베트남은 순 배출량 감축에 대한 기준과 프로그램을 갖춘 세계 최초의 국가 중 하나가 되었습니다.
2021년 COP26에서 팜민친 총리가 2050년까지 순 제로 탄소 배출을 달성하겠다고 공약한 지 불과 2년 만에, 베트남은 이 목표를 달성하기 위한 기준을 갖춘 세계 최초의 국가 중 하나가 되었습니다. 빠르고 강력한 조치로 글로벌 무역 및 투자의 새로운 "게임"에서 "녹색" 베트남이 탄생하고 있습니다.
베트남은 전기 자동차를 생산하는 국가 중 하나이며 친환경 교통수단으로 전환하고 있습니다.
낫틴
그저 '공허한 말'만이 아니다
2023년 12월 초 UAE에서 열리는 COP28에 참석하는 Pham Minh Chinh 총리의 실무 대표단에 직접 참여한 외국인 투자청(기획투자부) 부국장인 Do Van Su 씨는 베트남이 순 배출량 감소에 대한 기준과 프로그램을 갖춘 세계 최초의 국가 중 하나라고 자랑스럽게 말했습니다. COP28의 기후 모니터링 그룹인 Net Zero Tracker는 탄소 순 배출량 목표를 약속한 대부분 국가와 지역이 아직 화석 연료 단계적 폐지 계획을 발표하지 않았으며, 이러한 약속이 단지 "공허한 말"에 그칠 위험이 있다고 경고했습니다. 약 150개국과 지역이 순제로 배출 목표에 대한 전반적인 공약을 했지만, 그중 적어도 하나 이상의 구체적인 가스 감축 계획을 제시한 국가와 지역은 13%에 불과합니다. "이것은 COP28에 참석한 많은 기관을 정말 놀라게 했습니다. 왜냐하면 우리는 배출 감소와 녹색 성장에서 선도적인 국가는 아니지만, 우리는 그것을 매우 빠르고 적극적으로 실행했기 때문입니다."라고 Do Van Su 씨가 말했습니다.
Duy Tan Recycled Plastic Company에서 생산
씨티비
실제로 총리가 COP26에 200개국과 영토에서 온 25,000명의 대표단에 대한 약속을 한 직후, 베트남은 국가 결정 기여(NDC) 보고서를 완성하고 전략과 정책을 신중하게 검토했으며, 2050년까지의 기후 변화에 관한 국가 전략 및 베트남 전력 개발 계획(PDP8)을 포함하여 순 제로 배출 공약에 맞게 정책을 업데이트했습니다. 또한 총리는 농작물 및 가축 사육, 고형 폐기물 관리, 폐수 처리, 석유 및 가스 채굴, 석탄 채굴 및 화석 연료 소비 분야에서 2030년까지 총 메탄 배출량을 2020년 수준 대비 최소 30% 줄이기 위한 행동 계획을 승인했습니다. 동시에 정부는 또한 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출을 줄이고, 전국적으로 깨끗한 교통 수단을 개발하고 장려하기 위한 녹색 에너지 전환에 대한 행동 프로그램을 발표했습니다. 여기에는 전기 자동차 사용 촉진, 전기 충전원을 포함한 물리적 인프라 촉진, 전기 대중교통 시스템 촉진이 포함됩니다. 특히 베트남은 국제 파트너십 그룹(IPG)과 협력해 공정한 에너지 전환 파트너십(JETP)을 설립하고 에너지 전환 과정을 가속화하기 위한 로드맵을 구체화하고 개략적으로 설명하겠다는 약속을 한 것은 정말 인상적입니다. 기후 변화 정책은 베트남이 시행한 12가지 주요 포괄적 조치와 함께 COP28에서 Pham Minh Chinh 총리에 의해 다시 한번 재확인되었습니다. 정의로운 에너지 전환을 위한 자원 동원 계획의 발표는 국제 기구의 큰 관심과 지원 의지를 끌어냈습니다. 많은 토론에서 베트남은 기후 변화 대응에 있어 모방해야 할 성공적인 모델로 거듭 언급되었습니다. 많은 국가들이 우리나라의 에너지 전환과 적응 능력 향상을 지원하고 동행할 것을 확언했으며, 이를 통해 베트남의 녹색 성장을 촉진하고 지구를 보호하는 데 기여할 것입니다.
