Возле Тета, обеспокоены перегруженностью аэропорта

Сели в самолет вовремя, но все равно пришлось несколько часов ждать взлета; приземлился и все еще устало сижу в ожидании автобуса; люди въезжали в страну первыми, но их багаж оставался неизвестным более часа... Аэропорт Таншоннят еще не достиг пикового времени, но уже страдал от задержек.

Аэропорт пуст, но все равно... забит

Госпожа Куин Кхань (проживающая в районе 3 города Хошимин), с нетерпением приветствовавшая свою семью из Ханоя в Хошимине по случаю недавнего Нового года, вздохнула с облегчением, когда ее родственник, вылетавший из Ханоя, не задержался слишком надолго — рейс был запланирован на 17:15, но вылетел в 17:35. Ровно в 19:32, когда ее семья прислала им сообщение о том, что самолет только что приземлился, г-жа Кхань выехала из дома в аэропорт Таншоннят, поскольку она подсчитала, что даже если самолет приземлится, всем все равно понадобится 30 минут, чтобы выбраться. В 19:56 в зале прилета внутренних рейсов аэропорта Таншоннят г-жа Кхань все еще не видела никого выходящего. Позвонил и сказал, что он все еще в самолете и ждет автобус. 20:15, затем 20:30..., прошел час с момента приземления самолета, но ее семья все еще не вышла из самолета. «Было почти 8:40 вечера, когда я забрал свою семью. Аэропорт был обычным и не переполненным, но я не знаю, почему нам пришлось ждать так долго. Даже после того, как мы сошли с самолета, испытание все еще не закончилось. На самом деле, время, проведенное в ожидании выхода из самолета, было почти таким же долгим, как и обратный полет в Ханой. Не говоря уже о том, что на сегодняшнем рейсе вся еда была распродана, осталось только несколько маленьких порций. Моя группа из почти 10 человек могла купить только 3 порции еды, остальные голодали», — сказал Куинь Кхань.

Пассажиры с трудом дожидаются автобуса в аэропорту Таншоннят

В той же ситуации, но в противоположном направлении, г-н Хоанг Хай поначалу был втайне счастлив, когда отправился на регистрацию в аэропорт Таншоннят, чтобы вернуться в Ханой после праздников, потому что в аэропорту было очень чисто. Процедуры досмотра и посадки прошли очень быстро. Господин Хоанг Хай все еще неторопливо писал своей семье сообщение с просьбой подождать ужина, поскольку сегодняшний рейс вылетает в 17:40, а он будет дома около 20:30. Однако, прождав почти 20 минут, самолет так и не двинулся с места. Г-н Хай обратился к бортпроводнику, и ему сообщили, что из-за технической проблемы самолет должен быть задержан до 18:30. В результате рейс официально вылетел в 18:37. Несмотря на то, что он не застрял в автобусе по прибытии в аэропорт Нойбай, было еще около 22:00, когда он добрался до дома. «Сейчас перелет на самолете — это так нервирует. Раньше я сидел и ждал в терминале, просто надеясь сесть на самолет как можно скорее. Теперь, сев на самолет, мне снова приходится беспокоиться об ожидании. Самолет прилетает, но иногда ему приходится делать круг и не удается приземлиться. Даже после приземления я все равно не могу «сбежать», боюсь остаться без автобуса, боюсь опоздать за багажом... Особенно часто возникают проблемы с рейсами в/из Таншоннята. Лететь из Ханоя в Хошимин занимает менее 2 часов, но на самолете это занимает 6-7 часов», — расстроенно сказал Хоанг Хай. Примечательно, что на его рейсе также сообщалось о нехватке еды для обслуживания пассажиров, как и в случае с рейсом семьи Кхана. Ранее многие пассажиры жаловались на иммиграционный контроль в международном терминале аэропорта Таншоннят: все процедуры проходили быстро, пока не пришлось ждать получения багажа. Пассажиры некоторых рейсов находились на иммиграционном контроле более часа, но так и не увидели свой багаж. Фактически, не только в пиковый новогодний сезон, но и с начала года, хотя число внутренних пассажиров, пользующихся услугами авиации, демонстрирует признаки резкого снижения, ситуация с задержками рейсов не улучшилась, а даже увеличилась. В последнем отчете Управления гражданской авиации Вьетнама говорится, что с 1 января по конец ноября 2023 года вся авиационная отрасль выполнила в общей сложности 260 679 рейсов, что примерно на 26 000 рейсов меньше, чем за тот же период 2022 года. Примечательно, что Управление гражданской авиации зарегистрировало 221 229 рейсов, выполненных по расписанию, что составляет 84,9%, что ниже среднего показателя за тот же период 2022 года в 89,6%. Это означает, что, хотя количество рейсов сократилось на десятки тысяч, уровень задержек рейсов все равно вырос. В группе причин задержек рейсов авиакомпаниями несвоевременное прибытие воздушных судов является основной причиной задержки отправления рейсов.

Пробка распространяется изнутри наружу

Ожидая самолет, ожидая автобус, покидая терминал аэропорта Таншоннят, пассажиры все равно не избегут «несчастья», поскольку им все равно придется брать такси. После почти 4 лет реализации плана по «вытеснению» традиционных такси и технологических такси на парковку TCP, услуга посадки и высадки пассажиров не только не улучшилась, но, наоборот, постепенно превращается в кошмар для пассажиров каждый раз, когда они приземляются в аэропорту Таншоннят.

Дороги вокруг аэропорта Таншоннят являются очагами пробок.

Независимо от того, летят ли они днем или ночью, в будни или праздники, пассажиры сталкиваются со множеством трудностей при вызове автомобиля. Технологические автомобили выстроились в длинную очередь от улицы Труонг Сон, медленно продвигаясь на парковку в зоне посадки пассажиров на полосах D1 и D2. Зона ожидания традиционных такси также часто была заполнена людьми, выстраивающимися в очередь, толкающимися и толкающими друг друга. Многим приходится ждать такси от 20 минут до почти часа. Совершая рейс из Фукуока в Хошимин в 14:30 в первый день Нового года, г-н Тран Дык (проживающий в городе Тху Дук, Хошимин) «обливаясь потом» почти 30 минут ждал в аэропорту Таншоннят, чтобы сесть в машину Grab. Как только г-н Дюк вышел из автобуса и вошел на станцию, он забронировал машину через приложение и сразу же нашел водителя. Однако прошло 10 минут, когда он добрался до полосы D1, а машина так и не тронулась с места. Связавшись с водителем, г-н Дюк узнал, что автомобиль въезжает в гараж, но впереди в очереди еще 7 автомобилей. Почти 20 минут простояв в жарком и душном подвале, машина г-на Дыка медленно въехала, а затем, чтобы выехать из TCP, потребовалось еще около 20 минут. «Машины уже переполнены, но водителям все равно приходится проезжать через 2 пункта взимания платы, один пункт взимает 15 000 донгов за парковку, другой пункт взимает 10 000 донгов за аэропорт. С тех пор, как сюда привезли технологические автомобили, мне каждый раз приходится ждать не менее 20 минут, чтобы получить машину, и мне также приходится платить дополнительную плату в размере 25 000 донгов за каждую поездку. Это и неудобно, и дорого», — возмутился г-н Тран Дук. Между тем, в последние дни маршруты вокруг аэропорта Таншоннят стали становиться «невероятно» перегруженными. С середины декабря 2023 года по настоящее время в районе выхода из аэропорта было зафиксировано два серьезных затора, причем масштабные пробки продолжались в течение многих часов. Многие транспортные средства проезжают через улицу Труонг Сон, чтобы избежать близлежащих «горячих точек», таких как перекресток Фу Нхуан, улица Труонг Чинь, улица Конг Хоа... из-за чего количество транспортных средств на этом маршруте увеличивается еще больше. Дорога Труонг Сон и так перегружена, а теперь дорога Конг Хоа «взвалила на себя» строительную площадку соединительной дороги Тран Куок Хоан - Конг Хоа, и нагрузка стала еще больше. По оценкам Центра управления городским движением города Хошимин, улица Конгхоа испытывает перегрузку в 150% по сравнению с ее пропускной способностью. Департамент транспорта города Хошимин также отметил, что в зоне пересечения границы аэропорта Таншоннят в районе Танбинь в 2023 году имеется 4 точки риска возникновения заторов, из которых 3 точки изменились, но по-прежнему остаются сложными: перекресток Конгхоа - Хоангхоатхам, кольцевая развязка Лангчака, перекресток Чанкуокхоан - Фантхукзуен; Единственная точка, которая не изменилась — это улица Труонг Чинь от улицы Ау Ко до улицы Тан Ки Тан Куи. Кроме того, на стальной эстакаде на перекрестке улиц Конгхоа и Хоангхоатхам образовалось новое опасное место для дорожно-транспортных происшествий.

Борьба с перегруженной инфраструктурой

Представитель авиакомпании подтвердил, что в некоторые часы и дни пик рейсы в аэропорт Таншоннят и из него были затронуты, однако в остальное время суток полеты выполнялись в обычном режиме, без заторов. Представители авиакомпаний заявили, что в предстоящий пиковый период китайского Нового года они постараются свести к минимуму задержки рейсов, поскольку это не только создаст неудобства для клиентов, но и существенно повлияет на деятельность авиакомпании. Однако инфраструктура Таншоннята — аэропорта с самой высокой плотностью эксплуатации — в настоящее время имеет много недостатков. Например, взлетно-посадочная полоса имеет только один путь вверх/вниз, поэтому иногда задержка в 5–10 минут в координации автобуса-шаттла или багажной тележки для одного рейса может привести к цепочке задержек для следующих рейсов. Поэтому, учитывая большую частоту рейсов во время Тет, трудно избежать задержек рейсов. Между тем представитель Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) заявил, что аэропорт Таншоннят уже много лет работает примерно на 20% выше проектной мощности. Учитывая ограниченную и узкую инфраструктуру, подразделения приложили все усилия, чтобы сбалансировать организацию, поток и полосы движения наиболее разумным образом, но они все равно не могут удовлетворить все потребности пассажиров и авиакомпаний. Хотя количество пассажиров, проходящих через порт в некоторые пиковые периоды, снизилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, оно все еще превышает проектную пропускную способность. Переполненные аэропорты, ожидание регистрации и задержки рейсов неизбежны. Даже если зона посадки/высадки такси не будет правильно организована, это приведет к заторам и хаосу прямо перед внутренним терминалом. «После строительства терминала Т3 нагрузка на два существующих терминала значительно снизится. В это же время будет скорректировано распределение, координация и организация всех видов деятельности от воздушного движения до наземного, что сделает их более удобными для пассажиров», — сообщил он. По словам руководителя международного аэропорта Таншоннят, в пиковый период Лунного Нового года 2024 года, с 26 января по 24 февраля 2024 года, аэропорт Таншоннят, как ожидается, будет обслуживать около 860–900 рейсов в день, а средний пассажиропоток составит около 135 000–140 000 пассажиров в день. Чтобы подготовиться к этому этапу, международный аэропорт Таншоннят заранее провел совещания до наступления пика нагрузки и предложил единые планы всем подразделениям, участвующим в работе аэропорта; Своевременно координировать и распределять персонал по принципу «нужного человека для нужной работы» в Центре координации операций; увеличить штатное расписание, разработать подробные планы работ по каждой должности, в том числе в аварийных ситуациях; Соответствующим образом регулируйте движение транспортных средств и оборудования, чтобы избежать заторов...

Управление гражданской авиации Вьетнама приняло решение скорректировать параметры координации взлетно-посадочной полосы и службы управления полетами в период с 25 января по 24 февраля до 40 слотов в час с 6:00 до 23:55 в международном аэропорту Нойбай; Увеличить параметры координации слотов в международном аэропорту Таншоннят до 44 слотов/час с 6:00 до 23:55 и 40 слотов/час с 0:00 до 5:55. Со стороны авиакомпаний Управление гражданской авиации требует проактивной координации и своевременного и постоянного предоставления информации аэропортам, Корпорации по управлению воздушным движением Вьетнама и наземным службам, чтобы операции по перевозке пассажиров воздушным транспортом были бесперебойными, бесперебойными и обеспечивали безопасность, надежность и качество обслуживания во время авиаперевозок пассажиров. В случае задержки или отмены рейсов необходимо оперативно оповестить аэропорты, аэродромы и соответствующие подразделения для своевременного внесения корректировок в работу служб, избегая напрасной траты ресурсов.

Нарушена ли работа наземного обслуживания в аэропорту Таншоннят?

По словам источника Thanh Nien , некоторые подразделения наземного обслуживания в аэропорту Таншоннят находятся в процессе реструктуризации, происходят некоторые кадровые перестановки, которые приводят к перебоям в предоставлении услуг авиакомпаниям. Это является причиной нехватки автобусов, грузовых автомобилей и т. д. в некоторые часы пик, из-за чего пассажирам приходится ждать. Недавно Bamboo Airways также прекратила сотрудничество с Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). Регистрацию, обработку багажа, пассажирские автобусы... авиакомпании Bamboo Airways с 1 января 2024 года будет осуществлять авиакомпания Pacific Airlines. Кроме того, с января двум крупным вьетнамским авиакомпаниям придется сократить свой парк самолетов из-за отзыва двигателей производителями. Риск задержек сохранится и возрастет, поскольку общий парк авиакомпаний в предстоящий период продолжит сокращаться.

Ссылка на источник