Исторические «возвращения»
До сих пор, когда на мировом рынке появились новейшие технологичные автомобильные продукты, вьетнамские пользователи могли получить к ним доступ только через полный импорт. Но ситуация изменилась, отечественные производственные и сборочные предприятия «вернули себе позиции» при экспорте передовой продукции в США, Европу и Юго-Восточную Азию.
 |
| Впервые во Вьетнаме появилась автомобильная компания, основанная вьетнамцами и экспортирующая свою продукцию в США. Фото: ВинФаст |
В конце 2022 года отправка электромобилей, произведенных вьетнамцами, из вьетнамских портов ознаменовала новый шаг вперед для отечественной автомобильной промышленности. Это первая партия автомобилей VinFast VF8, экспортированная в количестве 999 единиц для рынка США. Фактически, США являются самым «сложным» автомобильным рынком в мире с рядом требований к сертификации качества и безопасности. Это свидетельствует о том, что продукция, произведенная вьетнамцами, соответствует мировым стандартам.
После этого продукция VinFast экспортировалась во многие другие регионы мира, включая Европу и Юго-Восточную Азию. Всего через два года после того, как вышеуказанные модели распространились во Вьетнаме, VinFast занял 28-е место в списке автопроизводителей, продающих больше всего электромобилей в мире, с опубликованными данными о 44 260 автомобилях, опередив многие крупные бренды, такие как Honda и Subaru.
Не только чисто вьетнамские бренды, но и иностранные автопроизводители стремятся сделать Вьетнам своей центральной «фабрикой». Характерно, что в конце октября 2024 года совместным предприятием Hyundai Thanh Cong была осуществлена экспортная поставка модели внедорожника Hyundai Palisade в Таиланд — крупнейший экспортный рынок в регионе. Эта деятельность является частью плана Hyundai Thanh Cong по экспорту более 4000 автомобилей в страны региона в период 2024–2025 годов.
 |
| Экспорт автомобилей Hyundai Palisade в Таиланд. Фото: Хёндэ |
В частности, уровень локализации (RVC) Palisade составляет более 40%, что означает, что эта модель имеет право на льготу по импортной пошлине в размере 0% в соответствии с Соглашением ATIGA в регионе АСЕАН. Таким образом, вьетнамская индустрия автоподдержки обеспечила поставку комплектующих, помогая автопроизводителям обеспечить индекс локализации, чтобы активно конкурировать по ценам продажи при экспорте.
Многие компании считают своей сильной стороной отечественное производство и сборку автомобилей.
На внутреннем рынке многие автопроизводители также считают своей сильной стороной продукцию отечественного производства и сборки. В частности, производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz Vietnam добился прорыва в продажах благодаря продукции, собранной на заводе в этом городе. Хошимин с 1995 года. В настоящее время линейка немецких автомобилей класса люкс, производимых во Вьетнаме, включает C-Class, E-Class, GLC 200.
Вместе с тем, заводу Mercedes-Benz только что продлили срок работы еще на 5 лет. Хотя это не очень большой срок, он помог автокомпании избежать перерывов в работе производственной линии и найти новые решения при смене руководства.
 |
| Немецкие инженеры руководят процессом сборки шасси в кузов автомобиля на заводе MBV. Фото: МБВ. |
Кроме того, автомобильная промышленность Вьетнама также демонстрирует разнообразие, поскольку производители, впервые выходящие на рынок, ориентируются на внутреннее производство. Обычно совместное предприятие США и Китая GM – (SAIC – WULING) поставляет компоненты, уполномочивая TMT Motors на эксклюзивное производство, сборку и дистрибуцию электромобилей марки Wuling во Вьетнаме. На данный момент на заводе TMT Motor в провинции Хынгйен выпущены две новейшие модели, включая Wuling Mini EV и Wuling Bingo.
На мероприятии, посвященном объявлению цены на модель Omoda C5 26 ноября, г-н Ву Ван Тиен, председатель совета директоров и генеральный директор Geleximco Group, подтвердил, что превратит Вьетнам в «столицу» производства автомобилей Chery (из Китая) в регионе с мощностью до 200 000 автомобилей в год. Автомобили, произведенные на заводе в Тхайбине, будут поставляться не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Совместное предприятие Geleximco также создаст в Тхайбине центр проектирования и производства для передачи технологий Chery.
 |
| Модель Omoda C5 ориентирована на локализацию. Фото: Тран Динь |
Фактически, модели автомобилей, собранные и произведенные в стране, будут пользоваться доверием и спросом у потребителей, поскольку запасные части для ремонта доступны, а цены на них разумны. Особенно в период, когда правительство снизило на 50% регистрационные сборы для автомобилей отечественного производства и сборки, рынок зафиксировал явные позитивные сигналы.
Согласно отчету Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), количество проданных автомобилей во Вьетнаме в октябре установило новый рекорд, достигнув самого высокого уровня с начала года — 38 761 автомобиль.
