В ответ на призыв правительства Германии «снижать риски» в Китае большая часть крупнейших промышленных предприятий Европы по-прежнему не желает покидать крупнейший рынок мира.
Доказательством служит тот факт, что прямые инвестиции Германии в Китай достигли почти рекордного уровня в первой половине 2023 года, импорт Германии из Китая увеличился на 34% в 2022 году, а три крупнейших автопроизводителя Германии — Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen — продолжают продавать больше более трети от общего числа автомобилей — китайцам.
Предприятия считают, что для того, чтобы «минимизировать риски», им сначала нужно понять, в чем заключаются эти риски, но немецкому правительству еще предстоит это полностью осознать.
Измените свою точку зрения
Светящийся палец на конце роботизированной руки работает с алюминиевой полосой, заваривая отверстия в одной из 2000 деталей лифта, которые будут обработаны на сборочной линии, которой управляет Munk Group в южногерманском городе Гюнцбург. Немецкое производство.
Подобные фабрики разбросаны по сельской местности Баварии, где размещаются сотни компаний среднего бизнеса — частных семейных предприятий, которые составляют основу экономики Европы.
Семья Фердинанда Мунка занимается изготовлением лестниц здесь уже 120 лет — достаточно долго, чтобы знать, с кем стоит иметь дело.
«Мы начали вести бизнес с Китаем два десятилетия назад», — сказал г-н Мунк. «Тогда правительство Германии поощряло нас к сотрудничеству с китайскими компаниями. Они сказали нам, что это будет беспроигрышный вариант».
Линия сборки автомобилей на заводе FAW-Volkswagen в Циндао, Китай, январь 2023 г. Фото: Getty Images
Двадцать лет спустя правительство Германии изменило свою позицию в отношении Китая. Министр иностранных дел Анналена Бербок на совещании по стратегии национальной безопасности в июне прошлого года предупредила: «Правительство Германии не в состоянии спасти немецкие компании, инвестирующие в Китай».
Предупреждение сигнализирует о новой стратегии правительства Германии в отношении Китая, называемой «снижением рисков», что перекликается с новым термином, используемым Европейским союзом (ЕС), который рассматривает Китай как «экономического конкурента и системного конкурента».
В своей первой «Стратегии в отношении Китая», 40-страничном документе, опубликованном в июле прошлого года, правительство Германии подтвердило свое определение «снижения риска».
В документе говорится, что крупнейшая экономика Европы хочет сохранить торговые и инвестиционные связи с Китаем, одновременно снижая зависимость от ключевых секторов за счет диверсификации цепочек поставок.
«В важных областях Германия и ЕС не должны становиться зависимыми от технологий стран, которые не являются европейскими и не разделяют наши основные ценности», — говорится в документе.
Министр иностранных дел Китая быстро отреагировал, предупредив своих немецких коллег, что «снижение риска» может означать «упущенные возможности, потерю сотрудничества, дестабилизацию и отсутствие развития».
Однако значительная часть немецкой промышленности по-прежнему не желает покидать крупнейший в мире рынок.
Пока нет приемлемого выхода
В часе езды к югу от завода по производству лифтов г-на Мунка рабочие на другом заводском цехе работают со стальными тросами. Завод, входящий в группу компаний Pfeifer, расположен в средневековом городе Мемминген. До начала производства кабелей сотни лет назад фабрика занималась изготовлением канатов.
«Мы являемся одной из старейших компаний в Германии с 440-летней историей», — сказал Герхард Пфайфер, генеральный директор Pfeifer Group.
Г-н Пфайфер рассказал, что семейный бизнес берет свое начало в 1579 году, когда его предки изготавливали веревки. После Второй мировой войны предприятие переключилось на производство стальных тросов. Кабель Пфайфера теперь можно найти на стадионе SoFi в Инглвуде, Калифорния; использовался для подъема лифтов на вершину здания Бурдж-Халифа в Дубае; и внутри тысяч зданий в Китае, где Пфайфер начал свой бизнес в 2004 году.
Визиты в Китай в начале 2000-х годов убедили г-на Пфайфера, что эта страна имеет ключевое значение для будущего его компании. «И по сей день я считаю, что избежать контактов с Китаем невозможно», — сказал он.
Г-н Пфайфер утверждает, что Китай слишком велик, чтобы его игнорировать, и что большинство западных политиков неправильно понимают эту страну. По его словам, у китайцев совершенно иной подход к проблемам, чем у жителей многих западных стран.
