Сбой в работе инструмента мониторинга DAT создает проблемы для начинающих водителей

Недавно г-н Луонг Дуен Тонг, руководитель отдела управления транспортными средствами и водителями Вьетнамской дорожной администрации, заявил, что результаты проверок в центрах обучения и тестирования водителей показали, что мониторинг, проверка, эксплуатация и использование данных управления DAT по-прежнему имеют много ограничений.

Соответственно, многие учебные заведения еще не отслеживают, не контролируют и не используют данные программного обеспечения информационной системы DAT, чтобы потребовать от студентов освоения достаточного количества километров ночного вождения и достаточного количества времени на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Аналогичным образом, по-прежнему ощущается нехватка подготовки инструкторов, помогающих студентам входить в сеансы и выходить из них, что приводит к дублированию студентов, дублированию транспортных средств для обучения вождению и дублированию маршрутов одновременно.

В беседе с корреспондентом VietNamNet по поводу вышеуказанного мнения г-н НВД (директор центра подготовки к экзаменам на вождение в Бакзянге) сказал, что при применении DAT на объекте было выявлено много недостатков, что затрудняет работу подразделений, реализующих этот проект.

Соответственно, DAT-устройство передает нестабильный сигнал или часто теряет сигнал, поэтому легко допустить некорректную передачу. Оборудование также хрупкое и требует частого ремонта.

Многие центры подготовки к экзаменам по вождению считают, что инструмент мониторинга DAT все еще имеет много недостатков. (Фото: Н. Хуен)

«Согласно правилам, студенты должны практиковаться на дороге в течение 810 км с правами B2, B1 с автоматической лицензией и 710 км с правами B1 с автоматической лицензией под наблюдением системы DAT; студентов необходимо фотографировать каждые несколько минут. Такое количество километров в сочетании со строгими требованиями надзора действительно усложняет жизнь студентам», — сказал г-н Д.

Разъясняя недостатки этого устройства, г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что для получения данных DAT требуется извлечь информацию о студенте, время и координаты начальной и конечной точек сеанса.

Кроме того, устройство должно также извлекать данные о времени и расстоянии сеанса, что затрудняет учебным заведениям реализацию учебных планов и приводит к потере времени на ведение журналов учета практики вождения.

Г-н Буй Куэ Тхинь, заместитель директора Центрального транспортного колледжа 1, указал на еще одну проблему: при выходе из системы или входе в нее студенты не могут этого сделать, что приводит к потере учебных сессий. На самом деле, бывают случаи, когда людей заставляют пересдавать курс только потому, что... устройство DAT неисправно.

Согласившись с вышеизложенным мнением, заместитель директора Департамента транспорта провинции Бакнинь г-н Нго Дук Тхань также заявил, что оборудование DAT по-прежнему имеет много ошибок, которые влияют на процесс обучения студентов и увеличивают стоимость обучения.

«Кроме того, есть также ситуация, когда люди должны контролировать технологию. Это означает, что программное обеспечение DAT не делает автоматически выводов о результатах учащихся, заставляя персонал напрямую просматривать и утверждать, тратя много времени управляющего агентства», - сказал г-н Тхань.

Столкнувшись с этими недостатками, заместитель директора Департамента транспорта провинции Бакнинь Нго Дук Тхань предложил внести поправки в стандарты устройств DAT и внедрить технологические решения для обнаружения и предотвращения списывания, вмешательства в работу устройств и фальсификации результатов учащихся.

Кроме того, необходимо обновить программное обеспечение системы управления данными устройства DAT, чтобы оно могло автоматически анализировать данные, обнаруживать аномальные сеансы и автоматически удалять недействительные сеансы.

По данным Вьетнамской дорожной администрации, устройства DAT, устанавливаемые на транспортных средствах для обучения вождению, регулируются Постановлением правительства № 138/2018/ND-CP от 8 октября 2018 года. Данные DAT и данные управления DAT будут передаваться на серверы учебного заведения и управляющего агентства с 15 июня 2022 года.

Благодаря устройствам DAT и данным студенты-водители усваивают достаточно времени и километров, чтобы водить машину по дороге в соответствии с предписаниями. Целью устройства DAT и данных является тщательный мониторинг процесса практического обучения на дороге, тем самым улучшая навыки вождения, способствуя обеспечению безопасности дорожного движения.

Источник