Однако, несмотря на то, что в ближайшие годы планируется потратить до 1 триллиона евро, многие эксперты опасаются, что бюрократическая волокита и нехватка квалифицированных рабочих могут помешать этим деньгам оказать желаемый эффект.
Эти деньги будут направлены на многие важные направления. Немецкой армии (Бундесверу) необходимо быстро перевооружиться, что открывает золотую возможность для таких оружейных корпораций, как Rheinmetall и Airbus, но одновременно поднимает вопрос цены, поскольку они практически могут устанавливать цену по своему усмотрению.
Железнодорожный вокзал Штутгарта — один из многих проектов, которые следовало завершить давно. Фото: GI
Между тем, железнодорожная система Deutsche Bahn планирует обновить более 4000 км путей общей стоимостью до 290 млрд евро к 2034 году. Только на поддержание основных линий потребуется еще 140 млрд евро.
Однако наличие денег не обязательно решает проблему. Такие скандальные проекты, как аэропорт Берлина или вокзал 21 в Штутгарте, являются свидетельством длительной бюрократии, ошибок планирования и перерасхода средств.
По данным исследования института ifo, Германия ежегодно теряет до 146 миллиардов евро из-за тяжелой бюрократии. Без устранения бюрократических проволочек реализация крупных проектов может и дальше задерживаться.
Еще одной проблемой является нехватка человеческих ресурсов. Для удовлетворения потребностей в рабочей силе в смежных секторах Германии необходимо около 288 000 рабочих-иммигрантов ежегодно до 2040 года. Однако с учетом старения населения и сокращения внутренней рабочей силы возникает вопрос: кто на самом деле будет реализовывать эти амбициозные планы?
Кроме того, этот огромный долг создаст финансовое давление в будущем. В настоящее время Германия должна 1,7 трлн евро и ежегодно выплачивает около 34 млрд евро процентов. Федеральное контрольно-ревизионное управление предупредило, что с 2035 года стране, возможно, придется тратить дополнительно 37 миллиардов евро в год только на выплату процентов, что вызывает опасения относительно того, является ли это опасной финансовой авантюрой.
Нгок Ань (по данным DW, DPA)
Комментарий (0)