다멘이 개발한 70m 길이의 선박 에는 4MW 충전기가 장착되어 있으며, 동작 보정 부두를 사용하여 풍력 터빈에 연결됩니다.
SOV 7017 E는 풍력 터빈에서 직접 충전할 수 있습니다. 사진: Damen Shipyards Group
Offshore Energy 에 따르면, 조선소 Damen이 2023년 11월 28일 암스테르담에서 열린 Offshore Energy 2023 컨퍼런스 및 전시회에서 해상 충전 기능을 갖춘 전기식 유지보수 선박(SOV)을 공개했습니다. 회사에 따르면, SOV 7017 E는 해상 풍력 발전소 유지관리로 인한 배출량을 획기적으로 줄일 수 있는 길을 열어줄 것입니다.
이 배는 길이가 70m, 너비가 17m이며, 선원과 기술자 40명을 수용할 수 있는 60개의 객실과 창고, 작업장을 갖추고 있습니다. SOV 7017 E는 4개의 회전 프로펠러를 장착하여 모든 방향으로 독립적인 추력을 제공하고 수중 소음을 크게 줄였습니다.
이 회사가 3년 전에 선박 설계를 검토하기 시작했을 때, 해상 충전 기능을 고려했습니다. Damen은 인력 수송 선박을 위한 해상 충전 시스템을 개발한 영국 회사인 MJR Power & Automation과 협력하고 있습니다. 그 결과 개발된 충전 시스템은 동작 보정 부두를 사용해 선박을 터빈이나 해상 변전소에 연결합니다. 다리는 조종실에서 조종되므로 충전 장치와 수동으로 상호 작용할 필요가 없습니다. 전체 시스템은 기존의 해상 인프라를 활용하므로 풍력발전소를 재설계하거나 추가 구성요소를 추가할 필요가 없습니다.
충전은 선박이 "그린 DP"라 불리는 절전 모드에 있을 때 수행되며 풍력 터빈을 통해 불과 몇 시간 밖에 걸리지 않습니다. 이 시스템은 국제적인 안전 기준에 따라 설계되었으며, 특히 영국과 노르웨이의 규정을 충족합니다. MJR은 70m 길이의 선박에 적합한 4MW 충전기를 개발했습니다. 이 회사는 또한 90m 길이의 선박을 충전할 수 있는 더 큰 8MW 버전을 개발하고 있습니다.
SOV 7017 E에는 선박이 하루 종일 작동하기에 충분한 15MW 시간 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 이는 리튬 니켈 망간 코발트(NMC) 배터리보다 지속 가능성이 높은 리튬 철 인산(LFP) 배터리로, 화재 및 폭발을 줄이는 데 도움이 됩니다.
안 캉 ( Offshoew Energy 에 따르면)
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