Авиация, услуги, гонки в аэропорт Лонг Тхань

Международный аэропорт Лонг Тхань стремится завершить первую фазу к 2026 году. Поставщики авиационных и неавиационных услуг также спешат подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.

Ожидается, что пересечение соединительного маршрута T2, скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау и скоростной автомагистрали Хошимин - Лонгтхань - Даужай будет завершено к концу 2025 года. Фото: A LOC

Международный аэропорт Лонг Тхань стремится завершить первую фазу в 2026 году. Инвестор, Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV), предпринял радикальные меры для обеспечения прогресса, при этом многие пункты превышают первоначальный план.

ACV планирует направить более 4000 млрд донгов, сэкономленных за счет непредвиденных расходов и участия в торгах, на строительство второй взлетно-посадочной полосы.

Ускорить ход строительства

В беседе с Tuoi Tre заместитель генерального директора ACV г-н Нгуен Тиен Вьет сказал, что некоторые пункты проекта опережают график по сравнению с первоначальным, что является хорошей новостью для «супераэропорта».

Первая фаза проекта включает в себя 4 компонента проекта, из которых компонент проекта 3 является крупнейшим с огромным общим инвестиционным капиталом и рабочей нагрузкой. ACV планирует завершить основные строительные работы к концу 2025 года и начать тестовую эксплуатацию в августе 2026 года.

Важные элементы, такие как стальные конструкции, кирпичные стены и опорные колонны крыши станции, быстро развертываются.

В настоящее время выполнено 30% объема контракта, терминальное оборудование находится в производстве. В ноябре подрядчики сосредоточились на завершении кровли и установке стеклянных стен.

Ожидается, что проекты по строительству взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и перрона, имеющие жизненно важное значение для работы аэропорта, будут завершены к апрелю 2026 года, на три месяца раньше запланированного срока.

В частности, ACV предлагает использовать 4 млрд донгов, сэкономленных за счет непредвиденных расходов и участия в торгах, на строительство второй взлетно-посадочной полосы для проекта аэропорта Лонг Тхань.

По словам г-на Вьета, предполагаемая стоимость инвестиций составляет около 3300 млрд донгов, строительство этой взлетно-посадочной полосы не увеличит общий объем инвестиций, но повысит эффективность работы аэропорта, обеспечив стабильную работу даже в случае возникновения инцидента на первой взлетно-посадочной полосе.

Представитель авиакомпании заявил, что это разумное решение, позволяющее максимально эффективно использовать существующую инфраструктуру.

Если строительство будет вестись до ввода аэропорта в эксплуатацию, это приведет к сбоям в работе, увеличению расходов и воздействию на окружающую среду из-за пыли, образующейся во время строительства.

Вспомогательные услуги готовы к работе

Согласно записям, не только ACV, но и поставщики авиационных и неавиационных услуг спешат подготовиться к новой гонке в аэропорту Лонг Тхань.

Г-н Нгуен Као Кыонг, председатель совета директоров Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), сообщил, что SAGS объединит усилия с HGS, компанией в той же сфере в аэропорту Нойбай, в соотношении 75% и 25% с общим капиталом 781 млрд донгов для проекта по предоставлению услуг по ремонту и техническому обслуживанию авиационного оборудования в аэропорту Лонг Тхань.

Авиационные компании сосредоточивают свои усилия на участии в торгах по ряду смежных проектов в авиационной цепочке аэропорта Лонг Тхань. Руководители SAGS подтвердили важность международного аэропорта Лонгтхань для будущего развития и выживания компании.

Согласно технико-экономическому обоснованию (ТЭО), на первом этапе около 80% текущих международных рейсов будут переведены из Таншоннята в Лонгтхань.

Это создает серьезную проблему для наземного обслуживания авиакомпаний: если им не удастся выиграть контракты на обслуживание в Лонг Тхане, компания понесет серьезные убытки, поскольку международные рейсы постепенно покидают Таншоннят.

В гонке в аэропорту Лонг Тхань участвуют такие крупные конкуренты, как Vietjet и Viags — дочерние компании Vietnam Airlines. Оба эти предприятия тщательно подготовили кадровые ресурсы, инвестиции и бизнес-стратегию для участия в проекте, конкурируя с SAGS.

По оценкам экспертов, ориентируясь на обслуживание 80% международных рейсов и обработку до 1,2 млн тонн грузов к 2026 году, Лонг Тхань станет не только авиационным центром, но и движущей силой роста розничной торговли авиатранспортом и туризма.

Ожидается, что после завершения третьего этапа пропускная способность аэропорта достигнет 5 миллионов тонн грузов, что позволит удовлетворить растущий спрос на перевозки и оптимизировать торговые площади во Вьетнаме.

Председатель правления Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа заявил, что авиакомпания планирует увеличить количество международных рейсов, особенно трансконтинентальных, чтобы привлечь туристов и инвесторов в Лонг Тхань.

Авиакомпания также надеется привлечь партнеров по альянсу Skyteam, чтобы превратить Лонг Тхань в конкурента крупных авиационных центров региона.

По словам г-на Хоа, авиационная инфраструктура играет ключевую роль, помогая Вьетнаму не только перевозить пассажиров, но и стать мировым транзитным шлюзом. Лонг Тхань и Таншоннят станут двумя стратегическими звеньями в этом плане.

Что касается Vietjet, крупнейшей частной авиакомпании Вьетнама, то она расширяет свою международную сеть полетов, планируя закупить больше широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.

Авиакомпания сосредоточится на развитии стыковочных рейсов и прямых рейсов из Лонгтханя в Азию и Европу. В то же время Vietjet также активно обучает бортпроводников и пилотов в Авиационной академии авиакомпании с целью подготовки кадров для нового аэропорта.

Аэропорту Лонг Тхань требуется 14 000 сотрудников

Аэропорт Лонг Тхань сталкивается с масштабной проблемой кадровых ресурсов в связи с подготовкой к первому этапу эксплуатации. По данным ACV, для этого проекта потребуется до 14 000 сотрудников с различной квалификацией и навыками, что откроет возможности для развития местных кадровых ресурсов, особенно в провинции Донгнай.

Требования к подбору персонала на все должности достаточно высоки. Для получения должности руководителя высшего звена кандидатам необходимо окончить обычный университет и получить сертификат TOEIC 500 или выше.

Технический персонал должен иметь обычную степень университета или колледжа, а также сертификат TOEIC 400. Даже неквалифицированные рабочие должны окончить среднюю школу и иметь сертификат TOEIC 300.

Чтобы удовлетворить этот спрос на человеческие ресурсы, ACV и SAGS сотрудничают с Международным технологическим колледжем Lilama2 в Донгнай. Программы обучения будут охватывать широкий спектр областей: от эксплуатации авиации, производства материалов до обслуживания и ремонта оборудования.

Кроме того, будет построен комплекс для обучения, обслуживания и работы специалистов и персонала аэропорта.

Ожидается, что высокие требования к знанию английского языка при приеме на работу будут стимулировать работников совершенствовать свои знания иностранных языков, подготавливая их к международной рабочей среде в аэропорту Лонг Тхань.

Источник: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm