мире.

Однако г-н Хай отметил, что логистическая отрасль Вьетнама по-прежнему имеет много слабых сторон, таких как высокие затраты на логистику; отсутствие связей предприятий логистического обслуживания между собой, а также с производственными, торговыми, импортно-экспортными предприятиями.

Кроме того, масштабы и финансовый потенциал вьетнамских логистических предприятий пока слабы, а их экспансия на внешние рынки незначительна.

Реализуя указание Министерства промышленности и торговли, впервые во Вьетнаме прошла Вьетнамская международная логистическая выставка (сокращенное название VILOG).

Выставка будет проходить в течение 3 дней, с 10 по 12 августа в Выставочном и конференц-центре Хошимина (SECC), по адресу: 799 Nguyen Van Linh, District 7, Ho Chi Minh City. Это станет прекрасной возможностью для отечественных и международных предприятий логистических услуг, а также для сообщества инвесторов, владельцев грузов и других заинтересованных сторон обмениваться опытом, сотрудничать, консультироваться и выбирать решения для оптимизации логистических процессов предприятий.

Цифровая трансформация логистики изменит облик цепочки поставок во Вьетнаме По словам экспертов Samsung, во Вьетнаме по-прежнему много ручных операций в логистических операциях. Если не провести цифровую трансформацию логистики, эффективность бизнес-процессов снизится.

Источник