친환경 모빌리티 서비스 수출 세계 최초 국가
베트남은 순 배출량 감소에 대한 기준과 프로그램을 갖춘 세계 최초의 국가에 이름을 올린 직후, Green & Smart Mobility Joint Stock Company(GSM)가 라오스에서 최초의 전기 택시 서비스를 공식 출시하면서 친환경 이동성 서비스를 수출하는 세계 최초의 국가가 되었습니다. 2023년 11월 9일 오후, Green SM 브랜드의 시그니처 블루그린 컬러의 VinFast VF 5 Plus 차량 150여 대가 수도 비엔티안의 뜨거운 태양을 달래듯 깔끔하게 줄을 섰습니다. 라오스의 자동차 문화가 베트남보다 앞서 있지만, 빈패스트는 최신 시장, 가장 진보된 기술, 즉 전기 자동차와 친환경 서비스를 '공략'하기로 자신 있게 선택했습니다. 브랜드 및 경쟁력 전략 연구소 소장인 보 트리 탄 박사의 의견에 따르면, 서비스 수출은 베트남에 새로운 요소가 아닙니다. 우리는 관광, 물류, 통신, 은행업 등 많은 유형의 서비스를 수출했습니다. 그러나 우리는 주로 상품을 수출하고 서비스 분야에서 무역 적자를 겪고 있습니다. Xanh SM은 라오스 시장을 정복하기 위해 다시 한번 베트남 택시 서비스를 선보이며, 베트남의 서비스 수출 시장 확대에 기여하고 전 세계적으로 서비스 유형을 다양화하는 추세를 만들어냈습니다. 라오스의 베트남 전기 택시 브랜드는 라오스 국민에게 서비스를 제공할 뿐만 아니라, 베트남 기업과 베트남 브랜드의 이미지를 국제 친구들에게 홍보하는 데에도 기여하고 있습니다. Xanh SM은 베트남의 전기 택시 브랜드를 국제적인 수준으로 끌어올리는 것과 함께, 베트남의 거리를 점차 녹색화하고 있습니다. SM그린택시 앱은 출시 첫날 10만 다운로드를 달성하였고, 현재까지 CH Play와 App Store에서 모두 수백만 다운로드를 달성하였고, App Store 여행 카테고리에서 항상 1위를 차지하였고, iOS 플랫폼 무료 앱 순위에서도 항상 상위를 차지하고 있습니다. 베트남은 물론 세계 최초의 순수 전기 택시 회사가 1조 달러 규모의 프로젝트를 실현하는 데 불과 38일 걸렸고, 베트남의 가장 큰 두 도시를 담당하는 1,700명의 직원을 모집하는 데 51일이 걸렸습니다. GSM은 운영을 시작한 지 7개월이 넘었으며, 현재 직원 수는 3만 명에 달하며, 그 중 1만 4천 명 이상이 택시 운전사입니다. 향후 몇 달 안에 전기차 3만 대, 전기 오토바이 6만 대를 보유할 것으로 예상됩니다. 현재 GSM 차량과 운전자 수는 기존 택시 회사의 수와 같거나 그보다 더 많습니다. 전국의 지방 자치 단체에서도 친환경 차량 전환을 위한 정책을 강력히 홍보하고 있습니다. 선두는 호치민시이다. 2022년 1월, 이 도시는 독일 정부의 저탄소 교통 개발을 촉진하고 온실 가스 배출을 줄이기 위한 자금 지원을 받은 "아시아 국가의 NDC 교통 이니셔티브 - NDC TIA" 프로젝트를 통해 가솔린 차량을 "폐지"하고 전기 차량으로 대체하는 계획에 대한 연구를 시작했습니다. 당시 호치민시는 베트남 최초로 전기 교통수단을 개발하는 도시가 되겠다는 포부를 가지고 있었지만, 큰 주목을 받지 못했고, 오히려 실현 가능성에 대한 우려만 컸습니다. 그러나 해당 계획을 발표한 지 불과 2개월 만에 호치민시는 공식적으로 최초의 전기 버스 노선을 시범 운행하면서 청정 에너지를 활용한 버스 다양화 과정이 시작되었습니다. 