Специальный потребительский налог на гибридные автомобили пока повышать не следует.

Согласно законопроекту о специальном потребительском налоге, который в настоящее время дорабатывается Министерством финансов, для самозаряжающихся гибридных электромобилей (HEV) с девятью и менее сиденьями будут увеличены налоговые ставки.

Специальные льготы по налогу на потребление для автомобилей PHEV и HEV способствуют снижению загрязнения воздуха в крупных городах.

Страны предлагают налоговые льготы для PHEV и HEV

Согласно действующему Закону о специальном налоге на потребление, автомобили, работающие на бензине в сочетании с электричеством, в которых доля используемого бензина не превышает 70% от потребляемой энергии, облагаются специальным налогом на потребление по ставке, равной 70% от ставки налога, применяемой к автомобилям того же типа, использующим двигатели внутреннего сгорания.

Министерство финансов считает, что вышеуказанное постановление поощряет потребителей использовать экологически чистые транспортные средства, к которым относятся транспортные средства как с бензиновыми, так и с электрическими двигателями. В обычных условиях транспортное средство в основном работает на электродвигателях, а бензиновый двигатель является резервным (когда аккумулятор, используемый для питания электродвигателя, разряжается), а объем выбросов в окружающую среду значительно ниже, чем у других обычных автомобилей.

Однако во избежание путаницы с гибридными транспортными средствами, имеющими 2 двигателя и в обычных условиях работающими в основном на бензиновых двигателях (HEV), налоговые льготы предоставляются только тем автомобилям, которые заряжаются с помощью отдельной системы зарядки электромобилей (PHEV) с налоговой ставкой, равной 70% от налоговой ставки, применяемой к автомобилям, работающим на бензиновом топливе. Таким образом, автомобили HEV должны платить ту же специальную ставку налога на потребление, что и автомобили с бензиновым двигателем, а не только 70%, как в настоящее время.

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), в настоящее время во Вьетнаме уровень использования гибридных и гибридных электромобилей не так высок, как во многих странах мира, что влияет на выполнение правительством Вьетнама обязательства по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, поскольку текущий льготный специальный налог на потребление не является привлекательным, а цена продажи этих двух типов транспортных средств на 10–20 % выше, чем у транспортных средств того же типа, работающих на топливе.

Поэтому VAMA предложило ввести специальный потребительский налог на автомобили HEV, как это делается сейчас (в размере 70% от стоимости автомобилей того же типа, работающих на бензине/дизеле), а на автомобили PHEV — в размере 50% от стоимости автомобилей с бензином/дизелем вместо 70%, как это делается сейчас. «HEV снижает потребление топлива/выбросы на 30–40% по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания того же типа, в то время как PHEV экономит более 50% по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, поэтому его использование следует поощрять», — рекомендует VAMA.

По словам г-на Нгуена Нгока Тая, исполнительного члена отдела налоговых услуг и поддержки бизнеса компании KPMG Tax and Consulting LLC, страны по всему миру и в регионе применяют льготную специальную политику налога на потребление для двух вышеуказанных типов транспортных средств, например, Таиланд применяет льготные налоговые ставки на 17–27 % ниже, чем для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания; В Индонезии показатель ниже на 8–40%.

В результате в Таиланде общий объем продаж автомобилей PHEV и HEV в 2022 году вырос на 86,58%; Доля рынка PHEV и HEV увеличилась с 2% в 2018 году до 15% в 2023 году. Между тем, в Индонезии продажи энергоэффективных автомобилей увеличились на 22% в год.

Необходимо развивать доход

По расчетам VAMA, если специальная льгота по налогу на потребление для автомобилей PHEV составит 50%, а для автомобилей HEV — 70% по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, доходы государственного бюджета в краткосрочной перспективе сократятся, но незначительно. Взамен Вьетнам ежегодно сокращает потребление топлива более чем на 1 миллион литров, что эквивалентно 27 000 миллиардов донгов; сокращение потребности в импорте более 14 миллионов баррелей сырой нефти, что эквивалентно 29 000 миллиардов донгов, тем самым уменьшая давление на торговый баланс Вьетнама.

Специальные льготы по налогу на потребление для автомобилей PHEV и HEV помогают потребителям получать доступ к этим линейкам транспортных средств по более разумной цене, тем самым сокращая общие выбросы CO2 более чем на 2,6 млн тонн CO2, способствуя достижению цели по сокращению выбросов углерода в транспортном секторе, как предписано правительством; способствовать снижению загрязнения воздуха и его вредного воздействия на здоровье человека, особенно в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин.

Вьетнам, как и другие страны мира, выстраивает налоговую политику в направлении снижения прямых налогов и увеличения косвенных налогов. По словам г-на Нгуена Ван Фунга, бывшего директора Департамента налогового администрирования крупных предприятий (Главного налогового департамента), налог на добавленную стоимость и специальный потребительский налог являются косвенными налогами (взимаемыми с потребителей через предприятия), которые будут увеличены в ходе этого пересмотра, что также соответствует общей мировой тенденции к сбалансированию доходов за счет сокращения других видов налогов.

Хотите увеличить семейные вычеты, тем самым снизив подоходный налог с населения; Увеличить налогооблагаемый доход со 100 млн до 200 млн донгов в год для домохозяйств и индивидуальных предприятий; Для внедрения стимулов, которые косвенно снижают корпоративный подоходный налог, поощряют организации и частных лиц инвестировать капитал и усиливают конкуренцию за привлечение иностранных инвестиций, необходимо увеличить косвенные налоги, чтобы обеспечить достаточные доходы для покрытия расходов.

«Однако, увеличение налога на какие товары и на сколько должно рассчитываться на основе поощрения инвестиций и развития источников доходов, чтобы государственный бюджет мог стабильно и устойчиво увеличивать доходы. Если политика повышения налогов необоснованна, государственный бюджет не только не увеличит доходы, но может даже уменьшиться», — предупредил г-н Фунг.

Китай внедрил политику субсидирования, освобождения от налога на покупку (налога на добавленную стоимость), а также политику кредитных субсидий для покупателей экологически чистых автомобилей, в результате чего продажи электромобилей на рынке с населением в миллиард человек выросли на 38% в 2023 году, и в настоящее время на дорогах страны насчитывается более 30 миллионов электромобилей.

Япония также вводит налоговые льготы для гибридных и подключаемых электромобилей. В результате в 2022 году продажи гибридных электромобилей составят 40% доли рынка, превзойдя количество проданных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания; Количество проданных в 2022 году автомобилей PHEV достигло 37 000 единиц, что вдвое больше, чем в 2021 году.

Источник: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html