이는 국회 결의안 98에 따른 투자 정책을 시행하는 4개 프로젝트입니다.

구체적으로, 국도 13호선(빈찌에우교에서 빈빈교까지)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에서는 10차로를 건설하고, 그 중 3.2km를 4차로 고가도로로 건설합니다. 총 투자액은 약 20조 9,000억 VND(그 중 투자자본은 약 6조 VND 이상이며, 나머지는 예산 자본)입니다.

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12구와 호크몬구를 통과하는 국도 22호선(북서쪽 관문 노선)은 호치민시에서 안수옹 교차로에서 링로드 3까지 업그레이드됩니다. 사진: 다오 푸옹 후에

안수옹 교차로에서 호치민시 순환도로 3호선까지 이어지는 국도 22호선은 10차선으로 확장되며, 투자액은 약 10조 4,240억 VND(투자자본은 약 4조 1,900억 VND, 나머지는 예산 자본)입니다.

남북축(응우옌반린 거리에서 벤륵-롱탄 고속도로까지)을 업그레이드하는 프로젝트는 길이가 8.6km이고, 총 투자액은 9조 8,940억 동(예산 자본 4조 6,800억 동 이상, 나머지는 투자자 자본)입니다.

국도 1호선 프로젝트(킨즈엉브엉 거리에서 롱안성 경계까지)는 총 길이가 약 10km이며, 10~12차로로 확장하는 데 투자되었으며, 총 투자액은 16조 2,850억 VND가 넘습니다(예산 자본은 9조 6,110억 VND가 넘고 나머지는 투자자가 조달).

호치민시 교통 및 공공사업부에 따르면, 승인 후 첫 번째 단계는 관심 사항을 조사하고 적합한 투자자를 선택하기 위한 입찰입니다.

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교통부 및 공공사업부장인 Tran Quang Lam은 오늘 오후 회의에서 4개의 BOT 프로젝트에 대해 설명했습니다. 사진: 푸옹 꾸엔

또한 해당 부서는 4개 관문 프로젝트의 공통점은 모두 효과적인 교통 흐름을 보장하기 위해 고가도로나 고속 도시 도로를 갖추고 있다는 점이라고 밝혔습니다. 다양한 여행 수요에 부응합니다.

구체적으로, 고속도로-고가도로 구간은 도심에서 고속도로나 순환도로로 직접 이동해야 하는 사람들을 위해 시속 80km로 설계된 4차로로 구성되어 있습니다.

각 프로젝트에 따라 병행 도로는 6~8차로(현재 상태와 같거나 더 많은 차선)로 확장되고 개조되어 도심 교통을 처리하고 해당 지역의 여행 수요를 충족시킬 것입니다.

게이트웨이 BOT 프로젝트의 특징은 통행료 징수 방법이 주요 도로 구간, 즉 고가차로(고속차로)에만 적용된다는 것입니다. 반면, 고속으로 여행할 필요가 없는 사람들은 요금을 내지 않고도 평행 도로를 이용할 수 있습니다.

교통부와 공공사업부에 따르면, 위 프로젝트들은 올해 말까지 공사를 시작하고, 예정대로 완공하며, 지역 간 교통망과 원활하게 연결되도록 노력할 것입니다.

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