Чтобы еще больше раскрыть уникальные ценности этой дороги, газета Quang Nam взяла интервью у доцента, доктора. Нго Ван Доан.
* После многих лет изучения культуры Чам и королевства Чампа, видели ли вы когда-нибудь или знали ли о «божественной» дороге, подобной дороге к востоку от башни К, ведущей к недавно раскопанному храмовому комплексу Мишон?
Доц., д.м.н. Нго Ван Доан : На самом деле, другие святыни Чама все еще имеют дороги, ведущие к входу в башню, такие как Поклонг Гарай (Нинь Туан) или башня Бань Ит (Бинь Динь)... но эти дороги часто очень короткие и крутые, потому что там находится только одна группа башен.
Однако в Мишоне все совершенно по-другому, поскольку эта дорога ведет к комплексу из множества башен, поэтому она длиннее, и срок ее существования также дольше. Дорога в «Моем сыне» интересна и ценна.
Археологические результаты показывают, что дорога, несомненно, формировалась на протяжении многих веков, начиная со строительства первых храмов, а затем и других храмовых комплексов.
Мы обнаружили дорогу, примыкающую к башне ворот К, датируемую XII веком, поэтому мы можем определить, что это также и возраст дороги. Но не исключено, что под этой дорогой раньше была другая дорога. За сотни лет старая дорога была повреждена, и древние чамы ее перестроили. И дорога, обнаруженная сегодня, — это след старой дороги.
Также возможно, что когда-то существовала тропа, ведущая к центру реликвии в другом месте, которое мы пока не обнаружили. В целом, существует много догадок, но ориентация дороги от башни К — это главная дорога, по которой древние чамы шли к центру святыни, следуя реке (по ручью Кхе Тхе) вверх, что еще более точно.
* Исходя из результатов исследования дороги, что нам следует сделать дальше, чтобы сохранить и повысить архитектурную ценность этой дороги, сэр?
Доц., д.м.н. Нго Ван Доан : На конференции, посвященной результатам археологических исследований и раскопок архитектурных руин дороги, ведущей к востоку от башни К на месте раскопок Мишон, которые состоялись недавно, мы договорились сохранить и отреставрировать обнаруженные архитектурные сооружения, а затем запланировать продолжение археологических раскопок оставшейся части дороги, и на основе реставрации мы продолжим реставрацию и сохранение оставшихся частей.
Не выкапывайте и не оставляйте его там, дождь и ветер все испортят. Археология где-то, консервация там-то. Мы должны действовать шаг за шагом, осторожно и скоординированно, это всем известно. Проблема в том, есть ли у нас финансовые средства на его сохранение и восстановление или нет.
Конечно, поскольку храмовый комплекс Мишон является объектом всемирного культурного наследия, следующим шагом или способом его реализации Совет по управлению Мишон и соответствующие местные департаменты Куангнама должны направить предложение в Министерство культуры, спорта и туризма, в том числе запросив мнение ЮНЕСКО. Что касается того, как его реставрировать, то это будет решать Министерство культуры, спорта и туризма, это нельзя делать произвольно. После обнаружения его необходимо сохранить и защитить, его нельзя оставлять в таком виде!
Сначала мы должны определить, что величайшая и главная ценность Моего Сына — это храмы и башни. Открытие пути дает нам много нового и яркого материала.
Открытие дороги, как и предыдущее обнаружение странных артефактов и архитектурных сооружений, ясно доказывает, что под землей Май Сон наверняка скрыто множество тайн, которые мы до сих пор не смогли полностью понять на протяжении почти тысячелетней истории этих архитектурных сооружений.
* Спасибо за эту беседу!
В марте 2024 года Совет по управлению культурным наследием Мишон совместно с Институтом археологии (Министерство культуры, спорта и туризма) реализовал проект археологических раскопок на территории к востоку от башни К общей площадью 220 м2 . В ходе раскопок была обнаружена структура архитектурного участка восточного подхода к башне К длиной 20 м, в направлении восток-запад, под углом 45º к северу.
Общая длина дороги от подножия башни К составляет 52,5 м, ширина — 9 м, включая проезжую часть и две кирпичные стены по обеим сторонам. Дорожное полотно шириной 7,9 м, с ровной поверхностью, выполнено из утрамбованного песка, гравия и кирпичного щебня, толщиной 0,15 - 0,2 м. Эксперты определили, что это была главная церемониальная дорога, ведущая к древнему храмовому комплексу Чамов.
Источник
Комментарий (0)