Хуситы атакуют суда в Красном море, цены на судоходство взлетают

Представитель хуситов Яхья Сареа заявил, что их силы выпустили противокорабельные ракеты по американскому кораблю под названием «Мадо» в Красном море и несколько ракет по военным целям в южноизраильском городе Эйлат, пообещав продолжать ракетные и беспилотные атаки до тех пор, пока Израиль не снимет осаду сектора Газа. Однако время совершения этих нападений не разглашается.

Силы хуситов утверждают, что атаковали судно в Красном море. Фото: Arabnews

По данным Marinetraffic, Mado — это танкер для перевозки сжиженного природного газа под флагом Маршалловых островов, следующий из порта Янбу в Саудовской Аравии в Сингапур.

Центральное командование ВС США (CENTCOM) заявило, что нанесло «оборонительные» удары, в результате которых было уничтожено семь противокорабельных ракет, три БПЛА и три контейнера с оружием в районах Йемена, контролируемых хуситами.

Тем временем хуситы обвинили военно-морскую коалицию США и Великобритании в Красном море в нанесении 10 авиаударов по контролируемому хуситами йеменскому портовому городу Ходейда.

С ноября 2023 года хуситы начали нападения на торговые суда в Красном море и Аденском заливе в ответ на атаки Израиля на сектор Газа. В ответ США и Великобритания с середины января 2024 года наносят авиаудары и ракетные удары по объектам хуситов в Йемене.

Высокие ставки морского фрахта

Разница в 2500 долларов между спотовыми ставками морского фрахта и долгосрочными контрактными ставками на контейнеры, отправляемые из Азии на западное побережье США, является самой высокой с сентября 2021 года, когда разница составляла 2900 долларов.

Такая ситуация заставляет грузоотправителей колебаться перед подписанием контрактов. Судоходные компании хотят подписывать контракты по спотовым ставкам, которые выросли из-за напряженности в Красном море, в то время как грузовладельцы хотят дождаться падения цен.

Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор платформы по аренде и торговле контейнерами Container xChange, отметил, что на рынке наблюдается большая разница между ценовыми ожиданиями продавцов и покупателей.

Между тем, аналитик компании Xeneta Питер Сэнд заявил, что время на стороне судоходных компаний, поскольку к концу апреля истекает срок действия всех контрактов, подписанных в прошлом году. В это время грузоотправителям придется отправлять товары по спотовым ценам, а текущая спотовая цена не является хорошим вариантом.

« Грузоотправители могут управлять ставками фрахта с помощью положений об условиях договора или положений о пересмотре условий фрахта », — подчеркнул Сэнд.

Источник