중국, 튜브형 자기부상열차 시속 1,000km로 운행

(댄 트리) - 하이퍼루프 열차는 현재 미국에서만 인기가 있는 것이 아니라, 중국에서도 점차 이 기술을 도입하여 음속의 자기부상 열차를 제작하고 있습니다.

중국은 또한 사용자들이 음속의 고속열차를 타고 여행하는 동안에도 인터넷에 접속할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다(사진: 브리태니커).

중국은 진공 터널을 통해 자기부상열차를 운행할 계획으로, 현재보다 약 3배 더 빠른 속도를 목표로 하고 있습니다.

하이퍼루프 기술이란?

하이퍼루프는 진공 튜브를 사용하여 공기 저항이 없기 때문에 차량이 고속으로 이동할 수 있는 튜브 기술입니다. 시험 속도는 시속 1,200km에 달할 수 있다.

억만장자 일론 머스크가 고속열차를 이용해 자신의 집과 직장을 연결하는 진공 터널을 건설한다는 계획을 발표하면서 이 기술이 유명해졌습니다. 현재 이 기술은 중국에서 점차 실현되고 있다.

중국은 현재 최대 시속 350km에 달할 수 있는 고속열차를 운행하고 있으며, 일본의 유명한 "자기 부상" 기술을 사용하여 차세대 고속열차를 개발하고 있습니다.

2027년부터 도쿄와 나고야를 연결하는 일본의 주오 신칸센처럼, 중국의 새로운 고속열차도 자기부상으로 전환되어 자기력으로 추진되어 속도가 획기적으로 높아질 수 있습니다.

하지만 일본의 자기부상열차의 시속 500km 속도는 중국에는 충분하지 않은 듯합니다. 지하철 노선으로 기차를 운행하면 기차의 속도가 더욱 빨라질 것입니다.

전설적인 오리엔트 특급

자기부상이 선로와의 마찰을 피하는 데 도움이 된다면, 하이퍼루프 튜브를 타고 여행하면 공기와의 마찰도 없앨 수 있습니다. 이 두 기술을 결합하면 충돌하는 힘을 줄이는 데 도움이 되며, 중국은 차세대 고속열차가 음속에 더 가까워져 시속 1,000km에 도달하기를 바라고 있습니다.

이러한 주요 과제에 직면하여 중국은 기차 승객이 인터넷 연결을 유지할 수 있도록 하려고 함으로써 복잡성을 더하고 있습니다. 선박의 속도가 매우 빠르기 때문에 인터넷 방송국에서 신호를 잡고 안정적인 연결을 유지하는 것이 매우 어렵습니다.

이에 대한 해결책은 동남대학교 연구자들에게 연구를 맡겼습니다. 그들은 하이퍼루프 튜브를 따라 두 개의 평행한 케이블이 놓이는 시스템을 구상했습니다. 이러한 케이블은 전자기 신호를 방출하여 스마트폰과 모바일 네트워크에 지속적이고 안정적인 연결을 제공합니다. 첫 번째 시뮬레이션은 5G 네트워크와 비슷한 연결성을 보여줍니다.

안전성, 규제 및 인프라 조건은 아직까지 불확실하지만, 중국 최초의 하이퍼루프 노선은 2035년까지 운영될 것으로 예상됩니다.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm