Пользуясь погодой, подрядчики на строительной площадке скоростной автомагистрали Хоай Нхон — Куинён концентрируют технику и человеческие ресурсы, ускоряя строительство, чтобы увеличить производительность и обеспечить ход работ в соответствии с установленным планом.
Шум машин на строительной площадке
В начале марта, прогуливаясь по строительной площадке автодороги Хоай Нён – Куинён (весь маршрут проходит по территории провинции Биньдинь), журналисты зафиксировали напряженную рабочую обстановку. После нескольких дней проливных дождей большинство подрядчиков сосредоточились на рабочей силе и технике, работая в «три смены», чтобы ускорить ход реализации проекта.
Подрядчик Нят Минь концентрирует технику для завершения оставшихся 200 м участка K98 на участке 12-XL скоростной автомагистрали Хоай Нхон - Куинён.
В пакете 12-XL группа Truong Thinh проходит почти 6 км (от 64+220 км до 70+091 км). Этот раздел отстает от графика. Строительное подразделение заявило, что причина была в медленной процедуре предоставления земли и строительства дорог общего пользования на момент передачи объекта. На строительство основной трассы отряду потребовался год, поскольку полигон был определен только в феврале 2024 года. В конце 2024 — начале 2025 года в этом районе постоянно шли дожди, что затрудняло строительство фундамента.
Постоянно присутствующий на строительной площадке глава исполнительного совета Truong Thinh Group по пакету 12-XL г-н Хоанг Джиа Дай сообщил, что для восполнения задержек в ходе работ Truong Thinh Group мобилизует на строительную площадку сотни рабочих, а также около 120 машин и оборудования, разделенных на 4 строительные бригады, которые сосредоточатся на заполнении оставшегося дорожного полотна. Из них от фундамента К95 осталось около 1 км, от К98 — более 3 км. Подрядчик также выполнил укладку щебня в основание и подготовил мат CTB.
Видео шума работающей техники на строительной площадке автомагистрали Хоай Нхон — Куинён.
«Подразделение планирует завершить фундамент в марте этого года. Мы разработали конкретный план строительства, рассчитанный пошаговым способом. Секция, которая идет до вершины K98, немедленно приступит к заливке фундамента, чтобы закрыть CTB. Подрядчик также собрал каменные материалы у подножия проекта, чтобы подготовить слой щебня для фундамента, обеспечив строительство следующих ступеней», — поделился г-н Дай.
В рамках этого пакета субподрядчику Nhat Minh Company Limited было поручено построить 1,8 км. Подразделение сосредоточило на строительной площадке около 60 рабочих. В настоящее время это подразделение уложило 1,6 км CTB и сосредоточивает ресурсы на возведении оставшихся 200 м фундамента для достижения вершины К98, а затем приступает к завершению CTB всего назначенного объема.
Г-н Тран Нгок Ван, заместитель директора компании Nhat Minh Company Limited, сообщил, что сезон дождей после Тэта был довольно продолжительным, поэтому за последние несколько дней подразделению удалось построить только оставшиеся 200 м фундамента. Работы по озеленению мостов и склонов в основном завершены. В ближайшие дни подразделение приступит к укладке асфальта.
Компания Phuc Loc Group Joint Stock Company уложила первый слой асфальта на многих участках маршрута.
На участке 50+465 км - 57+460 км пакета 12-XL подрядчик Phuc Loc Group Joint Stock Company мобилизовал 200 рабочих, разделенных на несколько бригад, для срочного асфальтирования дорожного покрытия, а также для выполнения других работ, таких как посадка травы на склоне, возведение защитных ограждений и заливка твердых разделительных полос.
Г-н Май Хуэй Ку, заместитель генерального директора акционерной компании Phuc Loc Group, сообщил, что подразделение мобилизовало максимум человеческих ресурсов и техники для срочного строительства в текущих солнечных условиях. По своему объему блок покрыл более половины первого слоя пластика. Постараться завершить асфальтирование всего объема работ, начатых подрядчиком, до конца апреля.
Гарантия качества строительства
Несмотря на то, что объемы строительства задерживаются, Truong Thinh Group не торопит ход работ и не игнорирует качество проекта. Г-н Хоанг Джиа Дай сказал, что из почти 6 км блока 3,8 км необходимо обработать на слабом грунте, а время отслеживания проседания длительное. Подразделение выполняет компенсацию и мониторинг до тех пор, пока качество не будет гарантировано, прежде чем приступить к выполнению следующих слоев.
Строительная корпорация транспортных работ 8 - CTCT (Cienco 8) является подрядчиком по строительству 5 км проекта. В настоящее время подрядчик уложил первый слой асфальта на 4 км дорожного покрытия. Для мощения этой поверхности потребуется около 20 000 м3 камня. В настоящее время подразделение завезло на строительную площадку 10 000 м3 для обеспечения строительства и заключает контракты на продолжение поставок. Подразделение исследовало этот источник камня из многих источников, и были выбраны только качественные источники камня из провинции Кханьхоа.
Строительство моста Сонгкон — самого длинного моста через реку на шоссе Хоай Нён — Куинён — завершено и ожидает асфальтирования.
Г-н Нгуен Тхань Луан, командующий транспортной строительной корпорацией 8 - CTCT, сказал, что изначально он планировал купить камень в Фуйене, но поскольку исследование показало, что качество не было гарантировано, он отправился в Кханьхоа, чтобы найти подходящий источник камня. Затем его перевезли морем в порт Куинён, а оттуда доставили на строительную площадку.
«Поэтому стоимость камня также выросла примерно в 1,5 раза. Однако качество проекта является наиболее важным, поэтому подразделение готово его принять», — сказал г-н Луан.
По данным Совета по управлению проектом 85, на протяжении всего проекта Хоай Нхон - Куинён подрядчики мобилизовали 86 строительных бригад с 520 единицами техники и 790 человек персонала. К концу февраля некоторые ключевые позиции, такие как заливка фундамента К95, достигли более 95%; Строительство насыпи дороги К98 выполнено на 75%; Содержание щебня в армированном щебне достигает 55%; Асфальтобетон C19 выполнен более чем на 18%... На сегодняшний день общий объем производства превысил 4 800 млрд донгов, что соответствует 63,44% от контракта, что на 0,08% быстрее утвержденного графика.
Инвестор сообщил, что на участках, где отставание от графика, подразделение попросило подрядчика увеличить количество техники и людских ресурсов, воспользоваться погодными условиями и работать днем и ночью, чтобы увеличить производительность и компенсировать задержку.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
Комментарий (0)