Эту информацию подтвердил директор Института стратегии и развития (Министерство транспорта) Куат Вьет Хунг на Форуме «Развитие зеленых городских территорий в направлении устойчивого развития», который прошел сегодня (12 декабря) в Ханое.
18% выбросов парниковых газов
На Форуме «Развитие зеленых городов в направлении устойчивого развития», состоявшемся в Ханое, г-н Куат Вьет Хунг, директор Института стратегии и развития (Министерство транспорта), заявил, что в настоящее время спрос на энергию в основном зависит от ископаемого топлива, на долю которого приходится более 95% спроса. Из них транспортная отрасль занимает второе место, на ее долю приходится 16,5% энергоемких отраслей, сразу после промышленности (54,1%).
Г-н Куат Вьет Хунг выступил на Форуме по устойчивому зеленому городскому развитию.
По объему выбросов парниковых газов на транспортный сектор приходится около 18% от общего объема выбросов энергетического сектора, и в период с 2014 по 2021 год он продолжает расти в среднем на 5,77%.
По статистике, в 2023 году пассажиропоток составит около 247 000*км млн, грузооборот — 489 700 млн тонн*км. Из них автомобильный транспорт играет ключевую роль в пассажирских и грузовых перевозках, на его долю приходится более 85% и он продолжает расти в среднем на 9,6% в период с 2014 по 2023 год.
Примечательно, г-н Куат Вьет Хунг, что в дорожном секторе тенденция владения личными автотранспортными средствами будет продолжать расти. В настоящее время в нашей стране насчитывается около 6,3 млн автомобилей (прирост 10,01% в год) и 74,3 млн мотоциклов (прирост 4,76% в год). Между тем, электромотоциклов насчитывается всего около 2 миллионов.
В настоящее время железнодорожный сектор располагает 426 локомотивами и 6244 вагонами. Авиакомпания располагает около 250–300 пассажирских самолетов и 44 специализированными самолетами.
Как достичь нулевых выбросов к 2050 году?
Городская железная дорога Катлинь — Хадонг обслуживает потребности пассажиров в поездках. Иллюстрация фото.
Г-н Куат Вьет Хунг отметил, что для достижения цели нулевых выбросов к 2050 году необходимо одновременно применять множество групп синхронных решений. При этом важной основой является развитие экологически чистой транспортной системы и устойчивого транспорта.
Применение и развитие технологий является одной из важнейших групп решений для создания зеленой транспортной сети. В частности, необходимо усовершенствовать механизм политики для продвижения зеленой трансформации; Эффективно привлекать инвестиционные ресурсы и инвестиционные стимулы; Усиление управления, мониторинга, анализа, прогнозирования и предупреждения рисков выбросов и инвентаризации парниковых газов.
В то же время необходимы национальные технические стандарты и правила в отношении электромобилей и альтернативной энергетики. Национальной железнодорожной сети необходимо переоборудовать и заменить локомотивы, а также модернизировать существующие линии. В то же время строить высокоскоростные железнодорожные проекты: Ханой - Хошимин и стандартные железнодорожные линии: Хайфон - Ханой - Лаокай; Ханой - Лангшон; Хошимин - Кантхо ... и городская железнодорожная сеть в двух крупных городах, Ханое и Хошимине.
«Железные дороги станут движущей силой зеленой трансформации транспорта, тем самым снижая зависимость транспорта от автомобильных дорог в пользу видов транспорта с меньшим уровнем выбросов, таких как железнодорожный и водный транспорт.
Оптимизация эффективности транспортных и логистических операций направлена на сокращение выбросов за счет эффективного использования энергии. «В то же время следует ограничить потребление энергии мотоциклами и автомобилями, увеличить коэффициент загрузки», — подчеркнул г-н Куат Вьет Хунг и сказал, что властям необходимо уделять внимание инфраструктурным решениям и политике в отношении немоторизованного транспорта, а также создавать районы и зоны с низким уровнем выбросов.
Процессы переоборудования частных транспортных средств в общественные и преобразования энергии в биотопливо, электричество и потенциальные альтернативные виды топлива должны осуществляться одновременно для обеспечения максимальной эффективности.
По данным Института стратегии и развития, в долгосрочной перспективе биотопливо является эффективным решением для зеленой трансформации. Между тем, автомобильные дороги по-прежнему остаются основным средством передвижения в нашей стране. Поэтому в ближайшее время необходимо изучить и предложить политику поддержки перехода на электромобили, тем самым имея план по переводу национальных электромобилей на электротранспорт.
Чтобы стимулировать людей переходить на экологически чистые транспортные средства, необходимо ввести правила по количеству мест установки электрозарядных станций и инфраструктуры на остановках отдыха. В то же время предлагать льготную политику по налогам, сборам, инвестициям в производство и развитие электрозарядных станций для стимулирования перехода на электромобили.
В настоящее время в Ханое и Хошимине действует поддержка в размере 50% годовой процентной ставки по кредитам для инвестирования в автобусы, работающие на электричестве/зеленой энергии, и инфраструктуру зарядных станций.
В долгосрочной перспективе, по мнению г-на Хунга, нашей стране необходимо планировать развитие транспорта в национальном масштабе. В то же время необходимо исследовать применение технологий больших данных и цифровых технологий в транспортном секторе, чтобы создать основу и движущую силу для развития возможностей мониторинга, анализа, прогнозирования, предупреждения и инвентаризации парниковых газов. Продолжать исследовать и оценивать инвестиционные модели для развития зеленого транспорта.
Разделяя эту точку зрения, г-н Ха Мин Хай, заместитель председателя Народного комитета Ханоя, заявил, что зеленое развитие и зеленое городское развитие стали неизбежной тенденцией. Зеленые городские зоны не только обеспечивают чистую среду обитания и улучшают качество жизни людей, но и способствуют достижению баланса и гармонии между экономическим развитием, охраной окружающей среды, сохранением и популяризацией исторических и культурных ценностей, улучшая качество жизни.
Это основа для построения процветающих и устойчивых сообществ, где рост больше не зависит от эксплуатации природных ресурсов, а в основном от науки, технологий и инноваций, эффективного государственного управления и солидарности всего общества, которые определяют успех.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm
Комментарий (0)