Вышеуказанные сигналы показывают, что вьетнамская автомобильная промышленность значительно улучшилась и развилась благодаря качеству продукции, политике поддержки и «использованию кратчайших путей и предвосхищению» потребительских тенденций.
Цель экспорта в 90 000 автомобилей и стоимостью 10 миллиардов долларов США становится достижимой
Автомобильная промышленность является важным сектором экономики в процессе индустриализации и модернизации Вьетнама. На протяжении многих лет автомобильная промышленность всегда находилась в приоритете развития и вносила большой вклад в социально-экономическое развитие страны.
 |
| Продажи автомобилей отечественного производства и сборки значительно выросли. Фото: Кан Дунг |
Согласно проекту Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, Видение до 2045 года, с целевым показателем к 2035 году, выпущенному Министерством промышленности и торговли, общий объем производства транспортных средств достигнет около 1 531 400 единиц, из которых автомобили с количеством мест до 9 составят около 852 600 единиц, автомобили с количеством мест 10 и более — около 84 400 единиц, грузовики — около 587 900 единиц, а специализированные автомобили — около 6 500 единиц. Доля автомобилей отечественной сборки составляет около 78% внутреннего спроса. К 2035 году общее количество экспортируемых автомобилей достигнет около 90 тысяч единиц...
Доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг, старший преподаватель (Институт международной торговли и экономики, Национальный экономический университет), отметил, что на фоне текущих сигналов вьетнамская автомобильная промышленность постепенно утверждает свои позиции на карте мира. Это можно увидеть, сравнив настоящее время и более 20 лет назад, когда в нашей стране была инициирована программа локализации автомобилей. Несмотря на многочисленные трудности, после многих лет упорной работы Департамента промышленности (Министерства промышленности и торговли), а также правильной ориентации политики, Вьетнам добился значительного прогресса. Этому успеху способствует появление нового поколения предпринимателей, которые являются одновременно преданными своему делу и дальновидными, а также обладают значительными финансовыми ресурсами.
« Успех также заключается в изменении мышления и методов работы. Ранее требования по локализации продукции были сосредоточены на производстве некоторых базовых компонентов, таких как аккумуляторы или шины. Однако это невозможно, поскольку качество комплектующих не соответствует международным стандартам. Но сегодня ситуация изменилась. Таким брендам приходится конкурировать по цене. «Это создает большую мотивацию для международных и отечественных инвесторов участвовать во вьетнамской автомобильной промышленности, даже несмотря на то, что изначально они сомневались в потенциале развития », - сказал доцент, доктор Нгуен Туонг Ланг.
Доцент д-р Нгуен Туонг Ланг отметил, что направление развития вьетнамской автомобильной промышленности тесно связано с мировыми тенденциями, уделяя особое внимание защите окружающей среды с помощью транспортных средств с низким уровнем выбросов или электромобилей (ЭМ). Наряду с этим рост доходов и уровня жизни людей также способствует созданию позитивных сигналов.
« Если мы продолжим развивать технологии в автомобилестроении, перспективы Вьетнама, безусловно, станут еще ярче », — поделился доцент доктор Нгуен Туонг Ланг.
 |
| Автомобильная промышленность движется к интеграции в глобальную цепочку поставок. Фото: Кан Дунг |
Вместе с тем, для устойчивого развития автомобильной промышленности, по словам доцента, доктора наук, необходимо совпадение ряда факторов, в том числе стабильного рынка и достаточно привлекательной прибыли для инвесторов. Далее, очень важную роль играют такие меры стимулирования, как снижение регистрационного налога, поддержка земель, налоговые льготы на начальном этапе, улучшение качества дорог или охрана окружающей среды и стандарты выбросов. Это внешние факторы, которые помогают отрасли развиваться.
В частности, предприятиям, работающим в автомобильной промышленности, необходимы упорство, энтузиазм и готовность идти на риск, чтобы инвестировать в новые тенденции, такие как искусственный интеллект (ИИ) и зеленые технологии. Это не только помогает снизить затраты, но и позволяет вьетнамской автомобильной промышленности соответствовать трансформации мирового рынка.
Министерство промышленности и торговли 17 сентября опубликовало проект «Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, видение до 2045 года» для сбора комментариев общественности. Основным содержанием стратегии является укрепление внутренней мощи всех секторов экономики страны; Сосредоточение внимания на связях и сотрудничестве с крупнейшими мировыми корпорациями по производству автомобилей для развития автомобильной промышленности синхронно с развитием транспортной инфраструктуры. Что касается вспомогательной промышленности, то технологии будут рассматриваться и применяться для производства важных деталей и компонентов, таких как трансмиссии, коробки передач, двигатели, кузова автомобилей и т. д. для нескольких типов транспортных средств; Укреплять сотрудничество с крупнейшими автопроизводителями, выбирать типы запасных частей и комплектующих, которые Вьетнам может производить, чтобы взять на себя роль звена в глобальной цепочке производства и поставок. На этой основе инвестируйте в передовые технологии и производите продукцию на экспорт. |
Комментарий (0)