«Когда мы говорим о ведении бизнеса с китайцами, нам нужно очень четко понимать выгоды», — сказал он.
Завод в городе Чжаньцзян, входящий в производственный комплекс BASF в Китае, ежегодно производит 60 000 тонн конструкционных пластиков. Фото: Nikkei Asia
Кроме того, по его словам, из-за некоторых организационных проблем в Германии по-прежнему отсутствует внутреннее единство относительно интересов собственной страны. Именно поэтому, утверждает г-н Пфайфер, немецкие компании в значительной степени игнорируют официальные призывы «снизить риски».
Цифры, похоже, подтверждают оценку г-на Пфайфера: импорт Германии из Китая вырос на 34% в 2022 году, прямые инвестиции Германии в Китай близки к рекордным уровням в первой половине 2023 года, и ожидается, что три производителя расширят свою деятельность в Китае в ближайшие годы. Крупнейшие автопроизводители Германии — Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen — продолжают продавать более трети своих автомобилей китайцам.
На недавнем мероприятии генеральный директор Mercedes-Benz заявил, что «снижение рисков» означает не сокращение присутствия компании в Китае, а, скорее, его увеличение.
«Честно говоря, я думаю, что немецкая автомобильная промышленность настолько вовлечена в китайский рынок, что я не вижу для нее экономически выгодного выхода», — сказал Норберт Рёттген, член немецкого парламента и бывший председатель заявил комитет по иностранным делам парламента Германии.
По словам г-на Рёттгена, прошлая зависимость Германии от России в сфере энергоснабжения, которую сейчас многие считают стратегической ошибкой, составляла лишь малую часть зависимости этой западноевропейской страны от Китая.
«Если бы произошел конфликт и нам пришлось бы уйти или мы увидели бы ответные санкции со стороны Китая против Германии, ущерб был бы катастрофическим и разрушительным для части отрасли. Германии», — предупредил г-н Рёттген.
Не полностью понял
Оба входят в правящую коалицию Германии, но канцлер Олаф Шольц из левоцентристской Социал-демократической партии (СДПГ) придерживается иного подхода к Китаю, чем министр иностранных дел Бербок из Партии зеленых. Господин Шольц, похоже, не относит Китай к той же группе, что и Россию.
В ноябре 2022 года г-н Шольц стал первым западным лидером, посетившим Пекин во время пандемии в сопровождении делегации руководителей крупнейших компаний Германии. «Снижение риска» не входит в их повестку дня.
«Есть некоторые различия между политической риторикой, которую вы видите в Европе и Германии сегодня, и тем, что предприниматели делали до сих пор», — сказал Михаэль Шуман, президент Ассоциации по устойчивому развитию. Федеральное министерство экономики и внешней торговли Германии, сказал. «Если вы предприниматель, вы всегда имеете дело с риском и тем, что сегодня называется снижением риска».
Канцлер Германии Олаф Шольц и министр иностранных дел Германии Анналена Бербок во время митинга в пригороде Берлина, 14 января 2024 года. Фото: Yahoo!News
Г-н Шуман заявил, что, несмотря на его «ястребиные» взгляды на Китай, «довольно много членов парламента в Германии имеют очень мало знаний о Китае. Они туда никогда не ходили. Все, что они знают, это то, что читают в СМИ, и, конечно, это часто поляризует мнения».
Он заявил, что если бы политики в Берлине, их советники и немецкие СМИ знали больше о Китае, «дискуссия, вероятно, не пошла бы в этом направлении».
Он сказал, что настоящих «экспертов» по Китаю в Германии можно найти среди сотен немецких компаний, которые ежедневно ведут бизнес в Китае, например, Pfeifer Group, которая работает в строительном секторе.
Г-н Пфайфер сказал, что идея снижения рисков хороша, но она должна исходить из понимания того, в чем заключаются риски, чего, по его словам, правительство Германии еще не полностью осознало.
«Проявлять чуткость к Китаю абсолютно необходимо, в этом нет никаких сомнений», — сказал г-н Пфайфер. «Но если снижение риска начинается с сокращения контактов, то я думаю, что это неправильный путь, потому что тогда мы упускаем возможность понять Китай».
По словам г-на Пфайфера, лучшее, что может сделать Германия, чтобы помочь «минимизировать риски» со стороны Китая, — это выделить время на то, чтобы понять Китай .
Минь Дык (по данным NPR, CNN)
Источник
Comment (0)