В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что из-за трудностей и препятствий со стороны инвестора инвестиционный проект строительства прибрежной дороги через город Хайфон и 9 км в провинции Тхайбинь (проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь) не может быть завершен в 2023 году. В настоящее время инвестор рассматривает и определяет точные и конкретные сроки завершения проекта.
Таким образом, спустя более 6 лет с даты начала работ, несмотря на то, что Народный комитет города Хайфон неоднократно откладывал сроки реализации проекта, инвестор проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхай Бинь, совместное предприятие Строительной корпорации № 1 - JSC (CC1) и инвестиционно-строительной акционерной компании Bui Vu, постоянно срывал дату завершения.
Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, постоянно отстает от графика и не может быть завершен в 2023 году.
Поначалу проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, столкнулся с некоторыми трудностями и проблемами, связанными с расчисткой участка. Столкнувшись с этой ситуацией, власти города Хайфон и провинции Тхайбинь сосредоточились на разработке планов, выплате компенсаций, оказании поддержки и мобилизации домохозяйств для скорейшей передачи земли.
Благодаря этому город Хайфон фактически вернул себе 102 гектара земли, принадлежащей 1523 домохозяйствам, и передал их строительному подразделению. Провинция Тхайбинь также передала строительному подразделению 37,58 гектаров земли, изъятой у 710 домохозяйств и организаций. Строительная группа проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, располагает достаточным количеством земли для возведения объектов.
Согласно информации Народного комитета города Хайфон, содержащейся в документе № 383/BC-UBND, наибольшей трудностью в реализации проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, являются проблемы и несоответствия, связанные с применением положений о процентных ставках по кредитам, что приводит к большой разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно отчитаться перед кредитором, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями контракта BOT. В частности, кредиторами выступают TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) и CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).
Некорректирование процентных ставок по кредитам влечет за собой большие риски для инвесторов. В связи с этим инвестор проекта прибрежной дороги Хайфон - Тхайбинь издал документ № 150/HPRC-DA о приостановке реализации контракта BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не проведут переговоры и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения кредитного капитала.
На основании предложения инвестора и соответствующих местных департаментов и отделений Народный комитет города Хайфон выпустил документ № 2482/UBND-GT, в котором содержится отчет и просьба к премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT для проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон - Тхайбинь, в соответствии с положениями пункта 2 статьи 14 и пункта 3 статьи 26 циркуляра № 88/2018/TT-BTC Министерства финансов.
До сих пор Народный комитет города Хайфон все еще ждет одобрения премьер-министра на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT для проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь. Проект продолжает «срывать сроки» и, согласно предыдущему продлению, не может быть завершен в 2023 году.
Строительная группа использовала бетонные панели для блокирования движения транспорта по прибрежной дороге, соединяющей Хайфон и Тхайбинь.
Что касается проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, Нгуой Дуа Тин ранее опубликовал статью: «Хайфон: люди с нетерпением ждут транспортного проекта стоимостью 3800 миллиардов донгов» следующего содержания: Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, является одним из многих проектов стоимостью триллион донгов, в строительство которых инвестировано для достижения целей социально-экономического развития города Хайфон, а также для содействия внутрирегиональной и межрегиональной торговле.
Общая протяженность проекта составляет около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, а около 9 км — через провинцию Тхайбинь. Общий объем первоначальных инвестиций в проект составляет более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (СЭП).
Из них 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, взятый из государственных облигаций, использованных на работы по расчистке территории. Остальное — это инвестиционный капитал и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет взимания платы за проезд в течение предполагаемых 23 лет.
Инвестором проекта прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, является совместное предприятие Строительной корпорации № 1 - АО (CC1) и инвестиционно-строительной акционерной компании Bui Vu. Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, стала компания Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Реализация проекта началась 13 мая 2017 года и должна была быть завершена в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с материалами для свалки, влиянием пандемии COVID-19 и капиталом инвестора, проект не удалось завершить в срок. По состоянию на конец октября 2023 года проект все еще оставался незаконченным, многие объекты были «отложены» или строились медленными темпами.
На сегодняшний день стоимость строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, оценивается в 1 746/2 465 млрд донгов, что составляет почти 71% от стоимости строительства .
Источник
Комментарий (0)