Автоматизированная парковка — оседлать волну технологий или остаться позади?

Однако является ли инвестирование миллионов долларов в строительство этих автоматических парковок действительно мудрым шагом или просто рискованной авантюрой в цифровую эпоху?

Цифры говорят сами за себя.

По данным статистики Вьетнамского информационного агентства, уровень урбанизации во Вьетнаме составляет около 40% и, как ожидается, достигнет 45% к 2025 году. Это приводит к росту спроса на высотное жилье и парковочные места.

Эта ситуация становится особенно серьезной, когда в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, плотность личного транспорта резко увеличивается со скоростью 10–12% в год. В Ханое количество новых зарегистрированных автомобилей составляет в среднем около 20 000 в месяц, при этом земельный фонд под парковки покрывает лишь около 6–10% фактического спроса.

Откуда берется эта волна?

Поскольку урбанизация и количество личных транспортных средств стремительно растут, а земельные фонды становятся все более дефицитными и дорогими, оптимизация парковочных мест становится серьезной проблемой. Это побуждает компании разрабатывать интеллектуальные автоматизированные технологические решения для максимального использования пространства, одновременно улучшая пользовательский опыт и соблюдая все более строгие национальные технические стандарты.

Во Вьетнаме строительство плотных многоквартирных домов привело ко многим последствиям, таким как заторы на дорогах, «беспорядочная» парковка транспортных средств на дорогах и т. д. Чтобы свести к минимуму вышеуказанные проблемы, правительство выпустило циркуляр QCVN 04:2021/BXD со строгими правилами относительно стандартов парковки в многоквартирных домах (вступает в силу с 5 июля 2021 года и заменяет циркуляр 21/2019/TT-BXD).

Кроме того, в QCVN 04:2021/BXD также упоминается, что парковки для многоквартирных домов должны соответствовать требованиям:

• Для квартир: Включая внутренний гараж/парковку - минимум 25 м2 на 4 квартиры и не более 20 м2/100 м2 общей полезной площади квартиры. Для транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды, требуется не менее 6 м2 на квартиру.

• Для социального жилья, жилья для переселенцев и жилья для малообеспеченных граждан: стандарты для мотоциклов/велосипедов такие же, как стандарты для квартир, но стандарты для парковки должны соответствовать 60% стандартов для квартир.
• Квартира смешанного назначения (квартира и офис): парковочная система должна иметь минимальную полезную площадь 20 м2/160 м2.

Волна умных парковок во Вьетнаме

Волна умных парковок во Вьетнаме началась в 2009 году, когда первый проект был завершен в башне BIDV по адресу 194 Tran Quang Khai, Ханой. Примечательно, что после почти 15 лет эксплуатации эта система по-прежнему работает стабильно, что свидетельствует об успехе бренда XIZI в предоставлении интеллектуальных решений для парковки во Вьетнаме.

Автоматическая парковка после 15 лет эксплуатации все еще работает и работает без сбоев.

Эта волна продолжит активно расти в период 2020–2024 годов, при этом во всех регионах Севера и Юга будет реализовано множество крупномасштабных проектов.

В городе Хошимин реализуются такие проекты, как элитный жилой дом Masterise Ba Son (район 1) с почти 800 парковочными местами и здание DeLaSol (район 4) с почти 300 парковочными местами.

В Ханое, в жилом комплексе HACC1 Le Van Luong (более 200 парковочных мест с 2017 года), проект Tien Bo Plaza впечатляет масштабом более 600 парковочных мест, интегрируя современные технологии, такие как: полностью автоматическая технология управления транспортными средствами, многоточечная оплата парковки в режиме реального времени, программное обеспечение для управления и мониторинга состояния интеллектуальной системы парковки,...

Волна умной парковки в других странах

Волна развития умных парковок в мире зародилась в 1905 году в Париже (Франция), когда появилась первая в мире автоматическая парковка Garage Rue de Ponthieu. Это был технологический прорыв того времени: использование электрической лифтовой системы для транспортировки автомобилей на верхние этажи ознаменовало начало эры интеллектуальной парковки.

В Европе в 1920–1930-х годах в таких крупных городах, как Лондон и Берлин, начали применяться полуавтоматические системы парковки. К 1950-м годам Германия и Швейцария были лидерами в области полностью автоматизированных парковочных технологий, интегрируя интеллектуальную парковку с системами общественного транспорта и интеллектуальными городскими решениями.

В Азии пионером в этой области с 1960-х годов была Япония, представившая систему парковок с вращающимися башнями. В настоящее время Япония уделяет особое внимание экологически чистым интеллектуальным системам парковки, которые не загрязняют окружающую среду и максимально увеличивают парковочное пространство. Тем временем Южная Корея запустила «K-Parking», сочетающую робототехнику, искусственный интеллект и блокчейн; Китайские «умные города» интегрируют 5G и периферийные вычисления, одновременно развивая множество новых технологических возможностей...

Сингапур стал первой страной в Юго-Восточной Азии, реализовавшей проект Marina Bay Sands на 2000 парковочных мест — крупнейший в регионе. Столкнувшись с нехваткой земли, более 90% инвесторов на острове Лайон выбрали полностью интеллектуальные решения для парковки, как правило, CapitaLand с проектами CapitaSpring и Raffles City. И это совпадение, что эта ведущая сингапурская группа компаний, занимающаяся недвижимостью, также является подразделением, которое занимается разработкой двух проектов — апартаментов класса люкс DeLaSol и Lumi во Вьетнаме.

Ведущие технологии новой эры интеллектуальной парковки

Значительное развитие современных технологий, таких как BIG DATA, облачные вычисления, искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT) и мобильные платежи, произвело революцию в индустрии интеллектуальной парковки. Благодаря поддержке сетевой инфраструктуры 5G решения для парковки становятся все более интеллектуальными и эффективными.

Такие новаторские бренды, как XIZI iParking (Китай), Scheidt & Bachmann (Германия), Amano McGann (США), лидируют в области интеллектуальной парковки во всем мире. Вышеуказанные компании владеют эксклюзивными технологиями, позволяющими эффективно управлять и эксплуатировать парковки, оптимально экономя затраты. Эти инновации не только повышают эффективность парковки, но и вносят вклад в формирование будущего интеллектуальной, устойчивой городской мобильности.

Во Вьетнаме волна технологий интеллектуальной парковки получает множество положительных откликов. Некоторые пилотные проекты были реализованы в крупных городах, таких как Ханой, Хошимин, Дананг и т. д. Однако широкое применение по-прежнему сталкивается со многими трудностями с точки зрения финансовых ресурсов, городского планирования и осведомленности общественности. Правда ли, что если Вьетнам быстро не догонит эту тенденцию, он рискует отстать от других стран региона? Если вы инвестор, возьмете ли вы на себя инициативу в области технологий интеллектуальной парковки или дождетесь подходящей возможности?

Источник: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html