총리에 따르면, 주요 고속도로 프로젝트가 동시에 진행되고 있으며, 이미 1,729km가 운행을 시작했으며, 2025년까지 전국의 고속도로 총 연장이 3,000km를 넘을 것으로 예상된다.
6월 18일 오전, 호치민시 순환도로 3호선, 비엔호아-붕따우 고속도로, 카인호아-부온마투옷 고속도로 등 3개 프로젝트의 기공식에서 팜민친 총리가 의견을 밝혔습니다. 3개 노선의 총 길이는 247km이고, 비용은 115,000억 VND가 넘으며, 이를 통해 남부와 중부 고원지대의 주요 경제 지역을 연결하는 데 도움이 됩니다.
팜민친 총리가 6월 18일 오전 기공식에서 연설하고 있다. 사진: 지아 민
총리에 따르면, 건설 공사의 동시 시작은 6월에 교통 부문의 일련의 핵심 프로젝트의 일부입니다. 이 공사는 전략적 교통 인프라 건설 방향의 일부이며, 완료되면 경제 및 사회 개발을 위한 공간이 열릴 것입니다.
정부 지도자들은 2000~2021년 사이에 전국이 1,163km의 고속도로에 투자하고 운영을 시작했다고 밝혔습니다. 현재 네트워크는 2030년까지 5,000km로 늘리는 것이 목표이며, 그 중 3,000km는 2025년까지 건설이 필요합니다. 이 계획에 따르면, 2021년부터 2030년까지 9년 동안 건설에 투자되는 고속도로 길이는 지난 20년에 비해 약 4배가 될 예정입니다.
위의 목표를 달성하기 위해 2021년부터 현재까지 전국은 고속도로 566km를 추가로 투자하여 총 고속도로 수가 1,729개가 되었습니다. 총 연장 1,756km에 달하는 현재 공사 중인 프로젝트와 함께, 2025년까지 전국적으로 3,000km 이상을 목표로 실행에 옮긴다면, 목표 달성이 가능할 것으로 보인다.
현재, 교통부와 지방자치단체는 투자 정책 승인을 위해 유관 당국에 제출하는 절차를 완료하기 위해 많은 다른 프로젝트를 가속화하고 있습니다. 이는 2030년까지 5,000km의 고속도로 건설 목표를 완료하기 위한 전제입니다.
오늘 3개 프로젝트의 공사가 시작됨에 따라, 총리는 메커니즘을 적용하는 것이 실행의 중요한 조건이라고 말했습니다. 특히 분산화되고, 권한이 위임되고, 지방자치단체에 실행 기관이 할당된 프로젝트는 진행 속도를 높이는 데 도움이 되었는데, 교통부만으로는 매우 어려움을 겪었을 것이기 때문입니다. 이러한 프로젝트는 중앙과 지방 차원의 자본원을 결합하는 다른 메커니즘을 적용합니다. 계약자를 임명하는 것은 작업 진행을 빠르게 하는 데 유리한 조건입니다.
"이 세 가지 메커니즘은 더 큰 대담함을 보여줍니다. 우리는 동시에 일하고 확장하고 있습니다. 서둘러서가 아니라 대담해야 합니다." 총리가 말했습니다.
링로드 3 프로젝트가 완공되었을 때의 탄반 교차로 모습. 사진: 교통부
정부 관계자들은 이 프로젝트들이 호치민시, 빈즈엉성시, 동나이시, 바리아붕따우시 등 대도시를 통과하기 때문에 보상과 부지 정리가 매우 어렵다고 말했습니다. 그러나 지방자치단체에서는 사람들이 지원하고 공유하도록 하기 위해 많은 솔루션을 적용하여 진행 속도를 높이는 데 도움을 주었습니다. 특히 호치민시의 경우, 단시간 내에 벨트형 토지 인도율이 87%에 달해, 도심을 통과하는 프로젝트의 보상이 복잡하고 규모가 커서 많은 가구에 영향을 미치기 때문에 '기적'으로 여겨진다.
그러나 총리는 새로운 프로젝트를 시작하는 것은 단지 첫 단계일 뿐이며, 작업량은 많은데 반해 실행 기간은 길지 않기 때문에 앞으로의 과제가 엄청날 것이라고 말했습니다. 지방자치단체에서는 부지 정리에 집중해야 하며, 사람들을 재정착시키려면 새 주택이 기존 주택과 동등하거나 더 나은 수준이어야 합니다. 막대한 업무량을 감안하여, 관련 부처와 지방 자치 단체에서는 진전, 품질, 안전을 보장하고, 부패, 부정성, 불합리한 증자를 철저히 방지하기 위한 구체적인 계획을 수립해야 합니다.
호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이(Phan Van Mai)는 이 프로젝트가 통과하는 4개 지방을 대표하여, 순환도로 3호선은 "연결 도로, 개발 도로"라고 말했습니다. 그에 따르면, 이 프로젝트를 시작하기 위해 과거에 이루어진 작업의 규모가 매우 크다고 한다. 앞으로 시는 남은 구역의 부지 정리를 완료하고 공사를 가속화해 계획대로 도로를 완공하는 데 주력할 예정이다.
"HCMC는 또한 관련 부처 및 기관과 협력하여 구현 프로세스를 면밀히 모니터링하고 2025년 말까지 기술 교통에 개방하고 2026년에 완료하도록 프로젝트를 홍보할 것입니다." 마이 씨는 프로젝트 지역의 지방에 동기적 구현을 위해 긴밀히 협력할 것을 요청했습니다.
푸옥안 다리 프로젝트의 관점. 사진: 바리아붕따우 교통부
6월 18일 오전, 바리아붕따우 성과 동나이를 연결하는 티바이 강에 놓인 푸옥안 다리 도 공사가 시작됐습니다. 총 공사비는 4조 9,000억 VND에 달합니다.
푸옥안 교량 프로젝트는 총 길이가 4.3km가 넘으며, 그 중 티바이 강을 가로지르는 교량은 3.5km 길이로, 6차선과 접근 도로를 갖추고 푸옥안 항구와 연결되는 도로입니다. 바리어붕따우성 예산에서 다리 건설 비용은 2조 8,790억 VND이고, 중앙정부는 약 2조 VND를 지원합니다. 이 프로젝트는 공사 시작 후 5년 만에 완료될 예정이다.
프로젝트가 완료되면, 카이메프-티바이 항구 간 도로가 동나이의 논짝 지구와 연결되어 벤룩-롱탄 지역 간 고속도로와 연결됩니다. 서쪽으로 가는 화물 수송로를 약 30km 단축하고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 이 프로젝트는 또한 국도 51호선의 부하를 줄이는 데 도움이 되며, 이를 통해 전국 최대 규모의 항구 도시인 4번 항구 전체와 동남부 지역을 연결할 수 있습니다.
지아 민 - 트롱 하
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