Отечественное производство и сборка автомобилей выиграют от недавнего предложения Министерства финансов о снижении регистрационных сборов на 50% - Фото: HUU HANH
Одной из главных причин четвертого предложения по снижению регистрационных сборов является стимулирование производства и потребления. Насколько эффективными были предыдущие периоды?
Третье снижение платы, бизнес-результаты продолжают ухудшаться
С начала пандемии COVID-19 (2020 г.) Вьетнам трижды применял 50-процентное снижение регистрационных сборов для автомобилей отечественной сборки и производства.
Анализируя результаты деятельности многих предприятий за 2022 год, можно сказать, что политика снижения регистрационного сбора оказала положительное влияние, поскольку продажи явно выросли.
Однако следует также отметить, что 2022 год станет первым годом активного восстановления экономики после отмены социального дистанцирования. По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), общий объем продаж на вьетнамском автомобильном рынке превысил 500 000 единиц, побив все предыдущие рекорды.
С третьим снижением регистрационных сборов во второй половине 2023 года эта политика, по всей видимости, уже не сможет оживить авторынок, на котором наблюдается резкое падение покупательной способности.
Согласно анализу Tuoi Tre , основанному на финансовых отчетах многих крупных отечественных автомобильных предприятий, продажи автомобилей улучшились во второй половине 2023 года, но в целом год все еще был трудным.
Как и в случае с Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, проверенный финансовый отчет за 2023 год показывает, что выручка достигла всего 3 981 млрд донгов, что составляет 59% по сравнению с 2022 годом. Прибыль после уплаты налогов составила 37 млрд донгов, «испарившись» более чем на 200 млрд донгов (что эквивалентно -84%) по сравнению с 2022 годом.
Или Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) — подразделение с «огромной» годовой прибылью от совместных предприятий с ведущими автопроизводителями, такими как Toyota, Ford, Honda — не является исключением.
В последнем квартале 2023 года VEA зафиксировала резкое снижение выручки и прибыли: на 23% и 37% соответственно за тот же период. За весь год прибыль VEA после уплаты налогов составила 6 297 млрд донгов, снизившись почти на 18%.
В 2022 году прибыль Thaco после уплаты налогов составила 7 420 млрд донгов, в 2023 году — всего 2 734 млрд донгов, что на 4 700 млрд донгов меньше. Многие другие крупные компании также недовольны: например, прибыль Savico в 2023 году сократилась на 93%, TMT Auto — на 98%.
Аналитики SSI Securities заявили, что, несмотря на меры стимулирования со стороны как правительства, так и дистрибьюторов, продажи остаются низкими, поскольку потребители склонны откладывать покупку автомобилей в трудные экономические времена. По расчетам SSI, продажи новых автомобилей и мотоциклов в 2023 году снизятся на 25% и 17% соответственно по сравнению с аналогичным периодом.
Эксперт НГУЕН МИНЬ ДОНГ
Покупайте, когда комиссии снижены
Г-н Нгуен Минь Донг, эксперт по автомобилям, заметил, что снижение регистрационных сборов часто приводит к замедлению рынка в период до подачи заявок, из-за чего люди спешат покупать автомобили в момент снижения сборов.
«Покупатели занимают выжидательную позицию. Рынок будет расти лучше, когда эта политика поддержки будет подходить к концу. После окончания периода стимулирования рынок снова станет мрачным. Многие люди, желающие купить новые продукты, ждут», — сказал г-н Дун.
Этот эксперт, много лет проработавший в крупной иностранной автомобильной компании, считает, что на отечественном автомобильном рынке давно отсутствует фундаментальная, долгосрочная политика, направленная на содействие устойчивому развитию. Ежегодное предложение о сокращении на несколько месяцев будет формировать у потребителей привычку «ждать».
«Возможно, это выгодно тому или иному бизнесу, этому или иному пользователю, но нам следует пересмотреть вопрос о том, действительно ли это хорошо для всего рынка или нет», — задался вопросом г-н Дун.
Г-н Донг также сказал, что компании, желающие стимулировать спрос и сократить запасы, будут проводить соответствующую политику продвижения. Необходима долгосрочная дальновидная политика для автомобильной промышленности, направленная на снижение издержек производства, снижение цен и повышение реальной конкурентоспособности предприятий.
