Тысячи дополнительных рейсов, но цены на авиабилеты на Тет по-прежнему заоблачно высоки на многих маршрутах

Как сообщил VTC News заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама г-н Динь Вьет Сон, к настоящему моменту в эксплуатацию введено 15 самолетов, арендованных у авиакомпаний вместе с летным экипажем (мокрая аренда).

Авиакомпания Vietjet Air только что получила еще 2 самолета, увеличив число дополнительных самолетов, обслуживающих пик празднования Лунного Нового года, до 6 (ранее 4 самолета были арендованы). На прошлой неделе авиакомпания также добавила почти 750 рейсов, что эквивалентно 154 800 местам, чтобы удовлетворить спрос во время Тета.

Vietnam Airlines также арендовала с обслуживанием 4 самолета Airbus A320, что позволило увеличить количество рейсов почти на 1000.

Vietnam Airlines добавляет 4 самолета для обслуживания пассажиров во время Тэта.

На данный момент Vietnam Airlines Group предоставит в общей сложности 2,86 млн мест в пиковый сезон Тет. В частности, резко возросло количество рейсов в раннее утреннее и ночное время, превысив 1300 рейсов.

В начале января авиакомпания Bamboo Airways также арендовала два самолета с обслуживанием, чтобы удовлетворить резко возросший спрос на поездки во время Тет.

Несмотря на высокий уровень бронирования, по состоянию на 4 февраля на многие рейсы еще имелись билеты.

Г-н Динь Вьет Сон сообщил, что рейсы из Хошимина в другие населенные пункты имеют очень высокий уровень бронирования, равномерно распределенный по дням с 2 по 9 февраля.

В частности, маршруты Хошимин - Хайфон (85-98%), Хошимин - Хюэ (86-99%), Хошимин - Плейку (88-99%), Хошимин - Тханьхоа (85-96%), Хошимин - Чулай (92-98%), Хошимин - Куангбинь (89-103%), Хошимин - Винь (90-98%).

На некоторых маршрутах еще есть свободные места, например, на маршруте Хошимин — Буонметхуот уровень бронирования на 3–5 февраля составляет 76–83%; Хошимин — Туихоа 2 февраля (70%), 8 февраля (85%) и 9 февраля (72%) пассажиры все еще могут купить билеты.

Аналогично, на рейс из Хошимина в Куинён 3 и 9 февраля уровень бронирования составляет 76–78%. На рейсе из Хошимина в Винь 9 февраля новый процент бронирования составил 67%.

«Однако тот факт, что на 9 февраля, то есть 30-е число Тэта, еще есть свободные места, и многим людям уже поздно возвращаться домой. Поэтому низкий спрос на билеты понятен. В основном, на «горячие» маршруты с 4 по 8 февраля, такие как из Хошимина в Тханьхоа, Нгеан, Куангбинь, Плейку... все еще распроданы», — сказал г-н Сон.

Стоит отметить, что на маршруте с наличием свободных мест стоимость авиабилетов эконом-класса по-прежнему очень высока и достигает более 3,52–4,2 млн донгов за маршрут/билет (включая налоги и сборы), например, перелет из Хошимина в Винь или Тханьхоа, Хайфон... авиакомпаний Vietjet Air и Vietnam Airlines; Билеты в Чулай стоят 2,44–3,5 млн донгов у авиакомпаний Vietravel Airlines и Vietjet; перейти в Плейку цена 1,9 млн донгов/билет (Vietjet)...

Авиакомпания Vietnam Airlines увеличивает число рейсов более чем на 1300, чтобы удовлетворить потребности людей в путешествиях во время Тэта.

По объяснениям Управления гражданской авиации и авиакомпаний, одной из причин высоких цен на билеты во время Тет является то, что авиакомпаниям приходится покрывать расходы на перелет в обе стороны в соответствии с рыночными правилами.

« Если цены на билеты на Тет не вырастут, чтобы компенсировать пустые места, авиакомпании понесут убытки, поскольку все рейсы должны нести одинаковые расходы, включая парковку, топливо, экипаж и управление полетом... Несмотря на рост цен, они все еще остаются в пределах нормативов по максимальным и минимальным ценам», - сказал г-н Данг Ань Туан, заместитель генерального директора Vietnam Airlines.

Между тем, отвечая на VTC News, г-н Динь Вьет Тханг, директор Управления гражданской авиации, сказал, что в пиковый период праздника Тет все рейсы авиакомпаний вынуждены принимать ситуацию, когда один конец переполнен пассажирами, а другой пуст или имеет очень мало пассажиров.

По данным Управления гражданской авиации, в то время как регулярные рейсы или летние рейсы полностью забронированы в обоих направлениях, рейсы на Тет в основном выполняются не в том направлении: в одну сторону билеты заняты, в другую — пусты, или же заполняемость пассажиров очень низкая и составляет всего 20–25 % мест.

Например, до Тэта количество рейсов из Ханоя и северных аэропортов в Хошимин было довольно низким. На рейсе Тханьхоа – Хошимин 2 февраля было занято 7,91% мест, Винь – Хошимин: 11,98%; 3 февраля, маршрут Винь - Хошимин: 17,02%, Биньдинь - Хошимин: 16,62%...

Авиакомпании увеличивают количество рейсов, но цены на билеты остаются заоблачными.

Между тем, маршрут из Хошимина в северные аэропорты после Тэта также довольно вялый.

В частности, 4 февраля на рейсе Хошимин-Плейку процент бронирования билетов пассажирами составил 16,61%, Хошимин-Туихоа: 16,87%; 8 февраля, рейс из Хошимина в Буонметхуот: 11,19%...

Другие рейсы из Ханоя и других населенных пунктов в Хошимин перед Тэтом очень редки, в среднем всего 20–30 %, при этом много пустых рейсов (паромов). Аналогично, для маршрута из Хошимина в Ханой или в Центральные, Центрально-нагорные и Северные провинции средняя ставка составляет всего 30%. Между тем, авиакомпаниям по-прежнему приходится платить за топливо, налоги, экипажи... из-за чего авиабилеты на Тет становятся дорогими.

«Ежегодно перед Тетом рейсы с юга в центральные и северные регионы будут полностью забронированы, тогда как на обратном пути большинство мест будут пустовать. После Тэта днем с севера, центра и юга также будет много покупателей, а в противоположном направлении будет пусто. Даже если в самолете мало пассажиров или вообще нет, он все равно должен принять рейс в соответствии с зарегистрированным слотом.

В принципе, при расчете цен на билеты авиакомпании должны учитывать как производственные, так и производственные затраты, чтобы покрыть издержки. «Если мы будем рассчитывать только одним способом, авиакомпании не смогут получить деньги на компенсацию расходов», — сказал г-н Тханг.

По словам г-на Тханга, за этот период были введены в эксплуатацию все 15 самолетов, арендованных с экипажами у вьетнамских авиакомпаний.

«Управление гражданской авиации Вьетнама продолжает направлять и координировать действия авиакомпаний и аэропортов для увеличения пропускной способности. Ожидается, что по некоторым маршрутам из Хошимина в районы с высоким спросом будут выполняться 2–3 рейса в день», — подчеркнул г-н Тханг.

ФАМ ДУЙ

Источник