Подготовка к закрытию моста Ратьмиеу 2

Строительство последнего блока главного моста Ратьмиеу 2.

Сложность вантового моста

Под чутким руководством премьер-министра и при активном участии Министерства строительства Совет по управлению проектом Митхуан и соответствующие подразделения осуществили строительство в режиме «3 смены, 4 бригады», превысив генеральный план более чем на 5%, а главный мост — более чем на 15%. Ожидается, что весь проект будет введен в эксплуатацию в августе 2025 года, почти на 6 месяцев раньше контрактного графика.

Г-н Ле Нгок Ань - руководитель строительной группы Trung Chinh Trading and Construction Company Limited (один из совместных подрядчиков пакета XL-02, а также прямой подрядчик мостового стыка RM2) поделился: «Пакет XL-02 строит вантовый мост RM2, в котором стык является самым важным, соединяя два берега Тьензянг и Бенче. Он также является самым сложным в строительстве. Поскольку стык связан с техникой балансировки высоты между двумя балками, чтобы обеспечить все факторы, связанные с техникой и эстетикой. Чтобы добиться этого, подрядчик должен иметь команду очень опытных инженеров и рабочих, которые имели опыт подобных проектов, таких как этот. Совсем недавно мы построили проект моста My Thuan 2. Кроме того, команда также должна соблюдать всю последовательность строительства, обеспечивая соответствие техническому проекту. Все изменения за пределами строительной площадки строго контролируются. Чтобы обеспечить стык, как и планировалось, подрядчик организовал достаточно персонала, техники и строительного оборудования для работы в 3 непрерывные смены.

«При строительстве вантовых мостов сложнее всего контролировать высоту мостового настила, которая в инженерии называется строительным прогибом. Вантовые мосты — очень гибкие мостовые системы. На высоту влияют все факторы, такие как температура, строительная нагрузка, последовательность строительства и т. д. Два подрядчика, Трунг Нам и Трунг Чинь, которые построили два пролета моста RM2, оба очень опытны в этой работе. Поэтому мост RM2 имеет очень гармоничный строительный прогиб», — сказал г-н Ле Нгок Ань.

Г-н Ле Нгок Ань добавил: «Для каждого строительного сегмента подрядчик, консультант по проектированию и технологический консультант должны сесть, проверить и отрегулировать каждый сегмент своевременно. Всего 13 сегментов, и после каждого сегмента необходимо своевременно вносить корректировки и обновления... Это необходимо для контроля погрешности между теорией и конструкцией, поэтому это самое сложное. Только представьте, 2 пролета находятся на расстоянии почти 300 м друг от друга, когда кран ходит взад и вперед по одной стороне моста (еще не закрытого), настил моста с этой стороны будет на 40–50 см выше, чем настил моста с другой стороны. Только из-за разницы температур между утром и днем ​​настил моста с обеих сторон будет качаться, как несущий шест, вверх и вниз примерно на 10 см. Поэтому выбор правильного времени для строительства очень важен, его необходимо рассчитать и испытать на практике. Вантовые мосты по-прежнему являются типом моста с самым высоким техническим содержанием во Вьетнаме сегодня».

Подготовка к свадебной церемонии

Мост RM2 — проект с общим объемом инвестиций более 6 800 млрд донгов и общей протяженностью маршрута более 17,6 км. Данный проект будет способствовать снижению нагрузки на существующий мост RM, повышению пропускной способности шоссе 60, содействию социально-экономическому развитию в регионе дельты Меконга, а также обеспечению безопасности и национальной обороны.

Директор Совета по управлению проектом My Thuan Тран Ван Ти сказал: «19 апреля 2025 года Совет по управлению проектом My Thuan проведет церемонию закрытия моста RM2. После почти 25 месяцев непрерывного строительства вантовый главный мост длиной 1,971 км завершил 100% возведения башни, установил 112 пучков кабелей и возводит последний закрывающий блок. Это событие является важной вехой в ходе строительства и важной предпосылкой для завершения проекта и ввода его в эксплуатацию в соответствии с поставленными целями».

Инвестиционный проект по строительству моста RM2 через реку Тьен, соединяющего две провинции Тьензянг и Бенче, реализуется примерно в 4 км выше по течению от существующего моста RM на реке Тьен. Общая протяженность проекта составляет более 17,6 км, включая: подъездные пути, начинающиеся от перекрестка Донг Там (пересечение национального шоссе 1 и провинциальной дороги 870) в районе Чаутхань, провинция Тьензянг; Конечная точка, соединяющая км16+660 QL.60, в городской черте. Бен Че, провинция Бенче, примерно в 0,71 км от моста Хам Луонг.

Главный мост RM2, длиной 1,971 км, спроектирован как вантовый, с 2-мя вантовыми плоскостями, основным пролетом 120 м+270 м+120 м, 4 полосами для движения автотранспорта шириной 21,5 м, расчетной скоростью 80 км/ч, 112 вантовыми пучками, двумя башнями высотой 113,5 м и фундаментом башни с 24 буронабивными сваями диаметром 2 м и длиной 80 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 6 810,11 млрд донгов, реализация начнется с марта 2022 года (для подъездной дороги) и с марта 2023 года (для основного вантового моста).

С момента начала реализации проекта он привлек внимание правительства, Министерства строительства и, в частности, премьер-министра, который дважды напрямую инспектировал и поощрял должностных лиц, инженеров и рабочих, которые строят проект. Закрытие главного моста RM2 не только подтверждает высокую решимость строительной группы, но и является надежным шагом на пути к цели открытия моста RM2 по случаю Национального дня 2 сентября и 50-й годовщины освобождения Юга и национального воссоединения (30 апреля 1975 г. - 30 апреля 2025 г.).

Статья и фотографии: Тхат Тао

Источник: https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html