수도권 '이륙' 추진

바오쿠트.vn. 전문가에 따르면, 링로드 4호선 건설에 투자하면 개발 공간을 확장하고, 하노이의 도시적 압박을 분산시키며, 매우 잠재력이 있는 새로운 도시 사슬을 형성하는 데 도움이 될 것입니다. [광고1]

링로드 4 프로젝트 - 수도권. (출처: 하노이 인민위원회)

수도권 발전의 '레버리지'

링로드 4 - 수도권 건설 투자 프로젝트는 중요 국가 프로젝트 그룹에 속하며, 국회에서 2022년 6월 16일자 결의안 56/2022/QH15를 통해 투자하기로 결정했고, 정부는 국회의 결의안을 이행하기 위해 2022년 8월 18일자 결의안 106/NQ-CP를 발표했습니다.

현재 하노이 수도권의 계획 공간은 도시 전체를 포괄합니다. 하노이와 9개 성: 하이즈엉, 흥옌, 빈푹, 박닌, 하남, 호아빈, 푸토, 박장, 타이응우옌. 이곳은 이 나라의 주요 경제, 사회, 정치 지역 중 하나입니다. 그러나 지역 간 교통 인프라 시스템은 아직 실제적 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 인프라 연결성의 이러한 한계를 고려하여 국회 결의안 제56/2022/QH15호는 하노이 수도권의 핵심적인 지역 간 경제 벨트인 순환도로 4호선 건설에 투자하는 목표를 설정하여 수도와 흥옌성, 박닌성 및 이 지역의 다른 지역을 연결합니다.

하노이 교통부 장관에 따르면, 하노이를 중심핵으로 하는 수도권의 기본 교통 인프라 네트워크는 하노이-라오까이 고속도로를 비롯한 7개 고속도로를 주요 프레임워크로 설계되었습니다. 호아락-호아빈; 하노이-타이응우옌; 하노이-하이퐁; 꺼우기에-닌빈; 탕롱 애비뉴; 노이바이-박닌. 특히, 7개의 주요 간선도로는 모두 링로드 4를 통해 연결되어 있습니다.

“새로운 순환도로 4호선은 수도권 교통망의 주요 백본입니다. 건설에 대한 투자가 없는 상황에서 모든 압박은 중심 도시 지역에 속하는 순환도로에 불과한 순환도로 3호선에 집중되어 있으며, 마지못해 이 특별한 역할을 떠맡아야 합니다."라고 하노이 교통부 장관이 말했습니다.

하노이 인민위원회 하민하이 부위원장은 도시가 하노이 수도권 4번 순환도로 건설에 대한 투자 프로젝트 시행에 주력하고 있다고 말했습니다. 이 프로젝트는 2023년 6월 25일에 시작되어 2026년에 기본적으로 완료되고 2027년에 가동 및 사용을 목표로 합니다.

하 민 하이 부회장은 "하노이 시는 이를 3가지 전략적 혁신 중 하나(동기식 인프라 개발, 당장 연결 교통 인프라 개발 우선 순위 지정)에 집중하기 위한 구체적인 단계로 규정합니다."라고 덧붙였습니다.

동시에 하민하이 총리는 하노이 수도권 4호선 건설에 대한 국회의 투자 결의안을 이행하는 과정에서 얻은 3가지 교훈을 공유했습니다. 시는 각 자치구에 부지 정리, 보상, 재정착 지원을 실시할 권한을 위임했습니다.

하노이 인민위원회 부위원장 하민하이(Ha Minh Hai)는 정치국이 2022년 5월 5일자 제15-NQ/TU 결의안을 발표하여 2030년까지 수도 하노이를 개발하기 위한 방향과 과제, 2045년 비전을 제시했으며, 이를 통해 수도를 홍강 삼각주 지역, 북부의 핵심 경제 지역, 수도권, 전국의 개발의 중심지이자 원동력이 되도록 건설하고 개발하기로 결정했다고 밝혔습니다. 2030년까지는 지역 내 선진국 수도와 동등한 수준으로 발전하기 위해 노력하며, 지역 및 세계에서 매우 경쟁력 있는 도시가 되는 것이 목표입니다.

