Предприятия не решаются производить электромобили, поскольку ждут принятия политических мер.

Предприятия по производству электромобилей ждут принятия политики

Три года назад компания Son Ha Group выпустила модель электромотоцикла «Сделано во Вьетнаме», постепенно меняя производственную ориентацию продукции в сторону экологически чистых продуктов и чистой энергии. В то время эта компания планировала выпустить еще один, более дорогой электромобиль, но не смогла этого сделать из-за «ожидания политики».

В беседе с Lao Dong г-н Хоанг Мань Тан, заместитель генерального директора Son Ha Group, сказал, что более 20 лет назад уровень промышленного развития страны был низким. В то время вьетнамцы предпочитали бензиновые мотоциклы из Японии и Европы.

Увидев эту возможность, японские компании вышли на рынок Вьетнама, чтобы осваивать его, превратив Вьетнам в чрезвычайно крупный рынок для бензиновых мотоциклов (более 50 миллионов находящихся в обращении бензиновых мотоциклов полностью произведены иностранными производителями).

Электромобили Hyundai собираются на заводе Hyundai Thanh Cong в провинции Ниньбинь. Фото: TC Motor

По мнению г-на Тана, сейчас и в будущем автомобили на бензине не будут пользоваться популярностью. Однако во Вьетнаме до сих пор не существует эффективной политики стимулирования электромобилей.

«Лично я считаю, что у нас практически нет политики в отношении электромобилей, за исключением поддержки регистрационных сборов и специального налога на потребление электромобилей.

В то время как в других странах действует множество преференциальных политик, они заботятся обо всех трех областях: производителях; Применять политику государственных инвестиций для развития электромобилей, строительства инфраструктуры, зарядных станций и поддержки клиентов и потребителей.

«Например, в Европе каждая страна будет иметь различную политику стимулирования клиентов, но где-то покупатели электромобилей получат поддержку в размере от 5000 до 15 000 евро.

В Корее каждый купивший электромобиль получит около 8000 долларов США в качестве поддержки. Льготная политика правительства показывает, что охраной окружающей среды нужно заниматься прямо сейчас, создавая благоприятные условия прямо сейчас, почему мы этого до сих пор не сделали?» - сказал г-н Тан.

Транспортная отрасль также ставит перед собой цель постепенно ограничить и в конечном итоге прекратить производство, сборку и импорт автомобилей и мотоциклов с использованием ископаемого топлива к 2040 году. К 2050 году 100% дорожных транспортных средств и строительных мотоциклов, участвующих в дорожном движении, перейдут на использование электроэнергии и зеленой энергии.

В настоящее время электромобили считаются будущим транспорта, поскольку жители крупных городов все чаще отдают предпочтение именно этому типу транспортных средств. По статистике Министерства транспорта, в 2023 году в стране использовалось более 20 000 электромобилей.

Нужна достаточно сильная политика стимулирования

Г-жа Нгуен Тхи Фыонг Хиен, заместитель директора Института транспортной стратегии Министерства транспорта, заявила, что усилия правительства по политике поддержки перехода на электромобили должны быть сосредоточены на поддержке строительства зарядных станций.

«В дополнение к политике поощрения производителей электромобилей, особенно отечественных, правительству необходимо в ближайшее время разработать дорожную карту по прекращению производства и оборота транспортных средств, использующих ископаемое топливо. К тому времени люди также должны увидеть преимущества использования электромобилей, тем самым приняв решение использовать транспортные средства в будущем», — заявила г-жа Фуонг Хиен.

Для стимулирования производства и использования электромобилей г-н Фам Туан Ань, заместитель директора Департамента промышленности Министерства промышленности и торговли, предложил разработать льготную политику и выдающуюся инвестиционную поддержку для привлечения проектов прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в сфере производства и сборки электромобилей; Сосредоточение внимания на линейках автомобилей, которые еще не производятся в странах региона, с ориентацией на экспортный рынок...

В то же время проводится политика прямой поддержки из государственного бюджета с целью сокращения инвестиционных затрат, особенно затрат на исследования и разработки; Купля-продажа, передача технологий - для крупномасштабных проектов по производству и сборке электромобилей.

Источник: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo