라오까이-하노이 철도 노선 구현

킨테도티 - 2월 15일 오후, 국회는 제9차 임시회의 업무 일정에 따라 의회에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설에 대한 투자 정책을 논의했습니다.

토론장에서 연설한 호앙 반 끄엉(하노이 국회 대표단) 대표는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 높은 평가를 표명하며, 이 프로젝트는 높은 효율성을 가져올 잠재력을 가지고 있다고 말했습니다. 철도 노선은 하노이를 경유하여 라오까이에서 하이퐁까지의 회랑 노선을 연결합니다. 남북 경제 회랑에 이어 두 번째로 중요한 경제 회랑으로, 화물과 승객 수송량이 매우 많습니다.

Hoang Van Cuong 대표(하노이 국회 대표단)가 토론에서 연설하고 있다 - 사진: Quochoi.vn

하노이시 대표단에 따르면, 이 노선은 화물과 승객 운송을 모두 결합하도록 건설되었으므로 유용성이 매우 높을 것이라고 합니다. 이 노선이 완공되면 응옥케, 하카우에서 중국 철도와 직접 연결됩니다. 서부 중국에서 하이퐁 항구까지 상품을 운송할 수 있게 되어 하이퐁 항구가 더욱 활기찬 국제 항구가 되는 데 도움이 될 것입니다. 게다가 이 노선이 완공되면 기술 이전이 매우 활발해질 것이며, 특히 도시철도 생산에 있어서 더욱 그러할 것입니다.

위의 이유로, 황반꾸엉 대표는 이 결의안에서 도로 건설, 교량 건설, 터널 건설 등 3개 분야에서 국내 기업에 우선순위를 정하고 업무를 할당하는 데 더욱 중점을 두어야 한다고 제안했습니다. 철도 생산; 차를 닫다

황반꾸엉 대표는 국내 기업에 주문을 하면 국제적으로 구매하는 것보다 초기 비용이 더 많이 들지만, 모든 투자금이 국내 경제 성장으로 이어져 GDP를 창출한다고 말했습니다.

대표 Tran Van Tien (빈푹성 국회 대표단) - 사진: Quochoi.vn

"해외 구매를 계속한다면, 이 돈은 해외로 흘러들어 국내 경제 성장으로 이어지지 않을 것입니다. 더 나아가, 철도 산업은 결코 발전하지 못할 것입니다. 따라서 결의안에 발주 시 발주 우선순위를 과감하게 포함시킬 것을 제안합니다. 이는 정부가 이러한 기업들에게 시장 점유율을 보장해야 한다는 것을 의미합니다."라고 호앙 반 끄엉 의원은 말했습니다.

쩐 반 티엔(빈푹성 국회 대표단) 대표는 전철 기술을 사용하는 것에 대한 우려를 표명했습니다. 이는 베트남과 중국을 잇는 국제 철도 노선이기 때문입니다. 그러므로 이 기술 선택이 중국의 철도 기술에 적합한지 여부를 명확히 하는 것이 필요합니다. 아니면 라오까이행 기차를 타고 중국으로 가려면 트랙터를 빌리거나 중국 기차를 빌려야 합니다.

또한 대표는 라오까이-하노이 철도 프로젝트가 완료되면 동일 지역 내에 여러 성을 연결하는 많은 병행 노선이 생길 것이며, 1궤철도, 2궤철도, 고속도로, 국도 등 다양한 교통수단이 이용될 것이라고 말했습니다. 따라서 Tran Van Tien 대표는 이 철도 프로젝트가 완료되면 각 노선의 운송 시장 점유율과 운송 사업 활동에 미치는 영향을 평가하여 향후 적절한 해결책을 마련할 필요가 있다고 제안했습니다.

토론에 참여한 Sung A Lenh 대표(라오까이성 국회 대표단)는 총리가 제안한 대로 프로젝트가 진행되도록 하기 위해 국회와 정부는 국민의 주택, 생활, 생산을 안정시키기 위한 다른 지원 메커니즘과 정책을 고려하고 보완해야 한다고 제안했습니다. 현행 법률 규정에 따라, 도(省) 인민위원회가 현지의 실제 상황에 따라 각 사례에 대한 지원 대책과 지원 수준을 적극적으로 결정하도록 허용합니다.

동시에, 성 인민위원회는 2024년 11월 26일자 도시 및 농촌 계획법 제47/2024/QH15호에 따라 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 건설 투자 프로젝트와 관련된 계획 작업을 즉시 수행할 수 있으며, 이는 도시 및 농촌 계획법이 2025년 7월 1일부터 발효되기 전에 시행될 수 있습니다.

국회 대표들의 의견을 명확히 하기 위해 교통부 장관인 쩐 홍 민은 이 노선과 관련하여 공사를 줄이고, 노선의 공사량을 줄여 굴착량과 매립량을 균형 있게 조절하기 위해 가장 짧고 직접적인 노선을 원칙으로 연구하고 선정했다고 말했습니다. 동시에 우리는 9개 지방 자치 단체와 직접 협력하여 경로 계획에 합의했으며, 현재 경로 계획은 기본적으로 좋습니다.

또한, 설계 경로상의 구조물은 하중 지지력을 확보해야 하며 국가 및 국제 설계 기준을 충족해야 합니다. 둘째, 도로와 구분된 교차로에 대한 연구가 진행되어 왔습니다.

자본 재원과 관련하여, 자본 재원을 균형 있게 조정하고 공공 부채 안전을 보장하는 능력에 대해 Tran Hong Minh 장관은 보고서에 명시된 자본의 적극적이고 유연한 사용을 위한 자본 재원에는 국내 자본, 외국 차입 및 기타 합법적인 자본 재원이 포함된다고 말했습니다. 정부는 2025~2030년 임기 동안 자본 재원을 균형 있게 조달하여 국회에 제출할 예정이다.

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출처: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html