Долгосрочная стратегия требует конкретной, стабильной политической основы

Как вы оцениваете недавний семинар по развитию городской железнодорожной системы в Ханое и Хошимине?

Можно утверждать, что семинар прошел весьма успешно, предоставил практические знания, внес вклад в планирование долгосрочных и устойчивых стратегий развития городских железных дорог, а также модели TOD (транзитно-ориентированное городское развитие) столицы и всей страны. Это международная конференция, в которой принимают участие многие авторитетные эксперты, ученые и менеджеры из страны и из-за рубежа.

Примечательным моментом является то, что во всех пяти дискуссионных сессиях, проходивших с 17 по 19 января, приняли участие руководители Народных комитетов Ханоя и Хошимина, ряда комитетов Национальной ассамблеи, министерств, ведомств и отделений от центрального до местного уровня. Это свидетельствует о том, что семинар прошел успешно как с точки зрения теории, консультаций по вопросам политики, так и приобретения практического опыта.

Семинар привлек внимание руководителей Ханоя и Хошимина, а также многих отечественных и международных экспертов.

О чем свидетельствует участие лидеров Народного комитета Ханоя, сэр?

Как я уже сказал, во всех дискуссионных сессиях семинара приняли участие руководители города: от председателя городского народного комитета Чан Си Тханя до заместителей председателя городского народного комитета: Ле Хонг Сон, Зыонг Дык Туан, Нгуен Чонг Донг, Ха Минь Хай. Это свидетельствует о важности семинара для разработки политики и устранения трудностей в сфере городского железнодорожного транспорта в столице.

Участие руководителей города не только воодушевило экспертов и ученых, но и позволило жителям столицы ясно увидеть важность городских железных дорог и TOD для будущего города, создав очень сильный эффект поддержки в обществе.

С другой стороны, на семинаре опыт и идеи будут передаваться непосредственно от докладчиков к руководителям, что обеспечит максимальную эффективность с точки зрения консультаций по вопросам политики. Развитие городских железных дорог и городского общественного транспорта является сегодня одной из важнейших и самых неотложных задач Ханоя, поставленной лидерами партии, государства и народа. Поэтому руководители городского народного комитета были очень сосредоточены и настойчивы в поиске прорывного направления в этой области, и непосредственное прослушивание и усвоение опыта Семинара ясно демонстрирует эту решимость.

Что, по Вашему мнению, является самым важным и ценным, чему Вы научились на семинаре?

По моему мнению, семинар достиг трех основных результатов. Одним из них является интерес, энтузиазм и глубокий вклад экспертов и ученых. Во-вторых, это демонстрирует готовность и решимость городских властей Ханоя и Хошимина строить городские железные дороги и TOD. В-третьих, знания, решения и опыт, полученные в ходе семинара, станут одной из основных основ для правительства, Национальной ассамблеи и т. д. при рассмотрении и формировании стратегической политики для всей страны в области городских железных дорог и TOD.

Проблемы с: расчисткой участка; технические стандарты; сбор средств; или договоры о сотрудничестве... все это возникает из-за отсутствия конкретных, отдельных политических коридоров для городских железных дорог и TOD. В ходе семинара ценный опыт многих стран, добившихся успеха в развитии городских железных дорог, был усвоен Ханоем и будет отобран для внедрения на практике.

Как же применить этот опыт на практике?

На семинаре председатель Народного комитета Ханоя Чан Си Тхань подтвердил, что город примет замечания и предложения по завершению проекта по развитию городской железнодорожной системы по 5 ключевым направлениям, включая: городское планирование и развитие в соответствии с ориентацией общественного транспорта (TOD); GPMB, приобретение земли; Привлечение ресурсов из земли; Технические и технологические стандарты для городских железных дорог; Модель управления и организации реализации проекта городской железной дороги. Основное внимание уделяется обмену опытом в области моделей городского развития в соответствии с моделью TOD и инструментов извлечения добавленной стоимости из земли.

Видно, что руководители города четко определили важные вопросы, касающиеся городских железных дорог, TOD и ресурсов для их реализации. Опыт в вышеуказанных 5 группах областей был усвоен, но для его практического применения необходимо его усовершенствовать и провести обширные исследования, чтобы разработать отдельную политическую основу, соответствующую особенностям нашей страны и Ханоя. Я думаю, что необходимо будет провести больше семинаров и углубленных консультаций для выяснения целесообразности и необходимости каждой политики и регулирования в этой чрезвычайно сложной и новой области.

Что необходимо для разработки стратегии с конкретной и эффективной политикой для городских железных дорог и TOD, сэр?

Прошедший семинар показал, что нам не хватает опыта, и мы еще не разработали эффективные стратегии и политику, подходящие для развития нашей собственной городской железной дороги и TOD. Чтобы разработать соответствующие стратегии и политику, мы должны учиться у стран и городов, которые уже преуспели в этой области. Затем необходимо основываться на собственной реальности, чтобы применить ее. Но самое главное, Ханой, как и другие города страны, должен получить постоянную поддержку со стороны Национального собрания, правительства, центральных министерств и ведомств в процессе развития городских железных дорог.

Экспертами были отмечены такие фактические недостатки и несоответствия, как: отсутствие нормативных актов по оценке и утверждению планирования ТОД, восстановлению стоимости земли при строительстве городской железной дороги; отсутствие единых технических стандартов и правил; связаны слишком большим количеством административных процедур, что создает трудности для проектов городской железной дороги; отсутствие опыта организации реализации инвестиций в строительство проектов ТОД (включая развитие городских железных дорог и пристанционных территорий), а также соответствующей нормативно-правовой базы; … Все эти проблемы будут кардинально решены, если Национальная ассамблея примет Закон о столице, который предоставит Ханою автономию в инвестировании и строительстве проектов городских железных дорог.

Большое спасибо!

13:41 27.01.2024

Источник: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html