개발 공간 확대

전문가에 따르면, 링로드 4호선 건설에 투자하면 개발 공간을 확장하고, 하노이의 도시적 압박을 분산시키며, 매우 잠재력이 있는 새로운 도시 사슬을 형성하는 데 도움이 될 것입니다. 링로드 4 서쪽에 있는 약 6,500헥타르 규모의 토지 기금이 계획 조정을 위해 연구되고 있습니다. 링로드 4 프로젝트가 시행되면 메린, 단프엉, 호아이덕 지구의 위성 도시와 이 노선을 따라 있는 흥옌, 박닌 등의 지방에 있는 많은 도시 및 산업 지역이 매우 빠르게 발전할 것입니다. 동시에 남부 관문, 탄트리 교량, 국도 2호선, 국도 5호선 등 일련의 교통 체증 지점을 해결합니다.

특히, 수도권 전체의 국제 항공 관문인 노이바이 공항은 인근 지방과 도시와 직접 연결되어 운송업체의 물류 비용을 줄이고 하노이 관문의 교통 압박을 줄여 도시 경쟁력을 향상하는 데 기여할 것입니다. 하노이뿐만 아니라 수도권의 관련 성 및 도시, 그리고 전국에 걸쳐 있습니다.

다오 후이 황 교통과학기술연구소장은 의견을 표명하면서, 링로드 4는 본질적으로 지역 간 연결을 주요 기능으로 하는 순환 노선이라고 말했습니다. 동시에 이는 도시 외곽에 위치한 도로이기도 합니다.

따라서 다오 휘 황 선생님께서는 주축과 방사축을 체계적으로 구성하는 데 주력할 필요가 있다고 말씀하셨습니다. 이러한 축이 적절하게 계획되고 횡단면이 넓고 적절한 거리를 갖는다면, 이는 도심 주민을 유치하고 도시 지역을 개발하는 핵심 요소가 될 것이며, 동시에 현재의 교통 체증을 해결할 수 있을 것이다.

이 문제에 대해 하노이 건축가 협회 상임 회원인 건축가 Tran Huy Anh은 링로드 4가 완공되면 주민들이 모여들게 되어 도시 내 인구를 분산하는 데 도움이 될 것이라고 언급했습니다. 안 씨에 따르면, 이는 기회이기도 하지만 도전이기도 합니다. 왜냐하면 우리는 자발적인 도시 개발과 "석유 유출" 스타일의 불법 건설의 위험에 직면해야 하기 때문입니다. 후이 안 씨는 또한 도시가 곧 구체적인 계획을 수립하고 동시에 도로 주변 토지 기금을 엄격하게 관리해야 한다고 강조했습니다.

하노이 시는 전문가와 과학자의 지적 자원을 최대한 활용하여 계획 작업의 질을 향상시키고 있습니다. (출처: 하노이모이)

“수도순환도로 4호선 건설은 매우 필요하다”

프로젝트를 일정에 맞춰 완료하고 품질과 효율성을 보장하려면 관련 문제를 신중하게 고려하는 것이 필요하다고 전문가들은 말합니다. 재정적 효율성, 사회경제적 효율성, 투자자 혜택, 교통 연결 및 조직 계획, 부지 정리, 인구, 환경, 조경, 공간 등을 포함합니다.

박사는 자신의 의견을 표현하면서, 교통대학의 응우옌 반 하우는 하노이 수도권에 4번 순환도로를 건설하는 것이 매우 필요하고 시급하다고 평가했습니다. 현재 하노이의 순환도로 3호선은 4개의 고가 고속도로 차선과 아래쪽 평행 도로에 6~10개의 차선을 가지고 있지만, 여전히 교통량이 많아 심각한 교통 체증을 겪고 있습니다. 교통량이 많은 링로드 4구간에는 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 적용하는 것이 매우 적합하지만, 고속도로 구간의 투자 비용을 상쇄하기는 어렵습니다.

