Новая торговая война

Пекин не хочет новой тарифной войны со своими ключевыми партнерами... но и не боится ее.

«Око за око» ввергнет Китай и ЕС в новую торговую войну. Иллюстрация фото. (Источник: Shutterstock)

Торговая война между США и Китаем началась 22 марта 2018 года, когда президент США Дональд Трамп объявил о введении налога в размере 50 миллиардов долларов на китайские товары, экспортируемые в США, чтобы предотвратить, по его мнению, несправедливую торговую практику и кражу интеллектуальной собственности.

«Око за око»

С тех пор ответные меры, обострившие напряженность между двумя крупнейшими экономиками мира, вышли за рамки государственных границ и оказали сильное влияние на мировую экономику.

Совсем недавно (14 мая) администрация президента Джо Байдена продолжила объявлять о новых тарифах на импорт электромобилей, полупроводников, солнечных панелей, стали, алюминия и медицинских изделий из Китая, в рамках которого налог на электромобили увеличился в четыре раза, превысив 100%.

Похоже, что здесь происходит нечто подобное: после того, как Европейский союз (ЕС) официально ввел пошлины, Пекин «заговорил».

Согласно новому заявлению, Министерство торговли Китая проведет 18 июля антидемпинговые слушания по импорту спиртных напитков из ЕС. Это первый официальный ответ Пекина ЕС.

Этот шаг был предпринят после того, как 4 июля ЕС ввел временные дополнительные пошлины в размере 38% на импортируемые китайские электромобили, сославшись на «несправедливые государственные субсидии», несмотря на предупреждение Пекина о том, что этот шаг спровоцирует торговую войну.

С 5 июля вступят в силу временные пошлины: производители электромобилей в Китае, сотрудничающие с ЕС, столкнутся с тарифом в размере 20,7%, а производители, не сотрудничающие с ЕС, столкнутся с тарифом в размере 37,6%.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, доля китайского рынка электромобилей в ЕС за последние три года выросла примерно с 3% до более чем 20%. Эксперты прогнозируют, что более высокие временные пошлины приведут к сокращению импорта китайских электромобилей на 42%, а цены на электромобили в ЕС могут вырасти в среднем на 0,3–0,9%.

Правительство Китая неоднократно призывало ЕС отменить пошлины, демонстрируя добрую волю на переговорах. Пекин откровенно заявил, что не хочет ввязываться в очередную тарифную войну, сохраняя торговую напряженность с США, но примет все меры для защиты своего бизнеса.

Между тем, наблюдатели отметили, что карательные пошлины ЕС недостаточны, чтобы остановить растущую волну китайского экспорта, поскольку гиганты страны вкладывают значительные средства и даже «делают ставку» на Европу в цепочке создания стоимости электромобилей.

Это считается третьей азиатской «волной» после японской (1980) и корейской (1990) волн на европейском автомобильном рынке. Однако китайская волна считается гораздо более мощной и тревожной, поскольку она основана как на беспрецедентной промышленной мощи второй по величине экономики мира, так и на новой технологической сфере — электромобилях, в которой Европа, как считается, отстает.

В целом, как отмечают многие, наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, стремительный и масштабный характер. Решения, принимаемые ЕК, могут замедлить этот процесс, но остановить его трудно.

Между тем, столкнувшись с этой угрозой, ЕС, как обычно, остается разделенным различными интересами. Среди членов ЕС разгорелись ожесточенные дебаты. Правительство Германии и автомобильная промышленность страны — важного торгового партнера Китая — официально не поддерживают решение ЕС о введении налогов. Швеция также выступила против дополнительных налогов. Напротив, французские автопроизводители приветствовали это, мотивируя это созданием «честной игры»... Это также главная причина, по которой ЕС не может атаковать Пекин так же решительно, как это только что сделали США.

Утверждается, что наступление Китая на европейский рынок электромобилей носит структурный, стремительный и масштабный характер. (Источник: Рейтер)

«Мяч на стороне ЕС»

В ответ на решение Европы Китай заявил, что ЕС подрывает честную конкуренцию, переход к зеленой энергетике и сотрудничество между Китаем и ЕС в целом.

Китайские автопроизводители призывают правительство повысить пошлины на импортируемые из Европы автомобили с бензиновым двигателем. Пекин начал расследование импорта свинины и молока из Европы. Это означает, что может пострадать четверть общего объема экспорта сельскохозяйственной продукции из ЕС в Китай. Китайские власти также расследуют продажу дешевого французского коньяка в стране, что рассматривается как ответ на расследование в отношении электромобилей. Министерство торговли Китая заявило, что завершило формальные процедуры и вскоре объявит результаты.

Ведущий научный сотрудник Российской академии наук Розалия Варфаловская в газете «Известия» заявила, что не исключено, что в ближайшем будущем Китай может нацелиться на авиационный сектор ЕС. По оценкам, европейские поставки авиационного оборудования и комплектующих в Китай составят около 7 млрд евро.

Исследователь добавил, что всеобъемлющее стратегическое партнерство между Россией и Китаем в новую эпоху является важной основой для развития сотрудничества двух стран в области сельского хозяйства, авиа- и автомобилестроения, и это может стать «поддержкой», которая поможет Китаю избежать европейских и других санкций.

Однако политические аналитики отмечают, что реакция Пекина до сих пор была относительно сдержанной и осторожной, поскольку в ответ на решение ЕС повысить пошлины на электромобили китайское правительство лишь инициировало новое расследование, не ограничивая экспорт. Такой подход Китая представляет собой дипломатическую тактику, направленную на то, чтобы побудить ЕС пересмотреть свои действия.

Однако аналитики утверждают, что если Брюссель откажется от переговоров, Пекин может быстро завершить расследование и принять соответствующие или даже более жесткие контрмеры. Хотя Пекин всегда заявляет о приоритетности поддержания взаимовыгодного сотрудничества, считается, что он не будет игнорировать недружественную политику, которая наносит ущерб национальным интересам. Страна заявляет, что не хочет тарифной войны, но и не боится ее.

Как поделился своими взглядами со СМИ профессор Шанхайского университета международных исследований Ян Чэн: «Теперь мяч на стороне ЕС»!

Источник: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html