교통부는 프로젝트 관리위원회 6과 Phuc Thanh Hung 주식회사에 보낸 문서에서 디엔차우-바이봇 고속도로가 국가적으로 중요한 프로젝트라고 강조했습니다. 국가지도위원회 제8차 회의에서 Pham Minh Chinh 총리는 이 프로젝트가 2024년 4월 30일 이전에 완료되어야 한다고 지시했습니다.
남북 고속도로 1단계 건설
그러나 프로젝트 관리 위원회 6과 건설 투자 관리부(교통부)의 보고서에 따르면 프로젝트 진행 상황은 계획에 미치지 못했습니다. 지금까지 5조 7,204억 VND에 그쳤으며, 이는 계약 가치의 66.55%에 해당합니다.
현재 프로젝트 수행 기간은 약 4개월에 불과하며, 남은 수익은 약 2조 6,600억 VND(지능형 교통 제어 시스템 구축에 필요한 2,146.5억 VND 제외)이며, 월 평균 프로젝트 수익은 6,650억 VND(계약 가치의 7.74%)에 도달해야 합니다.
교통부는 계약자들이 프로젝트 진행을 위해 2023년보다 약 2.12배 더 많은 자원을 집중하도록 요구합니다. 특히, 호아히엡 주식회사의 잔여 생산량은 1,291/2,660억 VND에 달하며, 이는 프로젝트 잔여 건설 규모의 48.53%를 차지합니다.
교통부는 프로젝트 기업이 프로젝트의 전반적인 진행을 충족시키기 위해 중요 경로 항목을 구현하도록 건설 계약자에게 단호하게 지시하지 않았다며 엄격하게 비난했습니다. 기초, 도로 표면, 교통 안전, 통행료 징수소 등 완료 항목을 구현하기 위한 계획을 개발하는 속도가 느립니다.
특히, 프로젝트는 느리게 진행되고 있지만 지연을 보상할 해결책이나 지속적인 건설 계획은 없습니다. 계약 조항에 따라 발생하는 부지 정리 및 설계 조정과 관련된 문제를 사전에 적극적으로 해결하지 않습니다.
투자자와 프로젝트 기업은 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 진행 상황에 맞지 않는 건설 단위와의 작업 부하를 고려하고 이전하거나 계약을 종료하는 것을 고려해야 합니다.
특히, 공사가 느리거나, 지연된 항목의 진행을 신속히 극복하기 위해 자원을 단호하게 집중시키지 않는 계약자(호아히엡, 타이옌, 456, 비나2)에 대해서는 계약 규정에 따라 긴급히 처리합니다.
또한, 투자 컨소시엄은 프로젝트 기업의 각 인력 직위를 검토하고, 효과적인 관리 능력을 강화하기 위한 조정 및 교체를 고려하며, 프로젝트 품질과 진행 요구 사항을 충족해야 합니다.
건설 계약자는 프로젝트의 중요 경로 항목의 진행 속도를 높이기 위해 자원을 집중하고, 장비, 인력, 물품 및 자재를 늘려야 합니다. 교통 확보를 위해 고가도로(N2, N5, QL48E, QL8A)를 완공하는 것이 우선입니다.
나머지 3.6km의 제방 공사를 완료하고, 쉬안즈엉 언덕 도로바닥과 탄부 1교량과 탄부 2교량 사이의 도로바닥을 파는데, 이는 다른 단위의 다른 건설 항목 진행에 영향을 주지 않습니다.
디엔차우-바이봇 고속도로 프로젝트는 49.3km 구간으로 총 투자액은 11조 1,578억 2,000만 동이며, PPP 형태로 진행되며, 2021년 5월에 공사가 시작되어 2024년 5월에 완공될 예정입니다.
[광고2]
소스 링크
댓글 (0)