Министерство общественной безопасности разрабатывает Закон о порядке и безопасности дорожного движения. Этот закон частично отделен от действующего в настоящее время Закона о дорожном движении 2008 года.
В статье 9 проекта постановления об общих правилах Министерство общественной безопасности предлагает запретить детям в возрасте до 10 лет или ростом ниже 1,35 м сидеть на переднем сиденье автомобиля, а детей в возрасте до 4 лет необходимо перевозить в сиденье, предназначенное для детей (за исключением легковых транспортных средств).
Это положение является совершенно новым по сравнению с Законом о дорожном движении 2008 года, поскольку в настоящее время не существует обязательных правил относительно возраста, роста и положения детей в автомобилях.
Считается, что детям безопаснее сидеть на заднем сиденье автомобиля.
Опыт изучения многих стран
Полковник Нгуен Куанг Нхат, начальник Департамента расследования дорожно-транспортных происшествий и распространения информации (Департамент дорожной полиции Министерства общественной безопасности), сказал, что вышеуказанное предложение было сделано после того, как Министерство общественной безопасности изучило и проконсультировалось с опытом многих стран по всему миру. мир. «В некоторых странах даже применяется более высокий возраст», — сказал он.
По словам полковника Нхата, дети часто гиперактивны, не умеют защищать себя и могут отвлекать водителей. Не говоря уже о том, что средства безопасности в автомобиле (ремни безопасности, подушки безопасности и т. д.) рассчитаны на людей подходящего роста, поэтому, если ребенок слишком мал, они не будут эффективными.
Исходя из вышеизложенного, Министерство общественной безопасности предложило возрастные и ростовые ограничения для детей, сидящих на переднем сиденье автомобиля, а также требования к детским автокреслам. В случае поездок на легковом транспорте коммерческого назначения, поскольку дети сопровождаются родителями или опекунами и находятся под защитой этих лиц во время участия в дорожном движении, закон не регулирует.
Согласившись с необходимостью разработки правил для детей, сидящих в автомобилях во время участия в дорожном движении, Вьетнамская ассоциация по защите прав детей даже предложила повысить возраст детей, которым не разрешается сидеть на переднем сиденье, с 10 до 12 лет. Возраст, Дети в возрасте от 4 до 6 лет должны быть оборудованы специализированным сиденьем.
Ссылаясь на международные исследования, Вьетнамская ассоциация по защите прав детей заявила, что в случае столкновения подушки безопасности автомобиля могут раскрыться на скорости 300 км/час. Тело взрослого человека может выдержать такое воздействие, но оно очень уязвимо для детей, поскольку их спина и шея очень слабы. Кроме того, с точки зрения биологической структуры дети до 6 лет имеют большее соотношение головы и тела, что затрудняет для них поддержание равновесия по сравнению со взрослыми, поэтому у них выше вероятность принять неправильную осанку при срабатывании подушки безопасности, что приводит к к травме
Аналогичным образом ремни безопасности играют огромную роль в снижении травматизма при столкновении. Однако ремни безопасности действительно эффективны только для людей ростом 1,48 м и выше. Если ребенок ниже ростом, ремень безопасности не будет удерживать его тело, это не только небезопасно, но и может привести к травме от самого ремня безопасности.
Между тем, доцент, доктор Фам Вьет Куонг (Центр политических исследований и профилактики травматизма, Университет общественного здравоохранения) сослался на исследование, проведенное этим подразделением с 2021 года по настоящее время, которое показало, что до 22,8% автомобилей имеют детей, сидящих одни на переднем сиденье. сиденье; В 19,2% транспортных средств на переднем сиденье вместе со взрослыми находились дети; В частности, только 1,3% автомобилей оснащены устройствами безопасности для детей.
Вышеуказанный факт очень опасен в случае аварии. Поэтому г-н Куонг заявил, что необходимо ужесточить проект Министерства общественной безопасности в направлении того, что детям ростом ниже 1,35 м или в возрасте до 12 лет не разрешается сидеть на переднем сиденье, и они должны быть оснащены устройство. безопасно для детей
Трудно ли наказывать?
Хотя в принципе он поддерживает это предложение, г-н Буй Дань Лиен, вице-президент Ханойской транспортной ассоциации, выразил обеспокоенность относительно того, осуществимо ли предложение Министерства общественной безопасности на практике.
Во-первых, в современных социально-экономических условиях не у всех есть финансовая возможность сразу приобрести средства безопасности для детей, находящихся в автомобиле. Кроме того, будут ли люди серьезно соблюдать законы в целом и безопасность дорожного движения в частности, особенно в отдаленных районах?
Во-вторых, испытывают ли власти трудности с проверкой и устранением нарушений? Потому что определить возраст ребенка не всегда просто, например, если у родителей нет при себе документов, удостоверяющих личность ребенка. Аналогично, как определяется рост ребенка, если используется линейка, является ли он точным...?
На основании вышеприведенного анализа г-н Лиен подтвердил, что предложение Министерства общественной безопасности является весьма гуманным и прогрессивным, но в настоящее время может оказаться непригодным для немедленного применения. Он сказал, что необходимо усилить пропагандистскую работу, чтобы в первую очередь повысить осведомленность людей, а когда будут созданы достаточные условия с точки зрения как социально-экономической, так и осознанной ответственности, тогда ее можно будет применять. Таким образом, регулирование станет более осуществимым и эффективным.
С другой стороны, г-жа Ха Тхи Фыонг (проживающая в Ханое) приветствует предложение в том виде, в каком оно представлено в проекте. Однако она предложила разработать конкретные правила, касающиеся технических требований, типов, методов установки и т. д. для сидений, предназначенных специально для детей. В настоящее время на рынке представлено множество типов стульев, различающихся по цене, дизайну и качеству. Без конкретных правил людям будет сложно их правильно применять.
Полковник Нгуен Куанг Нхат
Отвечая на вопрос о том, сложно ли наказывать за нарушения, полковник Нгуен Куанг Нхат подтвердил, что до тех пор, пока это предусмотрено законом, у дорожной полиции будет достаточно профессиональных мер для проверки и пресечения нарушений. Он повторил, что положение, требующее, чтобы дети старше 6 лет носили шлемы, также вызвало вопросы о том, как определить возраст для наказания; На самом деле власти могут проводить проверки и действовать в обычном режиме.
Дорожная полиция будет поступать так же, как и в случае с ограничениями по возрасту и росту детей, находящихся в автомобилях. «Самое главное — это осознанность самих родителей. Они должны осознавать необходимость защиты здоровья и безопасности своих детей. Конечная цель регулирования — стремиться к этому», — подчеркнул японский полковник.
Многие страны применяют
В США правила использования автокресел устанавливаются каждым штатом, но во всех штатах предусмотрены ограничения по возрасту, росту и весу для каждого положения и типа автокресла. В некоторых штатах детям до 8 лет не разрешается сидеть рядом с водителем, в других штатах разрешено сидеть детям до 12 лет.
В Великобритании обязательное использование автокресел распространяется на детей младше 12 лет или ростом менее 1,35 м, в зависимости от того, что наступит раньше. Используемое сиденье должно быть одобренного ЕС типа и иметь лицензию на использование в Великобритании.
В Чили детям до 12 лет запрещено сидеть на переднем сиденье автомобилей, фургонов, грузовиков и аналогичных транспортных средств. Дети младше 9 лет или ростом ниже 1,35 м должны быть оборудованы автокреслом.
Ссылка на источник
Comment (0)