Цена — самое большое препятствие
По словам г-на ТЛ, руководителя туристической компании в Хошимине: В этом году праздничный сезон 30 апреля выпадает на много выходных дней, поэтому семьи «завершили» свои туры очень заранее. На сегодняшний день его компания практически «закрыла» большую часть своих туров, в которых доля клиентов, выбирающих внутренние поездки, составляет 39%, остальные 61% — это зарубежные туры. Причина в том, что стоимость внутренних туров выросла довольно сильно — на 40% и более, в основном из-за почти двукратного роста цен на авиабилеты. Таким образом, даже несмотря на то, что отели и пункты назначения не повышают цены, цены на авиабилеты выросли настолько, что цены на внутренние туры резко возросли.
Внутренний туризм обходится дорого, все больше вьетнамцев выезжают за границу
«С точки зрения привлекательности такие направления, как Таиланд, Индонезия... не обязательно равны Вьетнаму. В период восстановления большинство населенных пунктов сосредоточены на инвестициях в инфраструктуру. Куангбинь, Куангчи и провинции в северо-центральном регионе, пострадавшие от туристической депрессии, начинают иметь много позитивных изменений, много креативных продуктов. Руководители провинций и городов также очень хорошо осознают необходимость привлекать туристов самостоятельно, поэтому они активно вышли на исходные рынки, чтобы представить ресурсы. После пандемии туристические компании также сосредоточились на создании множества новых программ внутренних туров, добавляя более привлекательные направления, более высокое качество, отвечая правильным тенденциям туристов. Однако цена является огромным препятствием. Многие клиенты приходят к нам, находят тур очень интересным, но жалуются на высокую цену. Сравнив и сопоставив, они решают отправиться в Таиланд, в Сингапур. На самом деле, для туристических компаний продажи по-прежнему идут по плану. Только будучи вынужденными изменить направление, чтобы вывозить туристов за границу, направления оказываются в невыгодном положении, клиенты оказываются в невыгодном положении, и вся туристическая индустрия оказывается в невыгодном положении. «Вьетнам находится в невыгодном положении», — с сожалением поделился г-н ТЛ.
Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation
Г-н Нгуен Минь Ман, директор по коммуникациям, маркетингу и информационным технологиям компании TST Tourist, также сообщил, что компания почти выполнила свой план по обслуживанию 2000 туристов, путешествующих в праздничный период с 30 апреля по 1 мая. В этом году клиенты бронировали туры заранее, за 3 месяца, а не за 1–1,5 месяца, как раньше. «Благодаря раннему бронированию туров клиентами, предприятия активно планируют, сохраняя хорошие цены на авиабилеты и услуги. Если клиенты продолжат бронировать билеты близко к дате, как раньше, то и клиенты, и предприятия окажутся в опасности, поскольку цены на авиабилеты стремительно растут. В частности, если предложение Министерства транспорта о повышении максимальной цены на авиабилеты будет одобрено, то праздничные дни с 30 апреля по 1 мая попадут на этот период. И праздничные дни, и повышение максимальной цены считаются двумя повышениями цен. Предприятия не смогут продать запланированное количество», — с облегчением вздохнул г-н Ман.
По данным TST Tourist, наибольшее количество тура, забронированных заранее, вызвали клиенты в следующие страны: Таиланд, Тайвань, Дубай, Корея, Япония и Европа. С момента возобновления туризма количество клиентов, бронирующих туры в TST Tourist, достигло соотношения 6/4 в пользу выездных туров за рубеж. Прогнозируется, что с июня следующего года этот показатель еще больше возрастет, когда китайский рынок еще больше смягчит требования карантина для туристов. В этом контексте рост цен на авиабилеты и расходов на внутренние туристические услуги немедленно повлияет на поведение туристов, подталкивая колеблющиеся группы туристов смело переключаться на зарубежные поездки.
Каждый занимается своим делом, цены на туры трудно конкурировать
Председатель совета директоров Vietravel Corporation г-н Нгуен Куок Ки предсказал тенденцию к тому, что вьетнамцы начнут массово ездить за границу, поскольку после года бурного роста внутреннего туризма после 2019 года люди начнут переключаться на поездки за границу. Это естественная тенденция: сжатая пружина постепенно растягивается. Однако он по-прежнему выражает обеспокоенность в случае, если ценовая ситуация становится слишком нестабильной.
