Министр транспорта Нгуен Ван Тханг – Фото: Quochoi.vn
На заседании по обсуждению социально-экономической ситуации утром 26 октября министр транспорта Нгуен Ван Тханг предоставил дополнительную информацию об инвестициях в развитие транспортной инфраструктуры.
Хошимин соединяет Запад всего за один час
По словам г-на Тханга, правительство представило Национальному собранию доклад для рассмотрения и одобрения проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (от Ханоя до Хошимина). В то же время в настоящее время реализуются три крупных железнодорожных проекта: Лаокай – Ханой – Хайфон, Лангшон – Ханой и Монгкай – Халонг – Хайфон.
На железнодорожной линии, входящей в состав железной дороги Север-Юг, Лангшон — Ханой, предлагается эксплуатировать стандартную колею как для пассажиров, так и для грузовых поездов со скоростью около 220 км/ч.
Министерство транспорта готовится завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта маршрута Хошимин — Кантхо для представления правительству и Национальному собранию. По этому маршруту будет курсировать стандартная железная дорога со скоростью 190 км/ч для перевозки людей и около 120 км/ч для перевозки грузов.
Ожидается, что протяженность этой железнодорожной линии составит 174 км, а инвестиционный капитал составит 9 млрд долларов США. Ожидается, что если этот маршрут будет завершен, это поможет сократить время в пути из Хошимина на Запад до одного часа.
Что касается модернизации двухполосной автомагистрали, г-н Тханг заявил, что в течение этого срока правительство дало очень четкие указания. Поэтому департамент модернизирует двухполосные маршруты до четырехполосных, а некоторые ограниченные четырехполосные маршруты — до полноценных и более протяженных.
Г-н Тханг рассказал, что, когда он отправлялся в командировки за границу, например, в Европу, во многих странах было всего 2 или 4 полосы движения и не было аварийных полос. Однако уровень информированности о дорожном движении очень высок, поэтому министр считает, что нет необходимости в больших и широких автомагистралях.
Ведь статистика также показывает, что более 90% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за неосведомленности участников дорожного движения. Таким образом, чем шире дорога и меньше осведомленность, тем катастрофичнее авария.
К концу этого года морской песок будет широко представлен в качестве строительного материала.
Что касается материалов для захоронения, то в настоящее время в дельте Меконга нет недостатка в запасах. Однако поскольку в этот период одновременно вводилось в эксплуатацию множество скоростных автомагистралей, спрос на них резко возрос, иногда соблюдение процедур занимает много времени.
На сегодняшний день лицензировано около 40 млн м3 речного песка, а около 32 млн м3 месторождений в настоящее время завершают процедуры лицензирования. Благодаря замене морского песка на скоростной автомагистрали Север-Юг компания Soc Trang уже произвела 5,5 млн м3 для скоростной автомагистрали Soc Trang-Can Tho, что значительно снизит нагрузку на речной песок.
Учитывая, что запасы морского песка в Шокчанге составляют около 14 млрд м3 , министерство реализует пилотный проект по расширению автомагистралей в Северном и Центральном регионах. К концу этого года морской песок будет широко представлен в качестве строительного материала по всей стране.
В ответ на предложение многих западных провинций о строительстве путепроводов с некоторыми скоростными автомагистралями министр подтвердил, что министерство действительно этого хочет и внимательно изучает этот вопрос. Однако он отметил, что самая большая трудность — это стоимость.
Потому что по расчетам цена в 3,1 раза выше обычной, даже если попытаться ее снизить, она все равно будет в 2,5 раза выше. Если это сделать в нынешних сложных бюджетных условиях, то это сделать невозможно.
Вместе с тем, особенности Запада колоссальны и очень красивы. Виадук выше поверхности дороги, поэтому необходимо изучить пространство под застройку.
На самом деле, во многих странах строят надземные дороги, но сейчас там проблемы с пространством, поэтому необходимы тщательные исследования для обеспечения устойчивости.
Формирование культуры дорожного движения
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что наряду с инвестициями в транспортную инфраструктуру необходимо найти множество решений. Именно участие всей политической системы может изменить привычки и культуру дорожного движения.
«В Сингапуре дороги чистые, держать в руке листок бумаги и бросать его на землю неловко. «Осведомленность — это процесс, необходимо целенаправленное решение для формирования культуры дорожного движения», — сказал г-н Тханг.
Комментарий (0)