ГОНКА, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ ВОРОТА В ХОШИМИН ДО НАСТУПЛЕНИЯ ТЕТ

Всего через месяц ряд инфраструктурных проектов на въезде в Хошимин откроют дороги и мосты, чтобы помочь людям с удобством отпраздновать Лунный Новый год.

Южный мост и дорога приближаются к финишной черте.

«Мост Ле Ван Лыонг уже открылся для движения? Когда будет завершено строительство перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо? Просто подождите, и этот район станет «таким хорошим», - сказал г-н TL, водитель технологичного автомобиля, беседуя с пассажиром, проживающим в районе Нха Бе (Хошимин).

Подземный переход Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо открывается для движения (район 7)

Эксперты по дорожному движению утверждают: у Хошимина есть преимущество в виде множества шлюзов, открывающих соединения во многих направлениях для сбора ресурсов. Товары и ресурсы со всего мира могут поступать в город и вывозиться из него через эти ворота. Благодаря этому Хошимин считается ядром южного ключевого экономического региона. После завершения строительства магистральной дорожной сети и межрегиональных связей внутригородское движение станет более открытым, а политика рассредоточения населения и многоцентрового городского строительства станет более осуществимой.

По словам г-на ТЛ, с тех пор, как в районе Нябе почти год назад одновременно началось строительство множества крупных проектов, водители очень «боятся» подбирать пассажиров в южном районе. Отчасти потому, что маршрут длиннее в обоих направлениях, отчасти потому, что дороги постоянно в пробках, заторах с утра до вечера. Если раньше водители, подбирающие пассажиров из Нябе в центр города, беспокоились о пробках только на участке длиной почти 200 м от узкого места моста Нгуен Хыутхо - Кень Те, то теперь весь мост Рач Диа 2, Нгуен Хыутхо, разворотный участок через подземный переход, открытый для движения... представляют собой бесконечные желтые точки, соединяющиеся с красными точками, показывающими уровень загруженности дорог на карте.

Несмотря на выгодное расположение, отчасти из-за ограничений на движение транспорта многие гиганты рынка недвижимости стремятся развивать многочисленные элитные городские районы. Однако экономика южной части Хошимина не смогла реализовать свой потенциал. Однако, по данным Вьетнамской ассоциации риэлторов (VARS), после длительного периода затишья недвижимость в южной части Хошимина будет считаться объектом инвестиций во второй половине 2024 года и начале 2025 года. Одним из весомых факторов поддержки является ряд проектов стоимостью триллион долларов, завершение которых запланировано на последний месяц года.

Например, после завершения строительства моста Рать Диа и открытия его для движения 28 ноября, мост Фуок Лонг, соединяющий район Нябе и район 7, также в срочном порядке завершает завершающую стадию, открытие которой запланировано на 31 декабря. Эти два моста «сто миллиардов» можно сравнить с двумя рукавами, соединяющими район 7 и район Нябе. В частности, мост Рать Диа в начале улицы Ле Ван Лыонг создал плавный соединительный маршрут от Нгуен Ван Линь до Кан Зиок - Лонг Ан, снизив транспортную нагрузку на улицу Нгуен Хыу Тхо; Мост Фуок Лонг через канал Фу Суан имеет особое значение, способствуя удовлетворению транспортного спроса и рабочей нагрузки на улице Фам Хыу Лау, а также на двух основных дорогах Хюинь Тан Пхат и Нгуен Хыу Тхо.

Г-н Во Фан Ле Нгуен, заместитель председателя Народного комитета района Нха Бе, сказал, что мосты Лонг Киенг и Рать Диа — это два из четырех важных мостов, расположенных на улице Ле Ван Лыонг, строительство которых люди ждали долгое время. Район Нябе продолжает завершать выплату компенсации за расчистку участка (GPMB) для строительства мостов Рать Том и Рать Дой, которые создадут бесперебойное сообщение между Лонганом и Нябе, а также с Южной ключевой экономической зоной. Последовательное открытие мостов помогло западной части коммуны Фуоккиен стать более открытой, способствуя местному социально-экономическому развитию.

Кроме того, к концу этого года ожидается открытие для движения двух наиболее ожидаемых ключевых транспортных проектов в южном регионе: перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо и скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань. В частности, оставшаяся ветка туннеля HC1 на перекрестке Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыутхо в основном завершена, остались только отделочные работы внутри туннеля и установка переходных плит. Подрядчики стремятся завершить весь проект к 31 декабря.

Между тем, Вьетнамская корпорация скоростных автомагистралей (VEC) также объявила о том, что скоростная автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань, крупнейший проект скоростной автомагистрали на юге с общими скорректированными инвестициями (фаза 1) более 31 320 млрд донгов, проходящая через районы Кан Жо, Нябе и Бинь Чань, стремится открыть 18,8 км участка от перекрестка с национальным шоссе 1 до перекрестка Нгуен Ван Тао (район Нябе, Хошимин) до Лунного Нового года 2025 года. Ожидается, что непрерывный 22-километровый участок к западу от скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань будет открыт для движения до Нового года.

«Проекты по строительству мостов и дорог не только улучшат текущую дорожную ситуацию, полностью изменят городской ландшафт, но и заложат основу для того, чтобы южный район Хошимина вошел в новый цикл развития, совершив экономический и социальный прорыв», — ожидает лидер Народного комитета района Нябе.

Восток и Запад «бегущий прогресс»

По словам г-на Лыонг Минь Фука, директора Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей города Хошимин (TCIP), открытие проекта строительства моста Ратьдиа в районе Нябе также является началом 60 пиковых рабочих дней и ночей для транспортного сектора города, направленных на ускорение хода строительства и выплат для завершения около 12 пакетов и проектов на благо людей до Лунного Нового года 2025 года.

Недавно был открыт для движения мост Рач Диа (район Нябе).

Среди них — проекты по расчистке дорожного движения в зоне вылета аэропорта Таншоннят на северо-западе города, которых с нетерпением ждут люди, чтобы «освободить» самый загруженный аэропорт страны от заторов, которые длятся уже много лет. В частности, мост Тан Ки Тан Куи (район Бинь Тан) был вновь открыт 21 июня с целью открытия движения 31 декабря, что будет синхронизировано с дорогой Тан Ки Тан Куи, которая модернизируется и расширяется, образуя плавную транспортную ось от национального шоссе 1А до центра города и международного аэропорта Таншоннят. Это один из 10 ключевых проектов по снижению заторов в зоне вылета аэропорта. В настоящее время улица Тан Ки Тан Куи от Бинь Лонг до канала Нуок Ден преобразилась после 3-кратного расширения (с 8-10 м дорожного покрытия до 30 м). Люди были чрезвычайно рады увидеть дорогу, на которой уже 30 декабря завершили строительство, нанесли асфальт, разметку, установили разделительные полосы и вымощенные кирпичом тротуары по обеим сторонам, и которая была готова к движению. Однако из-за проблем с расчисткой земли сроки завершения строительства моста Тан Ки Тан Куи пришлось сдвинуть на январь 2025 года.

Неподалеку инвестор объявил о том, что проект по расширению дороги Чан Куок Хоан — Конг Хоа (район Тан Бинь) «не выполнил свою задачу» по открытию всего маршрута для движения к 31 декабря. Причина в том, что скорость приобретения местной земли не соответствует требованиям. Аналогичным образом, проект по расширению улицы Хоанг Хоа Тхам с общим объемом инвестиций около 300 млрд донгов и моста Ба Хом (район Бинь Тан) с общим объемом инвестиций более 374 млрд донгов также вряд ли будет завершен до Тэта из-за медленного хода передачи участка местной стороной, которая не соответствует требованиям.

На северо-западном въезде также реализуется проект, которого с нетерпением ждут многие люди: расширение улицы Дуонг Куанг Хам (район Го Вап). Общий капитал проекта составляет 2300 млрд донгов, открытие движения запланировано на конец года. Каждую неделю г-н Тран Хоай Нам (проживающий в округе Го Вап) проезжает через этот район, чтобы вернуться домой в округ Ку Чи. Он сказал, что на дороге от Фан Ван Три до Куанг Чунг и Ку Чи участок, проходящий через Дуонг Куанг Хам, часто перегружен примерно на 200–300 метров, потому что в этой области «сходятся» многие магазины, церкви и даже склады компаний по доставке... Спрос на поездки высок, дорога узкая, но по ней много грузовиков, плюс поток транспортных средств, которые часто останавливаются, паркуются, чтобы что-то купить, въезжают/выезжают со многих направлений, поэтому она легко может стать хаотичной. «Были моменты, когда светофоры ломались, и людям, находившимся поблизости, приходилось выбегать, чтобы регулировать движение, но все равно было невозможно разрешить серьезную пробку. Каждый раз, когда нам удавалось выехать с одного участка, другой участок оказывался забитым», — поделился Нам.

