Стратегический водный путь
По данным Департамента ирригации Тханьхоа, система каналов династии Ле протекает по территории на протяжении почти 17 км, соединяясь с районом Тхиеухоа через район Донгшон, город Тханьхоа, Нонгконг, районами Куангсюонг и Нгишон.
Рукав реки Ле, также известный как канал Ле, протекает через район Донгшон и город Тханьхоа.
«Процесс урбанизации идет быстрыми темпами, но под рядами деревьев казуарины все еще течет тихая река, хранящая героические воспоминания о времени», — сказал г-н Нгуен Дук Чунг, заместитель директора Департамента транспорта Тханьхоа.
В настоящее время система каналов династии Ле больше не имеет никакой транспортной ценности, поскольку русло канала узкое и нечистое, поэтому оно выполняет только функцию орошения.
Однако необходимо сохранить руины и нетронутое состояние канала, чтобы будущие поколения могли знать ценность сооружения, которое существовало на протяжении столетий, отражая героическую историю нации.
Г-н Нгуен Дук Трунг, заместитель директора Департамента транспорта Тханьхоа
Г-н Чунг сказал, что исследования показывают, что, начиная с периода до Ле в конце X века, позднее династии Ли, Чан, Ле, Нгуен (особенно при династии Ле) продолжали рыть и перекрывать канал, создав полноценный водный путь от Тханьхоа до Куангбиня.
По словам доктора Ле Нгок Тао, председателя Ассоциации исторических наук провинции Тханьхоа, система каналов династии Ле считается первым внутренним водным путем нашей страны, соединяющим внутренние административные и экономические центры с торговыми портами.
«С точки зрения национальной обороны система каналов династии Ле сыграла важную роль в войнах сопротивления. «Самым очевидным было во время войны сопротивления против Америки ради спасения страны», — сказал доктор Ле Нгок Тао.
Восстановленный канал династии Ле начинается в районе Йен Мо, Ниньбинь, проходит через Тханьхоа, Нгеан до района Камсюен, Хатинь.
Масштабные работы по углублению дна системы каналов династии Ле от Ниньбиня до Хатиня проводились под руководством Министерства транспорта. Строительство началось 25 сентября 1965 года, на него были мобилизованы тысячи рабочих из населенных пунктов, через которые протекает канал.
14 января 1966 года Правительственный совет учредил Совет по эксплуатации канала Ле-Канал, сокращенно Совет КТ66, при Департаменте внутреннего водного транспорта. KT66 отдал приказ силам углублять канал, организовывать транспортировку, а также непосредственно сбивать вражеские самолеты и разминировать.
После углубления дна по этому каналу смогут свободно проходить 15-тонные суда. Три молодежные волонтерские роты общей численностью около 1000 человек были собраны на важных участках канала, готовые очистить канал в случае атаки ВВС США.
Подвиг «армии» бамбуковых лодок
Доктор Тао сказал, что в 1965 году американские империалисты начали кампанию по нападению на Север с целью разрушить жизненно важные транспортные пути и отрезать пути поставок с Севера на Юг.
На реке Ле все еще сохранилось много диких участков, скрытых под рядами казуарин.
В Тханьхоа мосты Долен, Хамронг и Пха Геп стали объектом ожесточенных атак, а весь железнодорожный и автомобильный путь на юг был практически парализован. Таким образом, канал династии Ле стал жизненно важной дорогой. В этой ситуации родилась уникальная, но очень эффективная транспортная единица: «армия» бамбуковых лодок.
Центральное правительство поручило Тханьхоа перевезти огромный объем товаров на юг в условиях нехватки транспортных средств. Помимо других видов транспорта, Тханьхоа открыла 3 строительные площадки, мобилизовав 1600 квалифицированных рабочих для плетения бамбуковых лодок. За короткое время появился «флот» бамбуковых лодок, насчитывающий 5000 лодок.
Поскольку они были усовершенствованы и больше традиционных бамбуковых лодок, каждой бамбуковой лодкой, обслуживавшей поле боя, обычно приходилось управлять 2 молодыми добровольцами, и она была способна перевозить до 3,5 тонн груза.
Из Тханьхоа десятки тысяч тонн товаров, необходимых для нужд южного поля битвы, были перевезены молодыми добровольцами на бамбуковых лодках по каналу династии Ле, проделав сотни километров от Тханьхоа до района храма Цой (Хатинь). Отсюда тонны товаров транспортными подразделениями перевозились обратно по дороге Чыонгшон или в Лаос для нужд сопротивления.
В то время на канале династии Ле, помимо бамбуковых лодок, также днем и ночью работали деревянные лодки K66 и транспортные суда компании Thanh Hoa River and Sea Transport Company. На этом канале погибли тысячи людей, из которых только в транспортном департаменте Тханьхоа погибло более 1000 человек.
Наряду с Тханьхоа провинция Тхайбинь также создала роту 206, одну из трех молодежных добровольческих рот общей численностью в несколько тысяч солдат, блокирующих важные участки вдоль канала Ле Династи. С 1965 года компания 206 отвечала за перевозку продовольствия и предметов первой необходимости из Тханьхоа в Хатинь, иногда вплоть до Куангбиня и Куангчи. Были времена, когда по этому каналу курсировали десятки тысяч лодок.
«Этот водный путь считается «тропой Хо Ши Мина» на реке», — сказал доктор Тао.
Необходимость сохранения исторической реки
В настоящее время канал Ле через провинцию Тханьхоа представляет собой ирригационный проект, управляемый компанией Song Chu Company Limited, которая отвечает за орошение более 4500 гектаров сельскохозяйственных земель и отвод воды для районов Тхиеухоа, Донгшон и города Тханьхоа.
Угол реки Ле в районе моста Ханг, через Национальное шоссе 1 в городе Нги Сон, Тхань Хоа.
Департамент ирригации Тханьхоа сообщил, что в 2016 году канал был отремонтирован и углублен, русло реки в основном очищено, что позволило выполнить дренажную задачу проекта.
Однако до сих пор сохранились старые транспортные мосты, построенные давно и имеющие малые поперечные сечения, которые сужают поток и размывают русло и берега ниже по течению. Ниже по течению от железнодорожного моста до сих пор находится предприятие по переработке камня, которое сбрасывает воду, содержащую каменный порошок, прямо в реку, что приводит к заиливанию русла реки и загрязнению окружающей среды.
Доктор Ле Нгок Тао подсчитал, что в последнее время из-за процесса изменения русла и разрушения речной системы речная система династии Ле уже не так цела, как раньше. Во многих местах участки рек оказались засыпанными. Однако есть еще несколько мест, которые по-прежнему эффективны, например, северная часть Нгисона, которая по-прежнему соединена с каналом Трам и каналом Хао с Нгеаном.
«Хотя она в основном служит для орошения, а не для транспортировки воды, как раньше, все равно необходимо сохранить эту историческую реку. «Река была нарушена, но мы можем выбрать нетронутые участки, чтобы сохранить и передать исторические ценности будущим поколениям», — добавил доктор Тао.
Комментарий (0)