국유 고속도로 통행료 징수에 관한 법령안을 정부에 제출

Báo Giao thôngBáo Giao thông17/08/2024

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통행료는 해당 노선이 고속도로 상황에 맞는 경우에만 징수됩니다.

도로법을 지침으로 하는 고속도로 사용료 징수를 규제하는 법령안이 방금 국회에서 통과되었습니다.

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 1.

이에 따라 시행령안은 총 4장 13조로 구성되며, 고속도로 사용료 징수 조건 및 시기 등을 규정하고 있다. 고속도로 사용료의 징수, 지불, 면제, 관리 및 사용; 고속도로 통행료는 교통부에서 관리합니다.

이 법령의 발행은 법적 근거를 완성하고, 수수료 징수 유형 및 대상을 명확히 규정하며, 실행 가능성, 홍보성, 투명성을 보장하기 위한 시행 계획을 규정하는 것을 목적으로 합니다.

조건 및 시행 시기에 관해 초안에서는 다음과 같이 명확히 규정하고 있습니다. 통행료 징수는 고속도로 기술 기준 및 규정, 기타 관련 기술 기준 및 규정에 따라 고속도로를 설계하고 투자한 후에만 실시할 수 있습니다. 고속도로 사업은 건설법 규정에 따라 공사가 완료되어 운영 및 사용이 시작되었습니다.

도로법 시행일 이전에 투자정책이 결정된 고속도로 사업의 경우, 시행 당시에 규정된 요건을 충분히 충족하지 못할 경우, 요금소 인프라, 소프트웨어 시스템, 요금징수장비 등의 구축 및 설치가 완료된 후 요금징수를 실시합니다. 휴게소에 공공 서비스 시설 교통 관리 및 운영을 위한 기술 인프라, 기술 장비.

고속도로를 관리하는 기관은 자산을 활용하기 위한 프로젝트를 준비하고, 승인을 위해 담당 기관 또는 담당자에게 제출해야 합니다. 통행료 징수 시간과 통행료 징수 경로는 프로젝트에서 구체적으로 결정됩니다.

고속도로 관리 및 운영은 교통 부문의 기존 인적자원을 활용합니다. 따라서 이 법령을 시행하기 위한 인적자원이 창출되지 않습니다.

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 2.

수수료는 고속도로를 여행할 때 사람들이 누리는 혜택보다 낮습니다.

예산에 대한 연간 수입은 3,200억 VND 이상

수수료 수준과 관련하여, 교통부는 시행령 초안에서 1단계 통행료 징수 시행 조건에 대한 규정을 충분히 충족하는 고속도로(4차로 이상, 연속 비상 차선이 있는 고속도로)에 대한 수수료 수준을 규정했다고 밝혔습니다.

2단계는 도로법 시행일 이전에 투자정책이 결정되었으나, 운영에 들어간 후 규정된 요건을 충분히 충족하지 못하는 고속도로 사업에 적용됩니다.

구체적인 수수료는 다음과 같습니다.

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 3.

교통부가 제안한 요금표

초안 법령에 제안된 수수료 수준에 따르면, 운영 중인 고속도로에 통행료를 징수하면 연간 3조 2,100억 VND의 통행료 수입이 예상됩니다.

교통부는 제안된 수수료 수준에 대해 설명하면서, 수수료 수준은 기본적으로 고속도로의 관리, 조직, 운영 및 유지 관리 비용을 충당하기 위해 결정되었다고 밝혔습니다. 국가의 사회 경제적 발전 정책을 고려하여 공개성, 투명성 및 이용자 이익에 따른 계산을 보장합니다.

징수 수준은 수수료 및 비용에 관한 법률을 근거로 징수 수준 원칙이 확립되도록 결정되며, 징수된 관련 세금 및 수수료를 공제하고 수수료의 중복 징수를 방지해야 합니다. 고속도로 이용자는 주와 혜택을 공유하므로 징수율은 고속도로 이용자가 받는 혜택보다 낮아야 합니다.

또한 교통부에 따르면 2020년 이전에 개통되었거나 개통을 앞둔 국가 투자 고속도로를 분석하여 차량의 운영비용과 시간비용을 정량화한 결과, 평행 국도를 주행하는 것과 비교했을 때 고속도로를 주행하는 차량은 평균 4,824 VND/대/km의 혜택을 볼 수 있는 것으로 나타났습니다.

이 중 25%는 차량 운영 비용 절감에서 비롯되고 75%는 상품과 승객이 도로에서 소비하는 시간 절감에서 비롯됩니다.

가장 큰 편익을 얻는 차량 유형은 30인승 이상의 승용차로, 평균 14,000 VND/대/km 이상이고, 가장 적은 편익을 얻는 차량은 2톤 미만의 트럭으로, 평균 편익은 1,174 VND/km입니다. 차량 1대당 평균 이익은 2,616 VND/PCU/km입니다.

이 수수료는 고속도로를 주행하는 차량 소유자에게 이익이 되도록 계산되고 분석됩니다. 고속도로 이용자들의 편익 공유를 고려할 때, 비용은 고속도로 이용 시 얻는 편익의 50~70%에 해당합니다.


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출처: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm

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