Помимо роста объемов грузоперевозок и количества проходящих судов, в последнее время в сфере морского транспорта и судоходства нашей страны наблюдалось много позитивных моментов. При условии грамотного инвестирования морской и портовый секторы Вьетнама вполне способны в ближайшем будущем превзойти Сингапур.
По данным статистики Вьетнамской морской администрации, в 2024 году объем грузов, переваленных через систему морских портов, по оценкам, достигнет 864,4 млн тонн, что на 14% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Из них объем контейнерных грузов, переваленных через систему морских портов, по оценкам, достигнет 29,9 млн теу, что на 21% больше.
Морские порты и судоходство Вьетнама подтверждают его положение на международной карте.
Объем проходящих через порт судов также увеличился: в 2024 году количество проходящих через морской порт судов оценивается в 102,67 тыс., что на 2% больше, чем за аналогичный период 2023 года. При этом объем проходящих через порт внутренних водных транспортных средств увеличился на 8% и достиг примерно 380,1 тыс. Примечательно, что объем грузов, перевезенных вьетнамским судоходным флотом в 2024 году, также имел положительную динамику, увеличившись на 3%.
Помимо роста объема грузов и количества проходящих судов, в последнее время деятельность морских перевозок и грузооборота всегда была стабильной и имела много положительных моментов.
Положительные результаты были зафиксированы, когда портовый кластер Каймеп вошел в семерку лучших по индексу производительности контейнерных портов (CPPI), а морской порт Хайфон занял 70-е место, согласно заявлению Всемирного банка и финансового информационного агентства S&P Global Market Intelligence в 2024 году.
Устранение узких мест в инфраструктуре и стремление выйти к океану
Г-н Нгуен Кань Тинь, генеральный директор Vietnam National Shipping Lines, заявил, что в последнее время постоянное увеличение размеров судов и объемов грузов оказало большое давление на систему морской инфраструктуры Вьетнама.
В настоящее время объем грузов, переваленных через вьетнамские морские порты, достиг 30 млн TEU, что значительно превышает прогноз 10-летней давности. Между тем, Сингапур — крупнейший перевалочный порт региона — обрабатывает около 37 миллионов TEU. Руководители VIMC полагают, что при таких темпах роста Вьетнам вполне способен в ближайшем будущем превзойти Сингапур.
Однако, по словам г-на Тиня, для развития морской отрасли самой большой проблемой сейчас является углубление водного пути. Проекты по дноуглублению необходимо реализовывать быстро, чтобы удовлетворить потребности крупных судов.
Г-н Нгуен Кань Тинь — генеральный директор Vietnam National Shipping Lines.
Однако, по данным Морской администрации Вьетнама, бюджет этой деятельности по-прежнему ограничен и не получил должного внимания. Между тем, портам необходимо применять модель «открытого порта», интегрируя таможенные системы для сокращения времени таможенного оформления, упрощения транспортировки грузов между портами и повышения конкурентоспособности.
Для устранения этих узких мест VIMC сосредоточила свои ресурсы на стратегических проектах глубоководных портов. Характерным примером является проект международного транзитного порта Кан Зио, который, как ожидается, станет новым символом морской отрасли Вьетнама. Благодаря своему стратегическому расположению порт Кан Зио не только сокращает процесс транспортировки и значительно снижает затраты на логистику для отечественных товаров, но и открывает для Вьетнама возможности более глубокого участия в глобальной цепочке поставок.
«Мы надеемся, что премьер-министр одобрит этот проект и обратится к городу. Город Хошимин вскоре завершит процедуры отбора инвесторов. «Это станет важным шагом на пути к развитию морской отрасли Вьетнама и позволит ей достойно конкурировать с крупнейшими морскими портами мира», — отметил генеральный директор VIMC.
После ввода в эксплуатацию порт Кан Зио и портовый кластер Каймеп-Тхи Вай станут портовым комплексом, который поможет повысить конкурентоспособность морской отрасли Вьетнама, изменив морскую карту текущего региона и будущего Азии.
Мало того, портовый кластер также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные маршруты доставки из Вьетнама, что значительно повышает конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке.
Наряду с модернизацией инфраструктуры морских портов VIMC также стремится быстро развивать национальный флот посредством стратегии сотрудничества с крупнейшими мировыми судоходными компаниями.
Подчеркивая цель создания мощного парка для удовлетворения внутренних потребностей в грузоперевозках и обслуживания международных маршрутов, г-н Тинь сказал, что это важный шаг на пути к прямой доставке вьетнамских товаров по всему миру без необходимости транзита через другие страны.
В прошлом году выросли как объемы грузовых перевозок, так и объемы товаров через портовую систему VIMC.
При поддержке правительства и министерств VIMC продолжит реализацию прорывных проектов для достижения цели вывода морской отрасли Вьетнама на региональный уровень.
Помимо экономических целей, стратегии VIMC также направлены на активное содействие общему развитию Вьетнама. Проекты глубоководных портов создают рабочие места, а также способствуют развитию вспомогательных отраслей. А затем улучшить качество жизни людей и укрепить положение Вьетнама на морской карте мира.
Г-н Тинь подчеркнул, что для реализации этой стратегии необходима решительная поддержка со стороны правительства и министерств. В частности, политические механизмы, поощряющие развитие крупных предприятий, такие как сильная децентрализация в пользу акционеров и предоставление предприятиям автономии, являются предпосылками для выхода вьетнамских корпораций на большие расстояния.
«Благодаря поддержке правительства и министерств VIMC не только достигнет своих бизнес-целей, но и внесет вклад в укрепление позиций Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости», — подтвердил г-н Тинь.
Разблокирование институтов, использование возможностей
В последнее время правительство, Министерство транспорта и Морская администрация Вьетнама приняли ряд политических мер, направленных на устранение трудностей и оказание помощи предприятиям в стабилизации производственной и деловой активности, например, Указ 57/2024 об управлении дноуглубительными работами, связанными с морской инфраструктурой, инфраструктурой внутренних водных путей в акваториях морских портов и внутренних водных путях;
Министр транспорта Чан Хонг Минь
Циркуляр 31/2024 вносит изменения и дополнения в ряд статей Циркуляра 12/2024, регулирующих механизм и политику управления ценами на услуги в морских портах Вьетнама...
Наряду с этим План развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, План развития системы сухих портов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года или Проекты развития морского транспортного флота Вьетнама, Основные стандарты критериев зеленого порта Вьетнама... помогают морской отрасли набрать обороты в направлении устойчивого развития.
На конференции, посвященной подведению итогов транспортного сектора, в отношении вопросов развития морского судоходства и морских портов министр транспорта Чан Хонг Минь подтвердил, что Вьетнам продолжит поддерживать свой флот в белом списке, способствуя укреплению позиций морского сектора на международной арене. Увеличились как доходы, так и платежи в государственный бюджет. На сегодняшний день освоение средств достигло около 2 800 млрд донгов, что составляет 96%.
В ближайшее время Министерство транспорта потребует от Морской администрации Вьетнама более активно и решительно продолжать цифровую трансформацию, применяя ИТ и искусственный интеллект в управлении морской деятельностью. Портовым предприятиям необходимо обновлять ИТ-системы в процессе погрузки и разгрузки, сокращая время ожидания судов в порту.
В частности, продолжить рассмотрение и представление компетентным органам для утверждения и подписания двусторонних и многосторонних транспортных соглашений, укрепляющих позиции Вьетнама на международной арене.
«Морской сектор должен развивать связи и учиться у стран, имеющих опыт строительства и развития зеленых портов, интеллектуальных портов и т. д., чтобы выполнить обязательства Вьетнама по защите окружающей среды», — подчеркнул министр Чан Хонг Минь.
Фи Лонг/VOV.VN
Источник: https://vimc.co/vietnam-sea-port-security-is-implemented-on-the-international-map/
Comment (0)