해사 프로젝트 관리 위원회의 소식에 따르면, 퀴논 해상 수로 업그레이드 프로젝트가 곧 공사를 시작하기 위한 환경 절차를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트는 환경영향평가(EIA) 절차를 완료했으며 승인을 위해 천연자원환경부에 제출되었습니다.
50,000DWT 선박을 수용할 수 있는 Quy Nhon 수로를 건설하고 개량하는 투자 프로젝트로 수로를 길이 7km, 너비 140m, 수로 바닥 고도 -13m로 확장합니다.
"EIA가 승인된 후에야 투자 프로젝트를 수립하고 다음 단계를 실행할 수 있습니다. EIA가 곧 승인되면 프로젝트는 2024년에 건설을 시작할 수 있습니다." 해양 프로젝트 관리 위원회의 리더가 말했습니다.
Quy Nhon Port Joint Stock Company의 Ho Lien Nam 부사장은 앞으로 항구가 2, 3, 4, 5번 부두 앞 수역을 유지하여 50,000DWT 선박을 완전히 수용할 수 있게 될 것이라고 말했습니다.
"그러나 운송 채널은 업그레이드되지 않았고 현재 -11m의 원래 기준을 충족하지 못하고 있습니다. 이는 항구의 운영 및 효율성에 영향을 미칩니다. 대형 선박이 들어올 수 없으므로 운송료와 요금도 줄어듭니다."라고 남 씨는 말했습니다.
Quy Nhon 항구의 지도자에 따르면, 국내외 해운 시장에서는 시간을 최적화하고 비용을 절감하기 위해 선박의 크기를 계속 늘리고 있습니다. 일반적으로 항구에 도착하여 상품을 수령/배달하는 화물선의 수, 특히 꾸이년 항구에 도착하는 화물선의 수는 감소하는 경향이 있지만, 총 용량과 톤수는 증가하는 경향이 있습니다. 이는 운송량은 증가하고 해상 운송 비용과 수출입 물류 비용은 감소하기 때문입니다.
꾸이년 항구에서는 화물 소유자와 선주가 컨테이너, 코일강철, 목재칩, 압축 목재펠릿, 광석, 장비(항구 전체 생산량의 85% 차지) 등 수출입 물품을 운송하기 위해 50,000DWT 만재 및 70,000DWT 반적재 선박을 활용하려는 수요가 매우 크고 실용적입니다.
그룹 2 및 3의 항구를 통해 대량의 안정적인 상품 공급원이 있는 경우, 화물 소유자와 선박 소유자는 종종 고정된 선단을 사용하여 항구에서 교대로 상품을 운송하고 수령하고 반환하는 작업을 합니다.
현재, Quy Nhon 항구를 통한 컨테이너 화물 처리량은 연간 약 150,000~200,000 TEU입니다. 해운회사의 서비스 항로는 해외로 나가기 전에 북부 지역의 퀴논 항구에 정박하는 경우가 많습니다.
"그러나 선박 톤수, 선박 길이, 해협의 항해 흘수에 대한 제한으로 인해 선박 수용에 대한 제한으로 인해 대형 톤수 선박을 수용할 수 없게 되었습니다. 한편, Quy Nhon 항구는 베트남을 떠나기 전 선박의 여정의 최종 목적지이므로 선박이 먼저 인접한 항구에서 화물을 줄이거나 Quy Nhon 화물을 줄이거나 심지어 Quy Nhon으로의 여행을 건너뛰어야 하는 경우가 많습니다."라고 Nam 씨는 말했습니다.
또한, 카이맵-티바이, 싱가포르, 홍콩과 같은 허브에 있는 모선을 연결하는 서비스 노선과 금융 노선은 운송량을 늘리고, 더 긴 노선을 운행하고, 비용을 절감하기 위해 길이가 200m가 넘는 피더를 활용해야 합니다. 현재는 하이퐁과 다낭에 정차할 수 있지만, 꾸이년에서는 상품을 수령하고 배달할 수 없습니다.
고정형 벌크선단은 약 50,000DWT에 달하는 대용량을 보유하고 있으며, 종종 항구 그룹 2와 3의 일부 항구에서 목재 칩, 목재 펠릿, 압연 판금을 운송하는 데 사용됩니다. 이들은 Quy Nhon 항구에 도킹하여 상품을 받고 배달할 수 있습니다. 그러나 항구의 4번 부두에만 선박이 들어갈 수 있도록 허용됩니다.
"성수기에는 상품을 픽업/하역하기 위해 오는 선박의 수가 많습니다. 여러 날 동안 다리를 기다리는 상황은 화물 소유자, 선박 소유자에게 손실을 초래하고 수입-수출 기업과 항만 기업의 자원을 낭비합니다."라고 Quy Nhon 항구의 리더가 말했습니다.
특히, 퀴논 항구는 베트남 해사청으로부터 업그레이드 투자를 완료한 후 1번 부두를 운영할 수 있는 허가를 받았습니다. 1번 부두는 부두 앞 수심이 -12.2m이며, 부두 구조는 최대 50,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 운송로, 조종사 수용량, 예인선 수용량, 인력자원, 하역장비 등의 조건은 기본적으로 요구 사항을 충족하고 있습니다.
따라서 이 기업은 설계에 따라 Quy Nhon 해상 수로를 건설하고 업그레이드하는 투자 프로젝트를 수행하면 항구를 통해 선박과 상품을 수용하는 용량이 향상될 것으로 믿고 있습니다. 이를 통해 빈딘성과 중부 고원 지역의 사회·경제적 발전에 기여합니다.
이 프로젝트는 길이 7km, 너비 140m, 바닥 고도 -13m의 수로를 보수하고 확장하는 것을 목표로 합니다. 추산된 준설량은 약 305만m3로, 이는 해당 지역의 화물 운송 수요를 충족합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm
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