Специальная «спасательная операция» вьетнамской инженерной группы в Абьее

Инженерная группа Вьетнамской армии успешно провела спасательную операцию для колонны из 27 транспортных средств ЮНИСФА с топливом, застрявшей на окраине региона Абьей. В Абьее наступает сезон дождей, поэтому дороги становятся скользкими и грязными, что затрудняет движение транспортных средств. Если не спасти колонну с топливом в ближайшее время, возникнет риск ее захвата, что повлияет на деятельность Миссии.

В связи с недавней гражданской войной в Судане все поставки и транспортные операции миссии ЮНИСФА из Порт-Судана в Абьей были приостановлены. Транспортные подрядчики, обеспокоенные безопасностью поездок через зоны боевых действий, объявили о приостановке деятельности.

На место происшествия выдвинулась спасательная колонна Вьетнамской инженерной группы.

Агентство безопасности ООН срочно проинформировало Командующего миссией ЮНИСФА о застрявшей колонне и плане спасения, а также обратилось за советом к вьетнамскому инженерному подразделению, поскольку вьетнамская инженерная группа № 1 была последним рубежом спасательной операции.

Планы спасения были быстро разработаны после срочного совещания командования Вьетнамского инженерного корпуса с командирами отделений. Разведывательная группа под руководством майора Нгуена Ван Ту, заместителя командира группы, на следующий день отправилась к месту застрявшей колонны, провела предварительную оценку ситуации и доложила о результатах спасательной группе для отправки. До этого были завершены все подготовительные работы, в частности, обеспечение связи, вооружения, техники и логистики.

Выравнивание создает полосу, по которой застрявшие транспортные средства могут двигаться самостоятельно.

Когда разведывательная группа прибыла на контрольно-пропускной пункт армии Южного Судана, они столкнулись с препятствиями, поскольку эти силы не получили информации о спасательной группе вьетнамской инженерной группы, поэтому им не разрешили пройти. Хотя географически эта территория относится к Особому административному району Абьей, находящемуся под управлением Организации Объединенных Наций, фактически она контролируется армией Южного Судана. Они установили контрольно-пропускной пункт на 27-м км и не разрешали миротворцам ЮНИСФА проходить через него без предварительного уведомления и одобрения.

Потребовалось более часа переговоров, прежде чем армия Южного Судана согласилась, но разрешила пройти только одной группе, а это означало, что если отправится разведывательная группа, то спасательная группа не сможет. Столкнувшись с этой ситуацией, подразделение быстро направило спасательную группу во главе с полковником Мак Дук Тронгом, руководителем группы, для срочного прибытия на место происшествия.

Автоцистерна накренилась и застряла.

Когда группа прибыла, их глазам предстала хаотичная сцена. Зона затора растянулась на 2 км. Десятки транспортных средств всех видов, в основном грузовые, застряли, блокируя друг друга, увязнув в грязи и мягкой почве, образовав сплошной беспорядок.

Увидев прибытие вьетнамской спасательной команды инженеров, водители и местные жители были очень удивлены, так как они не знали, чем занимается команда, ведь это была первая спасательная операция миссии ЮНИСФА в этом районе. После того, как вьетнамская армия направила на место происшествия технику, они поняли и были счастливы после дней, казалось бы, безнадежных мыслей о том, что им придется застрять здесь надолго.

Прямо на месте происшествия, в условиях гонки со временем, командный совет быстро собрался, чтобы согласовать план спасения, обеспечить безопасность и распределить задачи максимально научным способом. Потому что в противном случае, в темное время суток, реализация миссии будет затруднена из-за тесноты, грязных и скользких грунтовых дорог, и если не управлять ими должным образом, это приведет к рискам для безопасности.

Спасательные работы проводились в срочном порядке в условиях гонки со временем.

К 16:30 было спасено более 40 транспортных средств. Инженерная группа приняла решение отступить, чтобы избежать темноты и надвигающегося дождя, в противном случае спасательная машина также могла застрять, поскольку тягачи с прицепами не были предназначены для движения по плохим дорогам.

Таким образом, в первый день спасательной операции из 27 грузовиков ООН, которые необходимо было доставить в Абьей, удалось спасти только один. Водители рассказали, что в 2 км к югу была еще одна пробка, и там было много бензовозов. Однако в целях обеспечения безопасности командир инженерной группы принял решение прекратить первый день спасательных работ и продолжить их на следующий день.

Полевой обед Вьетнамского инженерного корпуса на месте миссии.

На второй день миссии метод спасения был изменен с использованием некоторого дополнительного оборудования и транспортных средств, таких как 2 бульдозера, 1 бульдозер... Новый метод заключался в создании полосы, по которой транспортные средства могли бы двигаться самостоятельно, буксировать приходилось только поврежденные или застрявшие автомобили. В то время наша армия регулировала дорожное движение только для того, чтобы избежать столкновений транспортных средств, поэтому время спасательных работ сократилось. Благодаря новому методу, когда солдаты закончили свой полевой обед, все транспортные средства были освобождены из болотистой местности. Примечательно, что все топливные танкеры ООН после спасения благополучно вернулись к месту миссии.

Полевой обед инженеров прямо на месте происшествия также был весьма креативным после множества впечатлений. Если бы вся группа людей в такой ситуации ела вместе, это было бы неразумно, поскольку машина находится в одном месте, люди — в другом, а еда — в третьем, что было бы очень неудобно. Во время этой миссии логисты раздали каждому человеку рис. Товарищи будут приносить свою еду с собой и использовать свободное время, чтобы поесть на месте выполнения своих обязанностей, в том числе в кабине, кузове грузовика или на земле под сенью колючих деревьев...

В ходе этой миссии вьетнамская инженерная группа спасла в общей сложности 36 автоцистерн и более 100 грузовых автомобилей местных жителей. Вся спасательная группа вернулась в казармы в полной безопасности — как с точки зрения людей, так и с точки зрения техники. Благодаря чувству ответственности и творческому подходу к своей работе вьетнамские инженерные войска успешно выполнили свою миссию в рекордно короткие сроки. Признание и признательность командира и коллег по миссии, а также благодарность местного населения придали большую мотивацию вьетнамским инженерным войскам продолжать стремиться к выполнению своих задач, которым, безусловно, предстоит преодолеть немало трудностей.