Г-н Нгуен Куок Ки проанализировал: «С точки зрения авиации, на данном этапе очень сложно просить авиакомпании снизить цены на билеты. Цены на топливо, которые ранее составляли всего около 30% расходов на авиацию, теперь выросли до 50–60%. Общие производственные затраты в авиационной отрасли растут очень быстро. Между тем, спрос на авиаперевозки сегодня обусловлен не только туризмом, но и коммерческими пассажирами, а отклонение численности пассажиров происходит практически круглый год, сезонно, в зависимости от событий, праздников и Тэта. Например, 30 апреля люди из Ханоя устремляются на Фукуок, заполняемость рейсов в ту сторону может достигать 90–100%, а вот обратный рейс может не достичь и 20–30%. Авиакомпания не может держать самолет на Фукуоке в ожидании прибытия пассажиров, поэтому она вынуждена рассчитывать стоимость с обеих сторон и делить ее.
В этом случае, по словам г-на Кая, если действует политика продажи билетов в обе стороны и клиенты покупают пакет билетов туда и обратно, то компании могут заранее рассчитать, чтобы получить более выгодные цены на билеты. С другой стороны, самолеты по сути являются высококачественным средством передвижения, требующим затрат на обеспечение безопасности полета и обеспечение возможности полета судна, которые зачастую превышают уровень оплаты в обществе. В условиях экономических трудностей появились бюджетные авиакомпании, целью которых было сокращение всех расходов с целью установления максимально низкой цены, чтобы пассажиры, путешествующие на поезде или автобусе, могли «до нее добраться». Однако в последнее время поддержание слишком низких цен на билеты непреднамеренно разрушило всю железнодорожную отрасль, и даже авиационная отрасль не может «выжить», поскольку все авиакомпании продают билеты ниже себестоимости. Это не может сохраняться долго.
Между тем, с точки зрения туризма, чтобы сохранить цены стабильными, предприятиям приходится планировать очень заранее, вносить депозиты задолго до начала поездки, чтобы «придержать» ряд билетов, и смириться с принципом «все или ничего». Ни один туристический бизнес не заинтересован в высоких ценах на авиабилеты. Не говоря уже о том, что туристические достопримечательности в настоящее время имеют тенденцию «коллективно» взимать плату или повышать плату за вход. Если этот процесс не контролировать, это нарушит все планы продаж туристических компаний, что окажет негативное влияние на всю туристическую отрасль.
«В регионе Юго-Восточной Азии такие привлекательные для туристов страны, как Таиланд, Сингапур и Малайзия, позволяют авиакомпаниям свободно конкурировать, цены на билеты определяются рынком, но почему у них все еще привлекательные цены на поездки? Потому что у них есть «ключ» для связи. Но для связи должен быть «проводник», потому что туризм — это синтетическая экономика, компонент многих инфраструктурных секторов экономики, поэтому для связи он должен опираться на верхний уровень. Это слабость вьетнамского туризма», — откровенно сказал г-н Ки. По его словам, «стимулирование туризма во Вьетнаме никогда не было реализовано должным образом. При нынешнем подходе, когда «все» хотят предоставлять все услуги, чтобы получить прибыль, Вьетнам не может продавать туры дешевле, чем Таиланд или некоторые страны Юго-Восточной Азии».
«Бюджет в 5–6 миллионов донгов позволяет выбрать поездку в Таиланд, Камбоджу, в то время как этой суммы может хватить только на покупку билета на самолет из Хошимина в Ханой; немного больше денег — на поездку в Сингапур, Малайзию; более высокий бюджет позволяет выбрать Корею, Японию; еще более высокий бюджет позволяет отправиться в США, Европу... Летний пик чрезвычайно важен для вьетнамской туристической отрасли. Если количество иностранных туристов не может быть компенсировано, система направлений, отелей и ресторанов будет очень сложной.
Г-н Нгуен Минь Ман , директор по коммуникациям, маркетингу и информационным технологиям в TST Tourist
Ссылка на источник
Комментарий (0)