По информации инвестора, ход строительства расширения дороги Дуонг Куанг Хам не соответствует ожиданиям из-за проблем с переносом и демонтажем бункеров Министерства национальной обороны; передача земли из округа Го Вап и возврат опор линий электропередач электроэнергетической отрасли. Завершить проект в течение года трудно, но подразделения координируют свои действия и прилагают максимум усилий, чтобы довести проект до финишной черты до Тэта, послужив на благо людей.

К востоку от города мост Ба Дат и мост Джионг Онг То 2 на перекрестке Ан Фу, улица Лыонг Динь Куа (участок от перекрестка Нгуен Хоанг до Тран Нао)... являются ключевыми проектами, которые завершаются до Нового года, чтобы проложить путь для жителей города, чтобы вернуться в свои родные города или отправиться в весенний путь по скоростной автомагистрали Хошимин - Лонг Тхань - Дау Жай. Однако этот прогресс также сталкивается со значительными трудностями из-за медленной расчистки территории города Тху Дук.

«Супер» проект по открытию шлюзов находится в стадии реализации

Недавно Департамент транспорта города Хошимин также провел консультационную конференцию по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании существующих проектов дорожной инфраструктуры с применением контрактов BOT в соответствии с Резолюцией № 98 Национальной ассамблеи о пилотировании специальных механизмов и политик для развития города Хошимин.

Чтобы ограничить распространение инвестиций, влияющих на социальные издержки для населения и бизнеса, Народный комитет Хошимина отобрал ряд проектов, которые полностью соответствуют критериям для применения этого специального механизма. В период до 2028 года планируется реализовать 5 проектов, в том числе: проект по модернизации и расширению национального шоссе 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Зыонг); Модернизация и расширение национального шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы провинции Лонг Ан); реконструкция и модернизация национального шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); Модернизация дороги оси Север-Юг, участок от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань; Строительство моста и дороги Биньтьен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).

Подводя итог, можно сказать, что все это проекты по расширению основных дорог, соединяющих Хошимин с соседними провинциями и городами через восточные, южные и северные ворота. В частности, Национальное шоссе 13 является основным маршрутом, соединяющим Хошимин с юго-восточными провинциями, но на нем образовались ужасные пробки, и оно более 2 десятилетий ждало проекта расширения, не находя выхода.

Согласно первоначальному отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, эта ось ворот имеет длину 5,95 км (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Дуонг) и в настоящее время имеет ширину всего 19–26 м, с 10 перекрестками (2 перекрестка с разделением по уровням и 8 перекрестков на одном уровне), которые будут ориентированы на создание высокоскоростного маршрута шириной 60 м, и в то же время будет построена эстакада длиной 3,7 км от перекрестка Бинь Триеу до перекрестка Бинь Фуок. После завершения строительства (ожидается в 2030 году) L13 станет ключевым маршрутом, соединяющим Хошимин с восточными и центральными нагорными провинциями, что позволит расширить торговые связи и создать экономический прорыв для всего региона.

Аналогичным образом, проект BOT дорожной оси Нгуен Хыутхо от района Нгуен Ван Линь до района Нябе и проект BOT моста Бинь Тиен, соединяющего район 6 с перекрестком Нгуен Ван Линь (начальная точка нынешнего национального шоссе 50), оба расположены у южных ворот города. Таким образом, в будущем к скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань будут подключены две главные дороги города: новая ось Север - Юг, а также мост и дорога Бинь Тьен. В следующем году город начнет строительство моста и дороги Нгуен Кхой, которая также является третьей осью Север-Юг, соединяющей южную часть города с центральным районом. Видно, что в целом транспортная система в южной части города будет завершена на один шаг дальше.

Директор Департамента транспорта Чан Куанг Лам подтвердил, что позиция Департамента транспорта заключается в том, что ждать не следует. Любой выгодный проект, который может быть реализован в ближайшее время, будет реализован немедленно. Например, проект по модернизации дороги по оси север-юг от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань в настоящее время располагает благоприятными земельными участками, и для начала строительства в следующем году нужны только инвесторы.

По словам Танхниена

Источник: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet