История открытия дороги на гору

Бетонная дорога вьется вокруг подножия горы Дай.

Дорога к вершине

Оставив «железного коня» у подножия горы Кам (город Тиньбьен), мы пошли по бетонной дороге в район Дау, затем проехали Ба Кыу. Несколько десятилетий назад путешественники, желающие исследовать этот район или искупаться в ручье, в основном следовали по крутой лестнице. Жителям гор приходилось каждый день спускать урожай с горы по очень трудному пути. Походы на рынок за мясом и рыбой, чтобы приготовить рис для семьи дважды в день, также являются сложной проблемой для людей, живущих в горной местности. Каждый раз, когда я иду на рынок и покупаю необходимые вещи, мне требуется полдня, чтобы их доставить наверх. Иногда, когда мы слишком устаем, мы идем в сад, чтобы собрать побеги бамбука, собрать молодые почки су, приносим их домой, варим, а затем обмакиваем в ферментированный соевый творог и едим. Понимая нужды людей в горах, для служения людям была создана профессия переносчика шестов и кули.

Г-н Тао (на скале Ба Куу) рассказал, что в прошлом люди на горе «жаждали» льда и им приходилось нанимать людей, чтобы нести его наверх; цена выросла в 3 раза. В последние годы жители горы Кэм стали больше высаживать фруктовые деревья, получая при этом неплохой доход. С тех пор они пожертвовали землю для строительства бетонной дороги на гору. Теперь на горе есть электричество, вода, дороги, ведущие к дому, жизнь полна удобств. Господину Нгуену Ван Бе в этом году исполняется 81 год, но он по-прежнему выглядит очень здоровым. Он прожил в горах более 50 лет. Вспоминая прошлое, г-н Бе сказал, что в прошлом это место было безлюдным. Каждый раз, когда он поднимался на гору, ему приходилось идти по лестнице более 2 часов, чтобы добраться домой. Теперь люди каждый день поднимаются и спускаются в горы на мотоциклах, как это делают люди на равнинах.

Г-н Би добавил, что бетонную дорогу строили люди сообща: некоторые пожертвовали землю, некоторые вложили деньги и труд на протяжении месяцев. «Дорога к каждому дому, люди добровольно пожертвовали землю, чтобы она тянулась до самого верха. В районе Малой пагоды Будды, ведущей к скале Чу Тхан, живут сотни домохозяйств. В течение многих лет люди выращивали сады, чтобы получать хорошую прибыль, поэтому они единогласно открыли дорогу, чтобы облегчить перемещение и транспортировку фруктов, побегов бамбука и деревьев су вниз по горе», — сказал г-н Бе. Благодаря этому маршруту в пик туристического сезона г-н Бе получает дополнительный доход, возя туристов к башням и храмам на горе Кам.

Легко подниматься и спускаться с горы

В горах То (район Три Тон) люди единогласно пожертвовали землю, чтобы открыть удобную дорогу на гору. От подножия горы мы взяли мототакси и поехали по извилистой бетонной дороге на вершину. Теперь бетонная дорога шириной около 2 м проходит вдоль скал и храмов на горе. Владельцы земель, живущие далеко от тропы, все равно добровольно строят дороги, чтобы люди могли легко подниматься и спускаться с горы. Господин Чау, водитель мототакси, очень умело провел нас по извилистым горным перевалам. Здесь крутые склоны, бегать по которым отваживаются только местные жители, поскольку они хорошо знакомы с дорогой. Время от времени мы оглядывались на заднюю часть машины, ошеломленные видом дороги, которая уходила глубоко в пропасть.

Г-н Чау сказал, что раньше дороги на горе То еще не были открыты, и передвигаться по ним было очень трудно. Туристам, желающим покорить вершину, приходилось идти по небольшим тропам, что занимало полдня. Туристы, впервые ступившие на гору То, чувствуют себя очень уставшими. Многие люди поднимались на высоту более 100 м, задыхаясь и бледнея. Теперь дороги широкие, и машины могут легко перевозить пассажиров на гору. Повседневная жизнь и сады здесь очень удобны. «В сезон дождей люди на горе То собирают побеги шелковицы и бамбука и приносят их вниз с горы на продажу», — сказал г-н Чау.

Сидя в своем доме на горе, г-жа Чин Луан (89 лет) вспоминает, что раньше, когда они с мужем хотели подняться на гору, чтобы расчистить землю и разбить сад, им приходилось идти по небольшой тропе. От подножия горы до вершины можно дойти пешком за 3 часа. Поэтому госпожа Чин Луан и ее муж построили на горе небольшой соломенный домик, чтобы временно выращивать урожай и разбивать сад. Позже сад приносил хорошую прибыль, поэтому госпожа Чин Луань вложила средства в строительство нового дома, а затем пригласила всех пожертвовать землю и собрать капитал, чтобы открыть дорогу для автомобилей, которые могли бы подняться на вершину. «Везде, где открыта дорога, люди с землей добровольно жертвуют ее. Все согласны, потому что есть дорога для транспорта, чтобы очень быстро перевозить людей и товары на гору. Раньше нам приходилось с большим трудом нести необходимые товары, чтобы ими воспользоваться. Теперь, благодаря дороге, транспорт может добраться туда за несколько минут», — объяснила г-жа Чин Луан.

В тот день, когда мы остановились на пристани Ба Чи у подножия горы Дай (район Три Тон), мы встретились с господином Тран Ван Тоаном, который руководил процессом заливки бетона для прокладывания пути на гору для садоводов. Г-н Тоан сообщил, что в настоящее время дорога у подножия горы Дай была расширена людьми с согласия пожертвовавших землю для покрытия ее прочным бетоном, что не только удобно для торговцев при покупке сельскохозяйственной продукции и фруктов, но и способствует эффективной работе по предотвращению и борьбе с лесными пожарами. Мы спустились с горы Дай по новой бетонной дороге, пролегающей в тени манговых деревьев и проходящей через плодородные сады. Встретив г-на Куи, владелец мангового сада с волнением сообщил, что в дополнение к дороге вокруг горы у пристани Ба Чи (в коммуне Ле Три) владелец сада также открыл дорогу на вершину горы для перевозки фруктов. Здесь насчитывается более 40 хозяйств, специализирующихся на выращивании манго сорта Хоалок и тайваньских манговых садов, площадь которых составляет более 100 гектаров. В последние годы благодаря манговым деревьям садоводы получили стабильный доход, и люди смело собирали деньги, чтобы построить дорогу, по которой транспорт мог бы проехать до этого места.

Хотя бетонные дороги наверху невелики по ширине, для жителей гор это процесс мобилизации пожертвований на землю и объединения капитала для открытия дорог, создавая новый облик отдаленных высокогорий. Дорога открыта, а значит, ценность холмистой земли также возрастает. Люди работают с энтузиазмом, усердно, не отрываясь от своих садов и гор, чтобы выращивать урожай, получать прибыль и достойный доход.

ЛУУ МОЙ

Источник: https://baoangiang.com.vn/chuyen-mo-duong-len-nui-a418213.html