Крупный план якорной стоянки для штормового убежища, в которую Халонг собирается инвестировать 600 миллиардов донгов

TPO – Народный комитет города Халонг (Куангнинь) строит и разрабатывает подробный план в масштабе 1/500 для проекта рыболовецкого порта Хонгай, объединяющего зону якорной стоянки с защитой от штормов и зону рыболовной логистики. Это будет провинциальное штормовое убежище для около 600 лодок в случае шторма.

TPO – Народный комитет города Халонг (Куангнинь) строит и разрабатывает подробный план в масштабе 1/500 для проекта рыболовецкого порта Хонгай, объединяющего зону якорной стоянки с защитой от штормов и зону рыболовной логистики. Это будет провинциальное штормовое убежище для около 600 лодок в случае шторма.

Порт Кайсаконг расположен в районе Хафонг города Халонг провинции Куангнинь. Этот рыболовецкий порт включен в Планирование системы рыболовных портов и штормовых укрытий для рыболовных судов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденное премьер-министром.

Эта зона защищена от ветра, что удобно для рыбаков, ведущих промысел в водах города Халонг, Куангнинь и других районах, так как она защищена окружающими горами. Здесь можно причалить на своих лодках и избежать штормов.

Наряду с проектом Ha Long City по возвращению рыбаков с моря на берег, примерно в 200 метрах от зоны переселения был построен рыболовецкий порт Cai Xa Cong, чтобы рыбакам было удобно подводить свои лодки к берегу и вставать на якорь.

В настоящее время порт Кайсаконг является рыболовецким портом, куда рыбаки привозят свои лодки для проживания. Однако, по данным газеты Tien Phong, в настоящее время в этом рыболовецком порту на якоре находится очень мало рыболовецких судов, за исключением нескольких небольших рыболовецких судов.

Смотритель порта сообщил, что, хотя порт и является убежищем от штормов, на самом деле за многие годы его конструкция пришла в упадок и не может удовлетворить потребности людей. Канал, ведущий к лодочной стоянке в порту, заилился, из-за чего рыбакам стало трудно заходить и выходить из порта на своих плавсредствах.

В 2022 году власти организуют замеры на входе в порт. Соответственно, высота канала составляет около -0,5 м…+0,5 м, что не обеспечивает глубину канала для обслуживания судов. Некоторым небольшим лодкам разрешено заходить, но крупным рыболовным судам запрещено.

Г-жа Нонг Тхи Нхан, жительница района Кай Ша Конг, владеет рыболовецким судном, которое регулярно заходит в порт. Однажды, когда мы вернулись с рыбалки, уровень воды был низким. Мы с мужем с трудом подвели лодку к портовой зоне, и нам пришлось добираться до берега пешком…»

Также из-за сложного доступа к порту в последнее время многим рыбакам пришлось перегнать свои транспортные средства в рыболовецкий порт Сато, район Каосань, город Халонг, чтобы встать на якорь. Хотя этот переезд занимает много времени и приводит к трате топлива, у них нет другого выбора.

Район порта Кайсаконг не только заилен, но и находится в упадке, поскольку был построен много лет назад. Каменные ступени очень скользкие и во многих местах повреждены. Инвестиции в портовую инфраструктуру носят нерегулярный и асинхронный характер.

Кроме того, маршрут, соединяющий улицу Чан Куок Нгиен с портом Кай Ша Конг, представляет собой исключительно сельский маршрут длиной около 860 м, шириной дорожного покрытия около 7 м и цементобетонным сооружением, что не обеспечивает проезда большегрузных автомобилей.

Г-н Ле Хонг Хай, секретарь партийного комитета округа Хафон, поделился тем, что, учитывая безусловное преимущество расположения якорной стоянки, позволяющей избежать штормов, и срочность необходимости скорейшего строительства многофункционального рыболовного порта, округ надеется, что провинция и город вскоре инвестируют в проект, чтобы удовлетворить потребности людей.

Представитель Народного комитета города Халонг сообщил, что город строит и разрабатывает подробный план в масштабе 1/500 для проекта рыболовецкого порта Хонгай, объединяющего зону якорной стоянки с защитой от штормов и зону рыболовной логистики. В рамках проекта будут проведены работы по углублению дна и очистке русла ручьев и рыбоводных прудов в нижнем течении, а также в районе стоянки лодок Кайшаконг; построить провинциальные штормовые убежища примерно для 600 судов; построить новую зону рыболовной логистики; музей старинной рыбацкой деревни; зал ожидания для туристов и экипажа судна; парковка; Транспортная система... Общая предполагаемая стоимость составляет около 600 миллиардов донгов.

Хоанг Дуонг - Куок Нам

Источник: https://tienphong.vn/can-canh-khu-neo-dau-tranh-tru-bao-sap-duoc-ha-long-dau-tu-600-ty-dong-post1687357.tpo