Отечественные машиностроительные предприятия могут производить локомотивы и вагоны.

Не упустите возможность

Проект высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме станет ключевым пунктом в стратегии развития транспортной инфраструктуры страны. Целью данного проекта является соединение ключевых экономических регионов, сокращение времени в пути и повышение пропускной способности транспорта. Он не только способствует модернизации транспортной системы, но и способствует интенсивному развитию смежных отраслей.

Цель — к 2030–2045 годам развить железнодорожную отрасль, которая освоит производство вагонов, локомотивов и экосистему, связанную с железнодорожной отраслью...

Промышленность играет ключевую роль в предоставлении материалов, оборудования и технологий для завершения этого проекта. В частности, строительная и обрабатывающая промышленность играет важную роль в обеспечении необходимыми материалами для строительства железных дорог, включая бетон, сталь, компоненты инфраструктуры, такие как мосты, водопропускные трубы и туннели.

По данным Министерства промышленности и торговли , в настоящее время некоторые отечественные машиностроительные предприятия могут полностью изготавливать локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны... со степенью локализации до 60%, если заказ будет подходящего масштаба. Это существенный показатель, показывающий, что у железнодорожной отрасли нет недостатка в потенциале, но ей не хватает системной, последовательной стратегии с четкими политическими целями.

Благодаря механической экосистеме, насчитывающей более 3100 предприятий, 1,2 миллиона сотрудников и общему доходу отрасли более 1,7 миллиона миллиардов донгов, Вьетнам вполне способен выстроить цепочку поставок компонентов, оборудования и технического обслуживания в железнодорожном секторе — вместо того, чтобы полностью полагаться на импорт, как это происходит сегодня.

Рассказывая об этом, заместитель директора Департамента промышленности г-н Нгуен Нгок Тхань сказал, что, в частности, многие отечественные механические изделия удовлетворяют 15–40% спроса на компоненты в автомобильной промышленности — отрасли, требующей высоких технических стандартов, что свидетельствует о том, что возможность расширения на железнодорожный сектор вполне осуществима при наличии подходящего механизма поддержки.

Это важная предпосылка для Вьетнама в создании синхронной железнодорожной отрасли, от производства локомотивов, вагонов, электрифицированных сигнальных систем до технического обслуживания и ремонта.

Политический коридор был сформирован

В последнее время партия и государство провели много важных политических мероприятий, направленных на содействие развитию машиностроительной промышленности в целом и железнодорожной отрасли в частности. В частности, в Постановлении XIII Всекитайского съезда партии и Заключении Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года железнодорожная отрасль определена как сфера, требующая приоритетных инвестиций.

Кроме того, действуют постановления Национального собрания № 172, 187, 188 от 2024–2025 гг., утверждающие инвестиционную политику на ключевых железнодорожных маршрутах, в которых приоритет отдается использованию отечественной продукции железнодорожной промышленности.

Проект закона «О развитии машиностроения и смежных отраслей», разрабатываемый Министерством промышленности и торговли, создаст правовую основу для политики поддержки предприятий машиностроения в сфере инвестиций, трансфера технологий и повышения конкурентоспособности.

В предстоящий период Вьетнам будет инвестировать значительные средства во многие ключевые железнодорожные линии, включая: высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, Лаокай-Ханой-Хайфон, Лангшон-Ханой, Хайфон-Халонг-Монгкай, а также городские маршруты в Ханое, Хошимине...

Это прекрасная возможность для Вьетнама не только импортировать технологии, но и осваивать, производить и развивать национальную железнодорожную отрасль, стремясь к 2030–2045 годам производить локомотивы и вагоны и построить синхронную и современную железнодорожную промышленную экосистему.

Для того чтобы железнодорожная отрасль действительно двигалась вперед, некоторые экономические эксперты полагают, что необходимо заказывать участие отечественной промышленности в железнодорожных проектах с использованием государственного капитала, а также устанавливать отраслевые стандарты, создавая условия для вьетнамских предприятий по разработке стандартной продукции.

Завершение проекта развития железнодорожной отрасли в июне 2025 года

Правительственная канцелярия выпустила Уведомление № 157 от 5 апреля 2025 года, в котором излагаются выводы премьер-министра Фам Минь Чиня — главы Руководящего комитета на первом заседании Руководящего комитета по важным национальным железнодорожным проектам и работам.

Премьер-министр заявил, что к 2030–2045 годам Вьетнам должен развить железнодорожную отрасль: освоить производство вагонов, локомотивов и экосистему, связанную с железнодорожной отраслью.

Это вид транспорта со многими преимуществами, гармонизирующий между видами транспорта (воздушным, водным, морским и автомобильным), перевозящий большие объемы, быстрый, недорогой, безопасный, экологически чистый, с возможностью широкомасштабного и пересеченного сообщения... Поэтому развитие железнодорожной системы играет ключевую роль в социально-экономическом развитии, соединяя регионы и способствуя международной интеграции, особенно высокоскоростные железнодорожные линии Север-Юг, городские железные дороги, железные дороги, соединяющие морские порты, промышленные парки, крупные города и международные интермодальные железные дороги.

Масштаб инвестиций в железнодорожную систему в ближайшее время очень велик, включая: проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг; Железная дорога Лаокай - Ханой - Хайфон, городские железные дороги Ханой и Хошимин, а также маршруты Лангшон - Ханой, Хайфон - Халонг - Монгкай...

Что касается развития железнодорожной отрасли и подготовки кадров, премьер-министр поручил Министерству промышленности и торговли возглавить и координировать работу с Министерством строительства и соответствующими министерствами и ведомствами по разработке проекта развития железнодорожной отрасли и представить его правительству для обнародования; Завершение в июне 2025 года.

Со стороны Министерства промышленности и торговли г-н Нгуен Нгок Тхань заявил, что Департамент активно консультирует по вопросам политики, направленной на максимальное усиление внутренней мощи машиностроительной отрасли, особенно в железнодорожном секторе. Цель — развитие конкурентоспособной обрабатывающей промышленности, активно участвующей в глобальной цепочке создания стоимости.

В инвестиционном проекте высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», по расчетам, только стоимость транспортных средств и оборудования проекта достигла 34,1 млрд долларов США. Если технология будет передана, это будет очень большой и привлекательный рынок для предприятий, имеющих сильные стороны в производстве локомотивов, поскольку у них уже много лет не было возможности продемонстрировать себя. И это также возможность распространить и создать импульс для содействия развитию машиностроительной отрасли, которая считается основой экономики.

Дуй Ань

Источник: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html