티.티. 응웬 반 하우는 “개인적인 경험에 따르면, 베트남의 BOT(건설-운영-양도) 프로젝트의 경우 총 투자액이 12조 VND 미만이면 현재 시점에서 재정 계획이 실행 가능합니다.”라고 강조했습니다. 20조 VND가 넘는 재무 계획을 가진 프로젝트는 규모가 크더라도 이자 비용이 너무 높아 실현 불가능합니다.

하우 씨에 따르면, BOT 투자 형태는 국가와 투자자가 프로젝트 구현에 공동으로 참여하도록 조정하는 경우에만 구현될 수 있습니다. 현재, 링로드 4 고속도로 프로젝트는 주로 고지대에서 진행되고 있으며, 다리 아래의 토지는 미래의 교통을 위해 예약되어 있습니다. 장벽을 활용하고, 장애물, 교차로 및 강을 극복해야 하는 지점에만 고가도로를 건설하고, 현재 사용되고 있는 대부분의 고가도로 옵션을 사용하지 않는 방식으로 지하 고속도로 건설을 연구할 수 있습니다. 이 솔루션을 사용하면 투자 비용을 최대한 절감하고 BOT 투자 계획이 재정적으로 실행 가능해집니다.

한편, 베트남 건설 협회의 Pham Van Khanh 박사는 프로젝트 건설의 영향을 평가하는 것은 매우 필요한 작업이며, 특히 대규모 프로젝트의 경우 사용되는 자본이 많고, 많은 양의 자재, 노동력 및 건설 기계가 사용되어 경제 및 사회 발전, 고용 및 환경에 큰 영향을 미치기 때문에...

영어: 3월 14일, 하노이 수도권 4호선 건설 투자 프로젝트 시행을 위한 지도 위원회와의 업무 회의를 주재한 정치국 위원이자 시 당 위원회 서기, 하노이 수도권 4호선 건설 투자 프로젝트 시행을 위한 지도 위원회 위원장인 딘 띠엔 둥 씨는 지도 위원회 위원들에게 하노이에서 프로젝트를 시행해 줄 것을 요청했습니다. 모든 계층과 부문의 리더들은 결의력과 최고의 책임감을 가지고 계속해서 참여하고 있습니다.

하노이 당위원회 비서인 딘 티엔 둥은 "건설이 시작되면 즉시 완료해야 합니다. 일단 시작되면 지속적으로 완료해야 합니다. 투자자는 건설을 조직하기 위해 계약자에게 기계 및 자재를 완전히 준비하도록 요구해야 합니다. 각 계층, 부문, 각 기관, 단위, 각 동지는 국회 결의 및 정치국 결의 2022년 5월 5일자 제15-NQ/TW호에 따라 진전을 보장하기 위한 프로젝트 실행을 고려해야 하며, 이는 기본적으로 2026년까지 완료되고 2027년부터 시행되어야 합니다. 이것을 정치적 과제로 생각하세요. 한번 결심하면 그것을 실행에 옮기려는 의지가 더욱 강해져야 합니다.

순환도로 4호 프로젝트 - 하노이 수도권의 총 길이는 112.8km입니다. 링로드 4의 시작점은 하노이-라오까이 고속도로를 연결하고, 종착점은 노이바이-하롱 고속도로를 연결합니다. 이 프로젝트는 하노이(길이 58.2km), 흥옌(길이 19.3km), 박닌(길이 25.6km)과 연결 노선(길이 9.7km)을 통과합니다.

본 사업은 공공투자자본과 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자를 병행하는 형태로 진행됩니다. 7개 구성 프로젝트와 총 투자액 85,813억 VND를 갖춘 3개 프로젝트 그룹으로 나뉩니다. 이 프로젝트는 2022년부터 투자와 시행을 준비하고 있으며, 2026년에 기본적으로 완료되고 2027년부터 운영에 들어갈 예정입니다.

원천: https://baoquocte.vn/xay-dung-vanh-dai-4-thuc-day-vung-thu-do-cat-canh-249193.html