Сессия вопросов и ответов, состоявшаяся во второй половине дня 6 ноября, была предназначена для пяти министров в группах экономических секторов: промышленности и торговли, сельского хозяйства и развития сельских районов, транспорта, строительства, природных ресурсов и окружающей среды.
Однако большинство вопросов депутатов Национальной ассамблеи касались проблем дорожного движения. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг неоднократно вставал, чтобы ответить на вопросы депутатов Национальной ассамблеи.
Председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ, выступая в качестве модератора, предложил делегатам «сбалансировать» вопросы с другими отраслевыми группами, чтобы другие лидеры отрасли имели возможность поделиться своими проблемами.
Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Хыу Тонг задал министру транспорта вопрос о почти 200 км шоссе без остановок для отдыха (Фото: Хонг Фонг).
Вопросы к министру транспорта Нгуен Ван Тхангу в основном касались инвестиций в скоростные автомагистрали и недостатков, которые необходимо устранить.
Делегат Нгуен Хыу Тонг (Бинь Туан) задал министру транспорта вопрос о почти 200 км шоссе, проходящем через Бинь Туан, но на нем нет остановок для отдыха.
«Люди и избиратели жалуются, что не знают, как решить свои проблемы при поездке по этой трассе. Я хотел бы спросить министра, как решить эту проблему. Когда будет организована остановка для отдыха, чтобы люди могли чувствовать себя в безопасности при поездке по трассе?» — задался вопросом делегат.
Министр Нгуен Ван Тханг взял на себя ответственность за этот вопрос в качестве министра транспорта. Он выразил сочувствие людям, путешествующим по автомагистралям, на которых отсутствуют места для остановок.
«Это правда, что остановки для отдыха задерживаются», — признал командующий транспортной отраслью, заявив, что в этот период при реализации проектов строительства автомагистралей нам приходится «бежать и стоять в очереди одновременно».
По словам министра, остановки для отдыха — это не только места, где предоставляются бесплатные общественные услуги, такие как парковки и туалеты, но и места, которые, если их эксплуатировать, принесут много большой пользы. Однако если взглянуть на правила, касающиеся остановок на отдых, то можно увидеть, что законного коридора практически нет.
По его словам, Министерство транспорта в последнее время действует очень агрессивно, «бегая, стоя в очереди и строя одновременно», и на протяжении всего первого этапа практически нет остановок для отдыха.
Министр Тханг сообщил, что Министерство транспорта настоятельно и срочно распорядилось выпустить циркуляр, регулирующий отбор инвесторов для социализации, чего раньше не было.
Что касается другого вопроса, связанного с размером остановок для отдыха, г-н Тханг сказал, что пока никаких правил не существует.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы депутатов Национальной ассамблеи (Фото: Хонг Фонг).
Раньше максимальный размер остановок на скоростных автомагистралях составлял 1 гектар, но г-н Тханг подчеркнул, что теперь 1 гектар невозможен, поэтому в последнее время Министерство транспорта активно строит легальный коридор, решительно планирует и проводит торги, приглашает инвесторов.
На сегодняшний день на введенных в эксплуатацию участках первой очереди скоростной автомагистрали начаты торги и отбор инвесторов.
По словам командующего транспортной отраслью, 9 остановок на первом этапе будут завершены в 2023–2024 годах, 15 станций на втором этапе, безусловно, обеспечат прогресс, а это означает, что после ввода в эксплуатацию на всех скоростных автомагистралях второго этапа будет достаточно просторных остановок, соответствующих международной практике.
«Я надеюсь, что делегаты и избиратели по всей стране проявят сочувствие. Министерство транспорта усердно работает, чтобы наверстать упущенное время. Необходимо завершить этап 2 и этап 1. Это также будет включено в стандарты и представлено правительству в первом квартале 2024 года, включая стандарты для автомагистралей для более легкой реализации в дальнейшем», — сказал министр транспорта.
Источник
Комментарий (0)