최근 이 도시는 호치민시 개발을 위한 특별 메커니즘에 관한 국회 결의안 98호를 통해 법적 근거를 확보한 후, 사람들이 전기 오토바이로 전환하도록 지원하는 프로젝트를 발표하고 2024년 1분기에 이를 시행할 계획입니다. 화석 연료를 사용하는 오래된 오토바이를 새로운 전기 자동차나 청정 연료를 사용하는 차량으로 바꾸도록 지원하는 우선 정책이 있을 것입니다. 정책은 격려, 지원, 인센티브 등 다양한 수준에서 수립됩니다. 동시에 호치민시 교통부는 칸지오 지구와 시내 일부 지역에 100% 전기 자동차 시범 프로그램을 연구하고 우선순위를 정하고 있습니다. 이와 함께 택시, 버스, 국가 기관에서 구매한 대중 차량 등을 전기 자동차로 전환하는 작업도 가속화되고 있습니다. 호치민시에 이어 수도 하노이도 전기버스, 청정 CNG 연료를 사용하는 버스, 도시 자전거를 잇따라 운행하고 있습니다. 다낭, 후에, 바리아붕따우...도 사람들이 공공 자전거를 이용하도록 장려하고, 버스 노선도 점차 깨끗한 CNG 연료로 전환함으로써 친환경 차량으로 전환하는 첫 걸음을 내디뎠습니다. 전기 오토바이와 전기 자동차는 점차 베트남 사람들에게 익숙해지고 있습니다. 우리나라는 또한 세계 최고 수준의 밀집형 충전소 인프라를 보유하고 있습니다. 우리는 뒤처졌지만 친환경 교통 수단으로의 전환을 매우 빠르게 추진하고 있습니다.
녹색경제, 순환경제를 촉진하다
전기자동차의 발전뿐만 아니라, 많은 기업들이 점차 녹색 경제와 순환 경제를 발전시키기 위해 변화하고 있습니다. 예를 들어, 네슬레 VN은 환경과 자원을 보호하기 위해 제품 설계에서 폐기물을 귀중한 원자재로 전환하는 순환 경제 모델로 전환하고 있습니다. 마찬가지로, 모든 하이네켄 VN 제품 포장은 이제 재활용이 가능합니다. 플라스틱 상자의 98% 이상이 회수되어 5년에서 10년 이상 재사용되고, 유리병의 97%가 30회 이상 재사용되고, 알루미늄 캔은 40% 재활용 알루미늄을 사용하여 생산되고, 상자 생산에는 100% 재활용 종이가 사용됩니다. 재활용 분야의 선구자인 베트남 기업인 Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company는 지금까지 총 23개의 국제 품질 인증을 받았는데, 그 중 가장 유명한 것은 미국 식품의약국에서 발급한 FDA 인증과 유럽 식품 안전 기관에서 발급한 EFSA 인증입니다. 이를 통해 회사의 제품이 매우 편리하게 수출될 수 있습니다. Duy Tan Recycled Plastic은 매년 5,000톤의 원유 플라스틱 펠릿을 미국으로 수출하지만 반환된 적은 없습니다. 현재 수출 비중은 60%에 가깝고 나머지는 국내 비중입니다. 이 회사는 향후 몇 년 동안 베트남 기업과 협력을 지속하여 국내 소비율을 50%로 높이기를 바라고 있습니다... 하노이 경제대학(VNU Hanoi) 산하 베트남 경제정책연구소(VEPR) 부소장인 응웬 꾸옥 비엣 박사에 따르면, 배출량을 0으로 줄이거나 순환 경제로 전환하기 위한 로드맵을 시행하는 것은 모든 기업, 특히 수출 생산 단위에 압박을 가하고 있습니다. 2024년부터 일부 수출 상품은 EU 시장에 진출할 때 탄소 배출 감소 조건을 충족하거나 탄소 배출 수수료를 내야 하기 때문입니다. 이러한 생산 전환은 기업에 비용 부담이 될 수 있으며, 특히 2024년 세계 경제가 완전히 회복되지 않을 것으로 예상되고 베트남 경제가 팬데믹 이전만큼 높은 성장을 이룰 수 없다는 상황에서 더욱 그렇습니다. 따라서 정부는 기업이 녹색 생산 및 순환경제로 전환할 수 있도록 지원하는 솔루션을 갖춰야 합니다. 비엣 씨는 외국인 투자 자본을 보유한 기업을 포함하여 기계 및 기술을 변경하는 기업에 우선 대출을 제공하는 것을 목표로 재정 솔루션 지원을 제안했습니다. 또한, 재생에너지 생산을 촉진하기 위한 시장 메커니즘을 가속화하고, 베트남 전력 공급에서 재생에너지가 차지하는 비중을 늘리는 것이 필요합니다. 많은 규정에 따라 수출 기업은 생산 과정에서 깨끗하고 친환경적인 에너지원을 입증해야 합니다. 또한, 응웬 꾸옥 비엣 박사는 다음과 같이 강조했습니다. 녹색 생산을 구현하고 배출을 줄이기 위한 솔루션과 로드맵은 각 제조 산업별로 신중하게 고려되어야 하며, 기업들이 이를 구현할 수 있어야 합니다. 기업들이 여전히 많은 어려움에 직면해 있는 상황에서 서두르거나 즉시 녹색화할 수 없기 때문입니다.
람라 칼리디 부인
베트남
우리는 정부와 MONRE가 지난 몇 달 동안 JETP 관련 노력을 개척하고, 가장 최근에는 COP28에서 발표할 JETP 자원 동원 계획의 포괄적인 초안을 준비한 데 대해 감사드립니다. 베트남은 녹색 경제로의 전환을 가속화하고 전환 과정에서 적절한 일자리와 형평성 측면을 보장함으로써 순 제로 배출 목표를 달성하고 국가의 에너지 전환과 지속 가능한 개발 목표를 실현할 수 있습니다.
할머니 베트남 UNDP 대표, Ramla Khalidi
녹색 성장 통계 지표 세트 발행 2023년 11월 1일, 기획투자부 장관은 녹색 성장 통계 지표 세트를 규제하는 통지문 제10호를 발행했습니다. 이는 2021~2030년 기간 동안의 녹색 성장에 관한 국가 전략의 이행을 모니터링하고 평가하는 기초이며, 2050년까지의 비전을 각 지방, 중앙 직할시, 전국에 적용하는 것입니다. 녹색 성장 통계 지표 세트에는 4가지 주요 목표가 포함됩니다. GDP 당 온실 가스 배출 강도 감소; 경제 부문(에너지, 운송, 농업, 무역-서비스, 기술, 투자 자본, 채권, 신용, 산림 자원, 광물 자원, 수자원 포함)을 녹색화합니다. 목표 3은 생활 방식을 녹색화하고 지속 가능한 소비(환경, 사회, 도시, 정부)를 장려하는 것입니다. 궁극적인 목표는 평등, 포용성, 회복력의 원칙에 따라 전환을 이루는 것입니다.
순환경제에 대한 국가 행동 계획 천연자원환경부는 순환경제 구현에 대한 국가 행동 계획을 초안하여 각 부처, 지부, 지방자치단체, 기업계에 전달하여 광범위한 협의를 실시했습니다. 초안에서는 2025년과 2030년까지 베트남에서 순환 경제를 구현하기 위한 5가지 주요 관점, 일반 목표, 구체적 목표를 식별하여 2050년까지 지속 가능성을 향한 경제 모델 전환, 폐기물의 자원 전환, 탄소 중립 및 순 제로 배출 프로세스를 촉진합니다. 이를 바탕으로 초안에서는 국가 차원에서 순환 경제 구현을 평가하기 위해 16개 지표를 적용할 것을 제안합니다. 이는 자원, 재료의 효율적 사용, 에너지 절약, 재생 에너지 개발에 대한 지표 그룹으로 나뉩니다. 제품 수명 주기를 연장하고, 폐기물 발생을 제한하며, 환경에 미치는 부정적 영향을 줄이기 위한 지표 그룹 사회경제적 효율성, 혁신, 지속 가능성에 대한 지표 그룹입니다.
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