В апреле Народный комитет провинции издал документ № 1576 о прекращении использования электрических трехколесных транспортных средств для сбора и транспортировки отходов в акционерном обществе городской среды Лаокая. Это означает, что 60 электрических трехколесных транспортных средств этого подразделения прекратят работу, и работники вернутся к использованию мусоровозов (трехколесных тележек) для сбора мусора.
Provincial Urban Environment Joint Stock Company собирает бытовые отходы в 4 населенных пунктах: город Лаокай, город Сапа, район Бат Ксат и район Бак Ха. В среднем объем собираемых отходов составляет около 160 тонн/день, из которых больше всего в городе Лаокай (более 100 тонн/день).
Начиная с 2017 года компания запустила трехколесные электромобили для сбора мусора на некоторых улицах. Трехколесные электромобили с задним контейнером для сбора мусора способствовали сохранению здоровья и высвобождению рабочей силы для рабочих. Фактически, применение механизации сбора отходов с помощью электромобилей повысило производительность труда, быстро решив проблему пунктов сбора мусора на улицах.
Столкнувшись с такой эффективностью, компания применила пилотную модель, используя более 60 трехколесных транспортных средств, работающих на электродвигателях, для сбора и транспортировки отходов. Помимо традиционных ручных тележек, в некоторых коммунах и районах с обширными площадками для сбора мусора и ограниченным количеством мусорных станций для сбора и транспортировки мусора используются электромобили.
Хотя эта модель имеет много преимуществ и более производительна, чем ручные тележки, она не может быть официально применена из-за отсутствия правовых условий. Таким образом, после многих лет внедрения сбор мусора трехколесными электромобилями все еще остается лишь пилотной моделью.
Согласно положениям Закона о дорожном движении 2008 года и действующим правовым документам, не существует правил использования трехколесных электромобилей или трехколесных мотоциклов для сбора отходов.
Г-жа Труонг Тхи Лан Ань отвечает за сбор мусора в районе Баккуонг (город Лаокай). Обычно, если бы она пользовалась электромобилем, она могла бы закончить работу до 18:00, но теперь, когда ей снова приходится пользоваться тележкой, ее работа не только стала сложнее, но и время ее завершения увеличилось на 2 часа.
Аналогичным образом г-жа Ма Тхи Лиен, отвечающая за сбор мусора в районе Баккуонг, также уже почти месяц как перешла с электромобиля на ручную тележку. Г-жа Лиен сравнила: сбор мусора на электромобиле происходит быстрее и собирает больше мусора. За одну поездку 1 электромобиль забирает больше 2 тележек за вдвое меньшее время. Использование коляски требует много усилий и времени. Когда вы толкаете коляску, вы вдыхаете запах мусора, что не полезно для здоровья. Особенно на крутых дорогах пересесть с электромобиля на коляску очень сложно.
Когда новость о приостановке эксплуатации трехколесных электрических мусоровозов появилась в СМИ, газета «Лаокай» получила множество откликов. Некоторые считают, что в контексте индустриализации и модернизации механизация применяется во многих отраслях промышленности для высвобождения человеческого труда, а также повышения эффективности работы, поэтому отказ от использования электромобилей и переход на тележки с ручным приводом — это «шаг назад».
Существует также много мнений, согласных с духом уважения к закону, с тем, что любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении, должно соблюдать действующие правила.
Итак, если запрет на использование трехколесных электромобилей для сбора мусора является обязательным, что следует сделать предприятиям, чтобы «механизировать» сбор отходов? Такая реальность создает давление, заставляющее предприятия вносить изменения в соответствии с общими тенденциями развития, а также правовыми нормами.
По словам г-на Чан Куанг Тоана, директора акционерной компании Lao Cai Urban Environment, как и многие населенные пункты по всей стране, предприятие неоднократно давало рекомендации соответствующим ведомствам относительно исследования и дополнения правил для трехколесных электромобилей, используемых для перевозки отходов. Однако до сих пор законность этого типа транспортных средств еще не полностью урегулирована. Предприятия по-прежнему искренне надеются, что компетентные органы вскоре рассмотрят и разрешат реализацию этой модели.
В ближайшем будущем компания заказала 200 дополнительных трехколесных мусоровозов (тележек для сбора мусора) для замены электромобилей, которые были вынуждены прекратить работу.
Как и во многих населенных пунктах по всей стране, предприятия неоднократно обращались в соответствующие органы с просьбой изучить и дополнить правила для трехколесных электромобилей, используемых для перевозки отходов. Однако до сих пор законность этого типа транспортных средств еще не полностью урегулирована.
Совет акционеров компании провел множество заседаний для обсуждения новых планов по сбору отходов, при этом главной целью по-прежнему остается механизация метода сбора, а также пересчет плана человеческих ресурсов для обеспечения прогресса сбора в контексте остановки электромобилей.
«Мы разрабатываем план по инвестированию в большее количество мусоровозов, уплотнителей, а также мусоровозов малого и среднего размера для повышения эффективности вывоза собранного мусора на улицы и городские территории. «Инвестиционные ресурсы для преобразования будут огромными, ожидается, что стоимость только транспортных средств составит около 20 миллиардов донгов для замены предыдущих электромобилей», - добавил г-н Тоан.
Помимо инвестиций в оборудование для модернизации сбора отходов, акционерная компания по охране окружающей среды города Лаокай также предложила выделить больше земли для создания временных пунктов сбора отходов, чтобы облегчить сбор, когда объемы отходов, которые необходимо собрать и переработать, возрастут.
Источник
Комментарий (0)