Г-н Дун заявил, что снижение сборов за пользование автомобилем на несколько месяцев сейчас и на несколько месяцев в следующем году не поможет отрасли стать сильнее, а будет похоже на «спасение» питайи и арбуза. С точки зрения бизнеса г-н Дун рекомендовал проявлять инициативу, объединяя множество других синхронных решений по акциям, послепродажному обслуживанию, повышению качества обслуживания, помогая автомобильному рынку возродить покупательную способность.
Согласно исследованию Tuoi Tre , в конце 2023 года многие люди спешат купить автомобили, чтобы воспользоваться 50%-ным регистрационным сбором. Однако после окончания действия этого стимула многие автокомпании и дилеры, чтобы стимулировать покупки, продолжают увеличивать акции в качестве «компенсации».
Дилеры предоставили многим моделям автомобилей компенсацию в размере 100% от стоимости регистрационного сбора. Это означает, что рынок также полностью способен к саморегулированию.
Графика: Н.Х.
Нужна долгосрочная, гармоничная политика
В беседе с Tuoi Tre г-н Нгуен Нгок Ту (Ханойский университет бизнеса и технологий) сказал, что этот вопрос следует рассмотреть и взвесить, чтобы добиться большей синхронизации и гармонии с политикой налогообложения и сборов. Комментируя, что регистрационный сбор, применяемый к автомобилям, составляет до 12%, что является очень высоким показателем, г-н Ту сказал, что нам следует рассмотреть возможность легализации снижения сбора вместо того, чтобы предлагать его на несколько месяцев каждый год, создавая выжидательную позицию...
Однако следует считать, что его можно применять как к отечественной сборке, так и к импортному производству, а также ко всем типам автомобилей в целом. «Вьетнам вышел на мировую площадку, и одни лишь внутренние стимулы не будут работать вечно», — подчеркнул г-н Ту.
Что касается мнения о том, что снижение регистрационных сборов является услугой богатым, г-н Фан Фыонг Нам, заместитель заведующего кафедрой коммерческого права (Юридический университет города Хошимин), также заявил, что стимулирование спроса может способствовать развитию внутреннего производства, создавая сопутствующий эффект, а не только принося пользу богатым.
«Однако властям необходимо найти гармоничное решение, чтобы избежать несоответствий в налогах и сборах. Многие импортные компании недавно выразили свое несогласие и «обеспокоены» этим. Эти реакции также необходимо учитывать», — сказал г-н Нам.
Г-н Нам напомнил, что в 2023 году Министерство финансов также не согласилось снизить регистрационные сборы для отечественных автомобилей, поскольку опасалось, что это повлияет на международные обязательства.
В последнем документе, предлагающем снизить регистрационные сборы, в дополнение к преимуществам для отечественного производства и сборки автомобилей, Министерство финансов продолжает утверждать, что это имеет негативные последствия для государственного бюджета и международных обязательств.
«И как же рассматривался этот вопрос?» — спросил г-н Нам. Г-н Нам считает, что для развития автомобильной промышленности в более устойчивом направлении необходима четкая и справедливая дорожная карта. Это создает условия для того, чтобы отечественные производственные и сборочные предприятия, а также импортеры проявляли активность, а не были «озабоченными» и пассивными.
Снижение регистрационного сбора, дилер сокращает рекламные акции
По словам некоторых специалистов по продажам и маркетингу автомобилей, услышав новость о возможном снижении регистрационных сборов, многие клиенты надеются получить двойную выгоду как от бизнеса, так и от государства. Однако клиентам необходимо четко понимать политику продаж каждого дилера и каждой модели автомобиля, чтобы избежать разочарования, когда дилеры снижают рекламную политику как раз тогда, когда государство снижает регистрационные сборы.
В прошлом году в социальных сетях разгорелся ажиотаж из-за сообщения клиента о том, что он подписал договор аренды автомобиля на сумму более 1 миллиарда донгов и внес на счет сотни миллионов. Однако после этого рынок внезапно применил политику снижения регистрационных сборов, поэтому автодилеры потребовали повысить цены на автомобили до «новой цены», равной заявленной, без дальнейшего снижения для покупателей.
Источник: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-co-phai-uu-dai-nguoi-giau-20240630222858165.htm
Комментарий (0)