Такое мнение высказали представители бизнеса на дискуссии «Предприятия транспортной отрасли с развитием транспортной инфраструктуры и международной интеграцией», организованной газетой Giao Thong сегодня днем, 11 октября.
С целью предоставления более полной картины пути преодоления трудностей, подъема и быстрой трансформации вьетнамских транспортных предприятий делегаты откровенно обсудили многие вопросы, связанные с механизмами и политикой в области инвестиций и развития транспортной инфраструктуры.
Г-н Хо Минь Хоанг, председатель совета директоров Deo Ca Group, заявил, что, хотя точной статистики нет, в последнее время вьетнамские транспортные предприятия значительно выросли.
Соответственно, ранее отечественным предприятиям предоставлялись тендерные пакеты стоимостью менее 500 миллионов донгов, но теперь стоимость выделяемых тендерных пакетов превышает 14 000 миллиардов донгов.
Несмотря на рост мощностей и появление возможностей доступа к крупным тендерным пакетам, г-н Хоанг считает, что для укрепления вьетнамских транспортных предприятий действительно необходима поддержка со стороны государственных механизмов и политики.
«В нынешних условиях механизм политики по-прежнему имеет много недостатков. В процессе взаимодействия с государственными органами Группе приходится сталкиваться с отсутствием ответственности, страхом ответственности и устаревшим мышлением со стороны государственных уровней управления», — сказал г-н Хоанг.
Предприятия также указали на недостатки политики. «Есть удельные цены, которые не менялись в течение 40 лет или даже снизились», — заявил представитель бизнеса, порекомендовав Министерству транспорта своевременно внести коррективы для повышения конкурентоспособности отечественных подрядчиков.
Доц. Доктор Чан Чунг, председатель Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожное строительство (VARSI) Строительные предприятия в транспортном секторе вылечили «три неизлечимые болезни» в базовом строительстве, в том числе: увеличение капитала, медленный прогресс и низкое качество.
Заместитель министра транспорта Ле Динь Тхо сообщил, что только за последние 3 года благодаря усилиям подразделений и предприятий протяженность введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралей составила более 600 км, в результате чего общая протяженность скоростных автомагистралей достигла почти 1900 км.
Между тем, в период 2011–2020 гг. протяженность вновь построенных автомагистралей составляет около 1074 км.
«Это гордость транспортной отрасли, в том числе вклад бизнес-команды транспортной отрасли. «Предприятия внесли свой вклад в развитие транспортной инфраструктуры», — сказал заместитель министра Тхо.
Разделяя обеспокоенность предприятий относительно механизмов, процедур и правил, заместитель министра Ле Динь Тхо потребовал, чтобы функциональные подразделения сосредоточились на их решении и обязался поручить функциональным агентствам оперативно решать их.
Г-н Нгуен Тхань Ван, заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство, признал, что текущие стандарты цен на единицу продукции, применяемые к транспортным проектам, не соответствуют ожиданиям.
Типичным примером является то, что в настоящее время стоимость рабочей силы составляет максимум 300 000 донгов, но в действительности цена, которую предприятиям приходится платить за найм рабочей силы, составляет от 400 000 до 500 000 донгов.
«Департамент управления инвестициями в строительство продолжит координировать работу по пересмотру и вскоре вновь введет стандарты, чтобы удельные цены, применяемые при инвестициях в строительство транспортных проектов, вскоре были скорректированы и стали ближе к реальности», — сказал г-н Ван.
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)